Scott Sawtooth Review: Górski rower z lat 90., który wciąż jeździ dobrze

Wprowadzenie

Zabytkowe rowery górskie z wczesnych lat 90. stały się popularnym punktem odniesienia w rozmowach o nowoczesnych gravelach, więc warto sprawdzić, jak naprawdę wygląda posiadanie i jazda na takim rowerze. Ten Scott Sawtooth jest dokładnie taką maszyną: rower górski ze sztywnym widelcem i 26-calowymi kołami z wczesnych lat 90., kupiony z drugiej ręki za około 155 funtów.

Przyszedł jako rama 17-calowa z przednim bagażnikiem, oryginalnym siodełkiem Scott, nowymi oponami i dętkami oraz nowym supportem. Przyszedł też z listą drobnych usterek, których powinien spodziewać się każdy kupujący rower w tym wieku. Interesujące pytanie nie brzmi, czy jest idealny, ale czy jest użyteczny, naprawialny i sprawia przyjemność.

To połączenie niskiej ceny i widocznego zużycia to rzeczywistość zakupu roweru mającego około trzech dekad. Najważniejsza jest rama, a ta jest zdrowa. Wszystko, co jest do niej przykręcone, można wymienić, wyregulować lub z tym żyć.

Czym jest Scott Sawtooth

Sawtooth plasuje się w średniej półce rowerów górskich z wczesnych lat 90., a nie w czołówce. Ma sztywny widelec zamiast amortyzacji, jeździ na 26-calowych kołach i ma trzy zębatki. Rama ma rozmiar 17 cali, co dobrze pasuje do średniego rowerzysty.

Dwa szczegóły definiują charakter tego konkretnego roweru. Pierwszym jest lakier, odważne wielokolorowe wykończenie, jedno z najbardziej rzucających się w oczy, jakie można spotkać na jakimkolwiek rowerze. Drugim jest napęd, który wykorzystuje zębatki Shimano Biopace. Biopace to owalny design zębatki wprowadzony w latach 80. i dość szybko wycofany w latach 90., częściowo dlatego, że u niektórych rowerzystów powodował dyskomfort w kolanach. Owalny kształt jest subtelny, a jego orientacja jest odwrotna do nowoczesnych owalnych zębatek stosowanych dziś.

Jeśli chodzi o stan, rama nie wykazuje pęknięć ani poważnych uszkodzeń, choć lakier miejscami odchodzi. Tylny hamulec wymagał znacznie większego naciągu, linki wymagały dociągnięcia w całym rowerze, a przednia przerzutka nie klikała tak, jak powinna. Łańcuch, mimo że wyglądał na nowy, okazał się używany, ale nie wykazywał mierzalnego zużycia.

Dla kogo jest ten rower

To rozsądny zakup dla rowerzysty, który jest ciekaw, jak rowery górskie z lat 90. wypadają na tle nowoczesnego gravela, i który nie boi się trochę pogrzebać przy rowerze. Pasuje też każdemu, kto szuka taniego roweru do dojazdów, który nie musi być traktowany jak cenny przedmiot, albo taniej platformy do eksperymentów z kierownicą, mostkiem i kokpitem.

Jest mniej odpowiedni dla kogoś, kto chce rower działający idealnie prosto z pudełka, albo kto nie ma doświadczenia w ocenie, które stare części nadają się do użytku, a które wymagają wymiany. Rower w tym wieku nagradza kupującego, który potrafi dostrzec tę różnicę.

Główne zalety

Najważniejszą zaletą jest rama. Jest nienaruszona, prosta i wolna od pęknięć, czyli ta część starego roweru, której nie da się łatwo naprawić. Wszystko inne w takiej maszynie to część zużywalna.

Drugą zaletą jest zachowanie roweru po dokonaniu oczywistych regulacji. Zmiana biegów jest płynna, a hamulce działają, co jest dobrym wynikiem dla roweru w tej cenie. Trzecią jest dostępność części. 26-calowe koło to wciąż jeden z najczęstszych rozmiarów na świecie, a materiały eksploatacyjne, takie jak linki i klocki hamulcowe, są w magazynie większości sklepów rowerowych, więc utrzymanie go w ruchu jest proste i niedrogie.

Ten ostatni punkt ma większe znaczenie, niż początkowo się wydaje. Tani używany rower jest naprawdę tani tylko wtedy, gdy części potrzebne do jego utrzymania są łatwe do znalezienia, a w tej platformie są.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Pozycja za kierownicą wymaga pewnego dostosowania. Kierownica jest znacznie węższa niż ta, której używa się w nowoczesnych rowerach górskich, a ogólna postawa jest bardzo wyprostowana, do tego stopnia, że szersza kierownica i prawdopodobnie inny mostek poprawiłyby ją. Q factor, odległość między pedałami, jest nietypowo szeroki, szerszy niż w większości obecnych rowerów górskich i bliższy BMX-owi. Większość rowerzystów toleruje szeroki Q factor dość dobrze, ale jest on zauważalny.

W terenie rower nie jest tak stabilny jak nowoczesny gravel. Część tego wynika z założonych tu opon miejskich, ale mniejsze koła też trudniej pokonują przeszkody i przekazują więcej szlaku przez ramę. Zębatki Biopace dodają kolejną zmienną, ponieważ owalny profil czuje się nietypowo pod obciążeniem i może przyczyniać się do mniej precyzyjnej zmiany biegów z przodu.

Każdy kupujący taki rower powinien też spodziewać się niewiadomych. Zakupy z drugiej ręki wiążą się z ryzykiem i istnieje pewien stopień zaufania związany z poleganiem na opiniach sprzedawcy, zdjęciach i wcześniejszych transakcjach. Zużyta część, niewidoczna w ogłoszeniu, może ujawnić się po pierwszej przejażdżce.

Uwagi dotyczące konfiguracji i części

Prawa korba miała całkowicie zerwane gwinty pedałów, co jest częstą awarią starych korb aluminiowych. Bez odpowiedniego narzędzia do ponownego nagwintowania obejściem było wkręcenie pedału od tyłu ramienia korby, wypchnięcie uszkodzonego metalu i faktyczne przecięcie gwintu od przeciwnej strony. Efektem jest nieco sztywny, ale pewny pedał, co jest akceptowalnym wynikiem w przypadku używanej części.

Naciąg linek był drugim głównym zadaniem, obok tylnego hamulca, który wymagał znacznego zwiększenia naciągu, zanim rower zatrzymywał się przekonująco. Zużyte żółte gripy zostały zdjęte, ponieważ trzy dekady użytkowania pozostawiają je nieprzyjemnymi w trzymaniu. Po stronie plusów: support jest nowy, opony i dętki są nowe, kółka przerzutki są w dobrym stanie, a łańcuch nie wykazuje zużycia.

Kaseta jest wyraźnie używana, co warto odnotować, ponieważ jest to element, który po cichu wpływa na jakość zmiany biegów wraz ze zużyciem.

Jak się jeździ

Na drodze rower jeździ wyjątkowo dobrze jak za te pieniądze. Chętnie przyspiesza, komfortowo utrzymuje prędkość i sprawia znacznie lepsze wrażenie niż nowy rower kupiony za podobną kwotę. Zębatki Biopace dają nieco dziwne odczucie przez pedały, ale napęd działa, a przełożenia są wystarczające — sam środkowy blat okazał się wystarczający, by dojechać do domu bez wysiłku.

W terenie obraz jest bardziej mieszany i ciekawszy. Rower jest nerwowy w porównaniu z nowoczesnym gravelem, wymaga więcej uwagi i bardziej aktywnego udziału rowerzysty. To niekoniecznie zarzut. Jazda taką maszyną po szlakach jest angażująca w podobny sposób, jak wyprowadzenie gravela w teren górski, a mniejsze koła sprawiają, że całe doświadczenie jest bardziej bezpośrednie. To zabawa, której bardzo zdolny rower czasem nie daje.

Porady zakupowe

Wartość jest tu naprawdę duża. Działający, solidny pod względem konstrukcyjnym rower górski z charakterystyczną ramą za około 155 funtów to dobry interes, a wymagana praca mechaniczna była skromna. Głównym zastrzeżeniem jest to, że nie każdy używany rower będzie w takim stanie ani wymagał tak niewiele uwagi.

Jeśli rozważasz coś podobnego, zrób pracę domową. Sprawdź opinie i historię transakcji sprzedawcy, uważnie przeanalizuj zdjęcia w ogłoszeniu i preferuj sprzedawców, którzy wyraźnie odrestaurowują rowery i mają reputację do ochrony. Jeśli nie czujesz się pewnie w ocenie starych komponentów, znajdź sklep rowerowy, który już zajmuje się używanymi maszynami, jeszcze przed zakupem, żeby mieć gdzie zabrać rower na kontrolę bezpieczeństwa.

W tym przedziale cenowym ryzyko jest ograniczone. Nawet jeśli później potrzebnych będzie kilka dodatkowych części, całkowity wydatek zwykle pozostaje znacznie poniżej kosztu nowego odpowiednika, a rama pozostaje tym, co warto zachować.

Wnioski

Scott Sawtooth przypomina, dlaczego rowery górskie z wczesnych lat 90. wciąż przyciągają uwagę. Nie jest tak stabilny ani tak dopracowany jak nowoczesny gravel, a zębatki Biopace i wąska kierownica to raczej cechy epoki niż zalety. Ale rama jest solidna, jazda naprawdę przyjemna, części łatwe do zdobycia, a koszt wejścia niski.

Dla rowerzysty, który chce tani, pełen charakteru rower do dojazdów i majsterkowania, to łatwa rekomendacja. Kupuj uważnie, zaplanuj trochę poprawek, a taki rower będzie się odwdzięczał.