Recenzja Scott Ransom: rower enduro z ukrytym amortyzatorem na wielkie górskie dni

Wprowadzenie

Scott Ransom to długoskokowa platforma enduro tej marki, a najnowsza wersja najmocniej zaznacza swoją obecność tym, że coś zabiera. Tylny amortyzator znajduje się teraz wewnątrz ramy, a nie zwisa z rury podsiodłowej, co nadaje rowerowi nietypowo czystą sylwetkę i utrzymuje masę nisko w podwoziu.

Ta niska, scentralizowana masa jest tu kluczowa. Niższy środek ciężkości pomaga rowerowi skręcać i stabilnie się układać, a Scott połączył ukryty amortyzator z sześcioogniwowym układem zawieszenia, który oddziela tor osi od sposobu napędzania amortyzatora. Efektem jest rower, który wspina się lepiej, niż sugerowałby jego skok, i zachowuje spokój, gdy teren staje się wymagający.

Ta recenzja omawia to, co platforma robi dobrze, szczegóły istotne przy wyborze konkretnej specyfikacji oraz kompromisy, które warto przemyśleć przed decyzją.

Dla kogo jest Scott Ransom

Ransom jest skierowany do rowerzystów, którzy chcą jednego roweru na najstromsze i najbardziej wymagające dni, a nie całego arsenału specjalistycznych maszyn. W opisanej tu specyfikacji służy jako rower enduro, freeride i big mountain, podczas gdy krótsze skoki obsługują cross-country i trail. Ten podział obowiązków wiele mówi: Ransom jest najlepszy, gdy większość pracy wykonuje grawitacja.

Dzięki temu naturalnie pasuje do zawodników enduro, osób spędzających weekendy w bike parkach i każdego, kto planuje wielodniowe górskie imprezy. Przemawia też do rowerzystów, którzy wolą osadzony, stabilny przód od szybszego prowadzenia lekkiego roweru trailowego.

Jeśli twoja jazda to głównie łagodne singletracki z okazjonalnymi technicznymi odcinkami, Ransom to więcej roweru, niż potrzebujesz. Jeśli dobry dzień oznacza długie zjazdy, wielkie kamienie i pętle z wyciągiem, ta platforma jest zbudowana dokładnie do tego.

Warto tu wspomnieć o łożyskach zawieszenia. Każdy element układu pracuje na łożyskach we wszystkich modelach w gamie, więc sprężyste czucie nie jest zarezerwowane dla najdroższej wersji. Malowanie RC, w kolorze złamanej bieli z fluorescencyjnymi żółtymi akcentami, jest wspólne dla najwyższych modeli RC, co utrzymuje spójny wygląd od flagowych specyfikacji w dół.

Ukryty amortyzator i zawieszenie sześcioogniwowe

Ukrycie amortyzatora wewnątrz ramy nie jest dla Scott nowością. Zaczęło się w Sparku, przeszło do Geniusa i teraz trafiło do Ransoma. Korzyść jest podwójna: rama wygląda schludniej niż konstrukcje z odsłoniętym amortyzatorem, a masa znajduje się niżej i bardziej centralnie w rowerze.

Układ za tą osłoną to konstrukcja sześcioogniwowa, która pozwala projektantom oddzielić tor osi od napędzania amortyzatora. W praktyce tylne koło może poruszać się po torze sprzyjającym trakcji, podczas gdy amortyzator jest napędzany niezależnie.

Wybór amortyzatora ma znaczenie. Seryjny układ to Fox Float X z Twin Lock, oferujący tryby climb, trail i descend. Opisana tu specyfikacja korzysta z powietrznego amortyzatora Fox Float X2 przeznaczonego do ostrzejszego freeride’u i downhillu, a można też zamontować amortyzator sprężynowy. Rama wykorzystuje mocowanie trunnion pracujące na łożyskach, a nowy system track lock współpracuje z manetką na kierownicy: zamknięcie zaworu między dwiema komorami powietrznymi sprawia, że amortyzator staje się wyraźnie bardziej progresywny, co poprawia wspinanie.

Rowerzyści, którzy chcą najbardziej efektywnej platformy do pedałowania, powinni uwzględnić manetkę i seryjny amortyzator. Ci, którzy stawiają na zjazd, mogą pójść drogą freeride’ową i całkowicie zrezygnować z blokady, ponieważ rower i tak dobrze się wspina.

Geometria, flip chip i opcje kół

W porównaniu z poprzednim Ransomem geometria jest nieco bardziej płaska i nieco niższa. Większą historią jest flip chip, który pozwala jeździć na pełnym zestawie 29-inch, pełnym 27.5-inch lub w połączeniu mullet 29-inch z przodu i 27.5-inch z tyłu. Ten sam chip podnosi lub opuszcza suport, dopasowując się do konfiguracji.

Preferencje rowerzysty odgrywają tu dużą rolę. Zestaw mullet daje więcej prześwitu z tyłu i żywsze czucie na skokach, a pełne 29-inch toczy się szybciej po nierównym terenie. Ponieważ chip sprawia, że zmiana jest prosta, Ransom pasuje do rowerzystów, którzy chcą eksperymentować z rozmiarem kół, zamiast wiązać się z jedną konfiguracją na całe życie roweru.

Zawieszenie, hamulce i punkty styku

Z przodu zastosowano widelec Fox 38 z czterema tokenami objętości dla bardziej progresywnego czucia, w parze z tylnym amortyzatorem ustawionym na 220 PSI. Te wartości to osobiste wybory ustawień, a nie zalecenia fabryczne, ale pokazują, jak regulowana jest ta platforma.

Hamulce to Hayes Dominion w limitowanej fioletowej edycji ze starszym logo Hayes, a oś dźwigni pracuje na łożysku. To łożysko nadaje dźwigni wyjątkowo lekką pracę i jest prawdziwą zaletą na długich zjazdach, gdzie narasta zmęczenie dłoni.

Kokpit wykorzystuje aluminiową kierownicę Deity BF800 z zaciskiem 31.8mm, przyciętą do 780mm, dopasowaną do mostka Deity Copperhead o wysięgu 42mm, który ma wkrótce dotrzeć. Aluminium wybrano celowo dla nieco większej sprężystości i czucia niż w przypadku kierownicy karbonowej. Chwyty to DMR Death Grips w grubszej białej wersji, a siodełko to Deity Speedtrap.

Jeśli chodzi o pedały, specyfikacja wykorzystuje platformy DMR Vault Brendog Edition, dostępne w czerni i w srebrnym wykończeniu. Mają piny King, z ostrzejszym pinem Moto pośrodku i nieco wyższymi pinami na zewnątrz, co tworzy wklęsłą platformę, w którą stopa się układa.

Napęd, koła i opony

Napęd to grupa SRAM T-Type AXS, w pełni bezprzewodowa i 12-rzędowa. Manetka to nowsza konstrukcja i jest mocno regulowana, co ma znaczenie dla rowerzystów z ograniczoną ruchomością kciuka lub starymi urazami dłoni. Po wyregulowaniu zmiany biegów są szybkie i precyzyjne. Korby to DMR Ax o długości 165mm, krótkiej, wybranej dla prześwitu nad kamienistymi zjazdami.

Koła to prototypowy zestaw Envy M Series, nowy M9. Obręcz jest płytsza niż głębsze propozycje Envy, wymieniając nieco sztywności na większą podatność i czucie na nierównym, pochyłym terenie, zachowując przy tym żywe wybicie z zakrętów. Trwają również prace nad nową piastą Envy.

Opony pochodzą od Pirelli: przednia M series w karkasie DH i tylna T type w karkasie DH z bardziej otwartym bieżnikiem nastawionym na trakcję podczas hamowania.

Wykończenie to malowanie RC w kolorze złamanej bieli i fluorescencyjnej żółci, ta sama kombinacja stosowana w najwyższych modelach RC w gamie, która sprawia, że Ransom jest rozpoznawalny obok innych rowerów wyścigowych marki.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Po pierwsze, opisane powyżej części to osobista specyfikacja jednego rowerzysty, a nie standardowa konfiguracja. Amortyzator, widelec, koła, opony i kokpit mogą się różnić między modelami, więc sprawdź dokładną wersję, którą rozważasz.

Po drugie, zdecyduj, czy chcesz zdalną blokadę. Seryjny amortyzator z Twin Lock i manetką na kierownicy zapewnia najbardziej efektywne wspinanie, podczas gdy amortyzator nastawiony na freeride bez blokady pasuje do rowerzystów, którzy akceptują nieco więcej ruchu w zamian za spokój na zjazdach.

Po trzecie, przemyśl rozmiar kół. Flip chip ułatwia zmianę, ale ten wybór wpływa na odczucia z jazdy bardziej niż jakakolwiek inna pojedyncza decyzja.

Na koniec bądź szczery co do swojego stylu jazdy. Długoskokowy rower enduro wynagradza zaangażowanie na stromym terenie i wymaga więcej wysiłku na łagodnych, pofalowanych szlakach.

Porady zakupowe

Ransom ma najwięcej sensu dla rowerzystów, dla których priorytetem są osiągi na zjazdach przy wystarczającej zdolności pedałowania, by dotrzeć na szczyt o własnych siłach. Zawodnicy enduro, bywalcy bike parków i rowerzyści celujący w imprezy big mountain znajdą platformę dobrze dopasowaną do swoich ambicji, a specyfikacja łożysk we wszystkich elementach układu oznacza, że czucie zawieszenia jest spójne od podstawy gamy w górę.

Wybierając specyfikację, zacznij od zawieszenia. Jeśli dużo wspinasz się i chcesz, by rower był efektywny, szukaj kombinacji amortyzatora Twin Lock i manetki na kierownicy. Jeśli twoja jazda jest bliżej freeride’u lub downhillu, lepiej pasować będzie sztywniejszy amortyzator powietrzny lub zestaw sprężynowy, a flip chip pozwoli ci później dostroić tył.

Weź też pod uwagę wykończenie. Malowanie RC występuje w najwyższych modelach RC, więc wygląd, który widzisz na flagowym rowerze, nie jest ograniczony do jednego modelu.

Podsumowanie

Scott Ransom to przemyślany projekt. Ukrycie amortyzatora utrzymuje ramę w czystości i masę nisko, sześcioogniwowy układ oddziela tor osi od napędzania amortyzatora, a flip chip sprawia, że zestawy 29, 27.5 i mullet są naprawdę praktyczne, a nie projektem warsztatowym.

To nie jest najprostszy rower do kupienia, ponieważ wybór specyfikacji i zawieszenia znacząco zmienia jego charakter. Rowerzyści, którzy poświęcą czas na dopasowanie amortyzatora i konfiguracji kół do swojego stylu jazdy, otrzymają długoskokowy rower, który wspina się znacznie lepiej, niż sugerowałby jego skok, i zachowuje spokój, gdy szlak staje się poważny.