Recenzja Scott Patron eRIDE Tuned: w pełni karbonowy e-MTB 160mm z ukrytym amortyzatorem

Wprowadzenie

Scott Patron eRIDE Tuned to szczyt serii Patron eRIDE, zbudowany wokół prostej idei: weź platformę o długim skoku do trailu i enduro, a następnie ukryj niemal całą elektronikę i elektrykę wewnątrz ramy. Otrzymujesz w pełni karbonowy szkielet ze skokiem 160mm z przodu i z tyłu, amortyzator schowany wewnątrz ramy oraz akumulator 750Wh zamknięty w dolnej rurze.

Specyfikacja jest ambitna. Silnik Bosch Performance CX dostarcza 85 niutonometrów momentu obrotowego i do 340 procent wspomagania, zawieszenie pochodzi z widelca Fox 38 z powłoką Kashima, a napęd to mechaniczny grupa SRAM XO Eagle 12-rzędowa. Rower ten jest również, co przyznaje każdy, kto go podniesie, zauważalnie cięższy niż rower górski bez wspomagania.

Ta recenzja omawia, co Patron eRIDE Tuned robi dobrze, gdzie tkwią kompromisy i którzy rowerzyści wycisną z niego najwięcej.

Dla kogo jest Scott Patron eRIDE Tuned

Scott pozycjonuje Patrona gdzieś między rowerem trailowym a enduro i dokładnie dla takiego rowerzysty jest on odpowiedni. Jeśli chcesz rower, który zachowuje opanowanie na stromych, technicznych zjazdach, ale można go również wpedałować z powrotem bez zwykłego cierpienia, wersja Tuned pokrywa obie połowy tego równania. Silnik zmienia charakter podjazdu bardziej niż cokolwiek innego: wzniesienia, które normalnie wymagałyby ostrożnego rozkładania sił, stają się czymś, przez co można po prostu przejechać z mocą.

To szczególnie atrakcyjna opcja dla rowerzystów po raz pierwszy przesiadających się na platformę o długim skoku, ponieważ masa i nisko umieszczony silnik sprawiają, że rower wydaje się osadzony, a nie nerwowy. Rowerzyści, którzy już mają rower enduro 160mm i chcą nadal poważnie zjeżdżać, zużywając mniej energii na podjeździe, są tutaj naturalną grupą docelową.

Ma to również sens dla każdego, kto chce najwyższej specyfikacji w serii w jednym zakupie. Tuned to model szczytowy, co oznacza, że karbonowa rama, zintegrowany amortyzator i zawieszenie najwyższej klasy łączą się bez dalszych decyzji.

Silnik i tryby wspomagania

Silnik Bosch Performance CX dostarcza 85 niutonometrów momentu obrotowego i do 340 procent wspomagania, co jest znaczną pomocą w każdej mierze. Wspomaganie wyłącza się przy 24 km/h zgodnie z limitem prawnym, więc powyżej tej prędkości pracujesz sam, co sprawia, że rower pozostaje rowerem, a nie małym motocyklem.

Dostępne są cztery tryby: Eco, Tour+, eMTB i Turbo. Turbo to ten, którego każdy chce spróbować najpierw, i jest naprawdę szybki, ale na technicznym szlaku może wydawać się mocą większą, niż teren jest w stanie wykorzystać. Tryb eMTB i niższe ustawienia dostarczają moc w bardziej przewidywalny sposób, co ułatwia ich kontrolę na luźnym lub trudnym podłożu. To pouczająca lekcja, jak dużo mocy silnika naprawdę potrzebujesz na podjeździe.

Rower można również obsługiwać bez zamontowanego panelu sterowania. Zamiast tego parujesz go z aplikacją, więc wyświetlacz jest opcjonalny, a nie niezbędny, a zmiany trybów można wprowadzać z kontrolki na kierownicy podczas jazdy.

Integracja ramy i zawieszenie

Pełna integracja to cecha definiująca Patron eRIDE Tuned. Amortyzator siedzi wewnątrz karbonowej ramy, akumulator jest zamknięty w dolnej rurze, a silnik został obrócony o 47 stopni, aby siedział niżej w szkielecie. Ta niższa masa jest powodem, dla którego rower wydaje się tak stabilny i osadzony, i jest to celowa część jakości jazdy, a nie ćwiczenie z upakowania.

Integracja jest często utożsamiana z trudną konserwacją, ale układ tutaj jest prosty w obsłudze. Korzyść jest praktyczna: zamknięty układ trzyma błoto i żwir z dala od amortyzatora i dźwigni, rama wygląda zauważalnie schludnie, a uwolniona przestrzeń w przednim trójkącie oznacza, że pełnowymiarowy bidon mieści się bez trudu.

Z przodu widelcem Fox 38 z powłoką Kashima obsługuje skok 160mm, a sztyca opuszczana używa tej samej powłoki. Na szlaku połączenie to daje rower, który zachowuje spokój, gdy podłoże staje się szorstkie. Skoki, które normalnie kazałyby ci się zatrzymać, przychodzą łatwiej niż oczekiwano, a opanowanie pod kołami zachęca do utrzymywania prędkości przez sekcje, zamiast ostrożnego omijania ich.

Napęd, hamulce i opony

Napęd to mechaniczny grupa SRAM XO Eagle 12-rzędowa, która utrzymuje zmianę przełożeń znajomą i sterowaną linką, zamiast dodawać kolejny elektroniczny system do ładowania. Hamulce to czterotłoczkowe zaciski w połączeniu z tarczami 203mm, rozsądne dopasowanie do roweru o tej masie i prędkości. Dodatkowa masa wirująca i wyższe średnie tempo e-MTB stawiają większe wymagania hamulcom, a duże tarcze dają dźwignię, by sobie z tym poradzić.

Koła mają 29 cali i są bezdętkowe, z oponami Maxxis Dissector o szerokości 2.6. To wszechstronny wybór do mieszanej jazdy trailowej: wystarczająca objętość, by łagodzić korzenie i kamienie, z bieżnikiem, który toczy się rozsądnie jak na oponę tej wielkości.

Zasięg akumulatora w praktyce

Akumulator 750Wh to jedna z największych pojemności, jakie znajdziesz w produkcyjnym e-MTB, i główny powód, dla którego Patron może pokryć duże dni w terenie. Jak daleko faktycznie cię zabierze, zależy w dużym stopniu od trybu, terenu i tego, jak mocno naciskasz. Na wymagającej przejażdżce z ciągłym pedałowaniem i dużą ilością podjazdów wskaźnik naładowania zauważalnie spadł w pierwszych kilku kilometrach, po czym przeszedł w bardziej równomierny spadek, a pętla zakończyła się z około połową akumulatora.

Ten wzorzec warto zrozumieć przed zakupem. Ustawienia wysokiego wspomagania pobierają dużo na początku jazdy, szczególnie na stromych podjazdach, a masa roweru oznacza, że wymagasz od silnika więcej niż od lżejszej maszyny. Korzystanie z trybu eMTB lub niższych ustawień rozkłada tę samą pojemność na dłuższą jazdę.

Jeśli twoje przejażdżki są długie i obfitują w podjazdy, planowanie wokół punktu ładowania lub noszenie drugiej ładowarki na kolejne dni to rozsądny środek ostrożności. W przypadku większości jednodniowych przejażdżek trailowych oferowana pojemność jest hojna.

Co warto rozważyć przed zakupem

Masa to pierwsza rzecz do zaakceptowania. To cięższy rower niż jakikolwiek rower górski bez wspomagania, co widać, gdy podnosisz go na bagażnik, pchasz po schodach lub musisz przeskoczyć przeszkodę przy niskiej prędkości. Nisko umieszczony silnik pomaga, gdy już jedziesz, ale nie czyni roweru lekkim.

Cena to druga kwestia. Wersja Tuned ma cenę detaliczną 8 599 dolarów i jest wyraźnie szczytem serii. Scott oferuje również niższe modele i wersję aluminiową w niższych punktach cenowych, więc karbonowa rama i zintegrowany amortyzator nie są jedyną drogą do platformy Patron.

Trzecia to krzywa uczenia się zarządzania mocą. Turbo wydaje się ekscytujące na gładkim podłożu i mniej przydatne na technicznym szlaku, a rowerzyści, którzy oczekują pozostawienia go w najwyższym ustawieniu przez cały dzień, mogą odkryć, że akumulator spada szybciej, niż przewidywali. Spodziewaj się kilku przejażdżek na ustalenie, który tryb pasuje do jakiego terenu.

Porady zakupowe

Tuned ma najwięcej sensu dla rowerzystów, którzy chcą w pełni karbonowego szkieletu, zintegrowanego amortyzatora i zawieszenia najwyższej klasy w jednym pakiecie, i którzy są gotowi zaakceptować cenę wynikającą z bycia na szczycie serii. Jeśli podoba ci się platforma, ale nie cena, wersja aluminiowa i niższe modele dają tę samą ogólną koncepcję z innymi materiałami i poziomami komponentów.

Warto również uczciwie dopasować rower do swojego terenu. E-MTB 160mm to dużo roweru na łagodne, płynne szlaki, a jego zalety ujawniają się najwyraźniej na stromych podjazdach i szorstkich zjazdach, gdzie silnik i zawieszenie zasługują na swoje miejsce.

Jeśli przesiadasz się z roweru o krótszym skoku, stabilność i wspomaganie podjazdu to dwie rzeczy, które zauważysz natychmiast. Rowerzyści, którzy już mają rower o długim skoku i chcą utrzymać osiągi zjazdowe, jednocześnie zmniejszając wysiłek na podjeździe, to ci, którzy wycisną najwięcej z wersji Tuned.

Wnioski

Scott Patron eRIDE Tuned to przekonujące ujęcie e-MTB o długim skoku. Akumulator 750Wh i silnik Bosch o momencie 85 niutonometrów dają mu prawdziwą zdolność podjazdową, ukryty amortyzator i obniżony silnik zapewniają stabilną, pewną jazdę, a widelec Fox 38 ze skokiem 160mm sprawia, że zjazdy nie są kompromisem. Kompromisami są masa i cena, z których obie są nieodłączne od tego, czym ten rower próbuje być.

Dla rowerzysty, który chce poważnej platformy trailowej i enduro ze znaczącym wspomaganiem i czystym, zintegrowanym designem, Patron eRIDE Tuned jest wart bliższego spojrzenia. Dla wszystkich innych niższe modele i wersja aluminiowa oferują bardziej przystępną drogę do tej samej idei.