Roval Alpinist vs Roval Rapide: Który karbonowy zestaw kół pasuje do Twoich tras?

Wprowadzenie

W przypadku rowerzystów szosowych modernizacja polegająca na zmianie kół na karbonowe zwykle sprowadza się do jednego pytania: wybrać płytkie i lekkie czy głębokie i aerodynamiczne? Roval ma odpowiedź na oba warianty. Zestaw kół Alpinist to konstrukcja z płytką obręczą opracowana pod kątem niskiej wagi i osiągów na podjazdach, natomiast Rapide przyjmuje odwrotne podejście, z głębokim profilem dostrojonym do prędkości.

Oba zestawy testowano jeden po drugim na tym samym rowerze, z tym samym napędem, tymi samymi oponami i tym samym ciśnieniem, tego samego dnia na trasie o długości 10,6 km. Dzięki temu różnice między nimi są wyjątkowo łatwe do opisania. W tym poradniku omówiono, co każdy zestaw kół robi dobrze, z czego każdy rezygnuje i który ma więcej sensu na drogach, po których naprawdę jeździsz.

Aero czy lekkość: kluczowa decyzja

Głębsze obręcze są na ogół szybsze niż płytkie, ponieważ lepiej zarządzają przepływem powietrza przy wyższych prędkościach. Ta przewaga ujawnia się najwyraźniej na płaskich drogach, gdzie głębokie koło łatwiej utrzymuje prędkość i wymaga mniej mocy do utrzymania wysokiego tempa. Płytkie, lekkie obręcze są odwrotnym kompromisem. Rezygnują z części wydajności aerodynamicznej w zamian za mniejszą masę obrotową, która wydaje się bardziej zwinna, gdy nachylenie rośnie.

Różnica między nimi nie jest subtelna. Jazda na zestawie z głębokim profilem bezpośrednio po zestawie płytkim na tej samej trasie sprawiła, że luka stała się widoczna niemal natychmiast, a wyższe prędkości przychodziły łatwiej na płaskim i pofałdowanym terenie.

Na wzniesieniach do około pięciu–siedmiu procent głębsze koła nadal miały przewagę, dopóki prędkość pozostawała wysoka. Dopiero na naprawdę stromych, wymagających podjazdach lżejsze koła wysunęły się na prowadzenie i wydawały się zwinniejsze oraz bardziej skłonne do rozpędzania pod górę.

Koła Roval Rapide: głębsze obręcze, szybsze drogi

Rapide to model, w którym myślenie Roval o aerodynamice jest najbardziej widoczne. Najbardziej rzucającym się w oczy szczegółem jest to, że przednia i tylna obręcz mają różne wymiary. Przednia obręcz ma 51 mm głębokości i szerokie 35 mm, co wizualnie przyćmiewa założoną na nią oponę 26 mm. Tylna obręcz jest głębsza — 60 mm — ale węższa, 30 mm. Rozumowanie Roval jest takie, że przepływ powietrza zachowuje się inaczej z przodu roweru niż z tyłu, więc każda obręcz jest ukształtowana pod swoje miejsce.

Mimo głębokiego, masywnego wyglądu para waży około 1500 g. Obie obręcze mają 21 mm szerokości wewnętrznej oraz konstrukcję z hakiem, zgodną z systemem bezdętkowym. To połączenie daje rowerzystom dwie przydatne opcje: wysoki limit ciśnienia w systemie bezdętkowym, do 110 psi, albo konwencjonalny zestaw z dętką i oponą, jeśli bezdętkowy nie jest potrzebny. Obręcze są wstępnie oklejone taśmą, a zaworki bezdętkowe są już zamontowane; montaż opon był prosty przy użyciu zwykłej pompki podłogowej.

Poza tym konstrukcja obejmuje aerodynamiczne szprychy, zewnętrzne nyple ułatwiające serwisowanie oraz własne piasty aero Roval z wnętrznościami DT Swiss, w tym bębenek z zapadkami gwiazdkowymi dla szybkiego zazębienia.

Na drodze najważniejsza jest prędkość. Wysokie prędkości przychodzą łatwiej i wymagają mniej wysiłku do utrzymania, a koła wydają się także szybkie i stabilne na zjazdach, z dużą sztywnością boczną pozwalającą trzymać linię w ciasnych, płynnych zakrętach.

Co pokazały dane z testu

W porównaniu wykorzystano trasę o długości 10,6 km, zbudowaną wokół długiego, stałego podjazdu o nachyleniu czterech–pięciu procent, który można przejechać na dużym blacie, następnie szybkiego, płynnego zjazdu, bardziej płaskiego odcinka i naprawdę stromego podjazdu, a na końcu powrotu na długim, stałym wzniesieniu. Użyto tego samego roweru, napędu, opon i ciśnienia w oponach, a oba przejazdy odbyły się tego samego dnia, przy czym moc i tętno starano się utrzymywać możliwie jak najbardziej spójne w kluczowych punktach trasy.

Na płytkim zestawie kół Alpinist średnia prędkość wyniosła 27,7 km/h przy 213 watach i tętnie 142 bpm, co dało całkowity czas 23 minuty i 2 sekundy. Na zestawie kół Rapide z głębokim profilem czas spadł do 22 minut i 23 sekund, średnia prędkość wzrosła do 28,4 km/h, a moc do 221 watów, podczas gdy tętno pozostało na poziomie 142 bpm w obu przejazdach.

To około 40 sekund zysku na 10 kilometrach — znacząca przewaga na trasie obejmującej dwa prawdziwe podjazdy. Głębsze koła były szybsze na łagodnym podjeździe, szybsze na zjeździe, szybsze na płaskich odcinkach i szybsze w drodze powrotnej w dół. Czas straciły tylko na bardzo stromym podjeździe, gdzie lżejsze koła miały wyraźną przewagę.

Te liczby warto traktować jako porównanie w realnych warunkach, a nie wynik laboratoryjny. Utrzymanie mocy w wąskim przedziale na pofałdowanym terenie jest trudne, więc uczciwa interpretacja jest taka, że głębszy zestaw kół był konsekwentnie szybszy na tego typu trasie, podczas gdy lżejszy zachował przewagę na stromych wzniesieniach.

Koła Roval Alpinist: lekka opcja

Alpinist znajduje się na drugim końcu oferty. Jego płytsza obręcz została zaprojektowana tak, aby była jak najlżejsza i zoptymalizowana pod osiągi na podjazdach, i właśnie tam pokazała swoją wartość. To zestaw kół, który wydaje się najbardziej responsywny, gdy droga gwałtownie się wznosi, a tempo zamienia się w mozolną wspinaczkę, a nie spokojną jazdę.

Trzeba jednak powiedzieć, że przewaga jest węższa, niż mogłaby sugerować reklama. Na łagodnych wzniesieniach do pięciu, sześciu czy siedmiu procent lżejsze koła nie wyprzedzały głębszego zestawu, dopóki prędkość pozostawała wysoka. Ich prawdziwa siła ujawniała się na najstromszych odcinkach, gdzie mniejsza waga sprawiała, że rower był zwinniejszy i łatwiejszy do precyzyjnego prowadzenia.

Dla rowerzystów, którzy spędzają czas na długich górskich podjazdach, a nie na pofałdowanych drogach, ta cecha jest najważniejsza. To konkretna, prawdziwa korzyść, a nie ogólna, i dlatego zawodnik nastawiony na duże wzniesienia może nadal preferować płytsze koło.

Stabilność na wietrze bocznym i komfort jazdy

Stabilność na wietrze bocznym to klasyczny słaby punkt każdego koła z głębokim profilem i pierwsza rzecz do sprawdzenia przed zakupem. Silne, porywiste wiatry boczne i kręte wiejskie drogi mogą zamienić szybkie koło w trudne do opanowania, z przodem spychanym na boki i rowerzystą walczącym o utrzymanie linii.

Rapide radzi sobie z tym lepiej, niż mogłaby sugerować jego głębokość. W silnym wietrze pozostał spokojny, przewidywalny i łatwy w prowadzeniu — na poziomie innych zestawów kół z głębokim profilem, a nie gorszy od nich. Dla rowerzystów obawiających się znoszenia przez wiatr jest to pocieszające, a nie kompromis, który muszą zaakceptować.

Komfort jest również lepszy niż oczekiwano. Nawet na stosunkowo wąskiej oponie 26 mm, węższej niż 28 mm preferowane przez wielu rowerzystów, jazda pozostawała gładka na dobrym asfalcie i akceptowalna na żwirze, pęknięciach i dziurach. Nie jest tak komfortowo jak na szerokiej oponie w miękkim zestawieniu, ale jak na koło z głębokim profilem, które stawia na prędkość, poziom komfortu jest rozsądny.

Zestaw kół pozostaje również opanowany pod obciążeniem w zakrętach, z wystarczającą sztywnością, aby przód podążał wybraną linią bez uginania się, co ma większe znaczenie niż sam komfort, gdy droga zaczyna szybko opadać.

Porady zakupowe

Decyzja sprowadza się do tego, gdzie jeździsz. Jeśli Twoje trasy są pofałdowane i zróżnicowane, z podjazdami, zjazdami i płaskimi odcinkami wymieszanymi razem, głębszy zestaw kół Rapide jest ogólnie szybszym wyborem, a około 40 sekund zysku na trasie 10 km to znaczący zwrot. Łatwo też z nim żyć na wietrze bocznym i jest wystarczająco komfortowy na długie dni w siodle.

Jeśli jesteś zapalonym wspinaczem, który spędza większość czasu na długich, stromych górskich drogach, lżejszy zestaw kół Alpinist pozostaje lepszym dopasowaniem, ponieważ to teren, na którym wyraźnie wychodzi na prowadzenie.

Tak czy inaczej, konstrukcja obręczy z hakiem zgodna z systemem bezdętkowym, wstępnie zamontowane zaworki i prosty montaż pompką podłogową sprawiają, że oba zestawy kół są łatwe w konfiguracji i utrzymaniu. Przed zamówieniem sprawdź prześwit ramy na opony oraz szerokość opony, jaką zamierzasz stosować, ponieważ szczególnie szeroka przednia obręcz Rapide jest zaprojektowana wokół określonego profilu przepływu powietrza i węższej opony, niż mogłaby sugerować szerokość obręczy.

Podsumowanie

Oba zestawy kół robią dokładnie to, do czego zostały zaprojektowane. Rapide jest szybszą opcją w większości rzeczywistych warunków drogowych, z głębokością aero, dobrym zachowaniem na wietrze bocznym i bardziej komfortową jazdą, niż sugeruje jego profil. Alpinist to specjalistyczne narzędzie do stromych podjazdów, zbudowane wokół niskiej wagi i szybkiej reakcji na trudnych wzniesieniach. Dopasuj koła do dróg, po których jeździsz najczęściej, a żaden z wyborów raczej Cię nie rozczaruje.