Test wiązań Ride A6: aluminiowe wiązanie nastawione na freestyle z realną precyzją

Wstęp

Ride A6 należy do aluminiowej linii wiązań Ride i jest pozycjonowane jako wiązanie nastawione na freestyle, które dodaje warstwę precyzji pod stopami. Po całym dniu jazdy w ośrodku obraz jest jasny: to dopracowane, dobrze wykonane wiązanie freestyle’owe ze świetnymi paskami i zapadkami, ale niesie charakterystyczną żywotność aluminium. To, czy to przekreśla zakup, zależy wyłącznie od tego, jak Twoje stopy znoszą drgania pod koniec długiego dnia.

Warunki testu i konfiguracja

Wiązanie testowałem w pogodny, bezchmurny dzień przy temperaturach przeciętnych do nieco wyższych. Warunki śniegowe zmieniały się na całej górze: idealny śnieg na górze, a w dolnych częściach mokry puch, gruda i porowaty, z caricaturyzowany śnieg. Zestaw połączył A6 z deską Ride Shadowband i butami K2 Thraxis — kombinacja, która dała wiązaniu uczciwą szansę pokazania zarówno freestyle’owej elastyczności, jak i reakcji pod obciążeniem.

Taka mieszanka miękkiego śniegu na górze i grząskich dolnych tras to w istocie użyteczny test wytrzymałości. Obnaża, jak wiązanie radzi sobie zarówno z czystym carvingiem, jak i z dziurawym, zmiennym terenem, gdzie tłumienie pod stopami ma największe znaczenie.

Regulacje: strojenie dopasowania

Ride wyposażył A6 w zaskakująco bogaty zestaw precyzyjnych regulacji. Zaczynając od tyłu, highback ma Tablicę pochylenia do przodu: obróć ją w dół, przesuń w górę lub w dół i ustawiasz pożądany kąt. Obok niej dwie śruby z boku heel cupa pozwalają obrócić highback tak, by ustawiał się równolegle do krawędzi piętowej — choć w wiązaniu freestyle’owym to raczej nie Twój priorytet.

Ta sama regulacja przesuwa też nieco położenie paska piętowego, co jest przydatne, gdy masz problemy ze śródstopiem i potrzebujesz skompensować ustawienie. Po każdej stronie śruba blokująca trzyma heel cup na miejscu. Poluzuj ją, przesuń heel cup do środka lub na zewnątrz, a wewnętrzne oznaczenia odpowiadają rozmiarom butów Ride. Jeśli jeździsz w bardziej masywnym lub niskoprofilowym bucie, oznaczenia mogą nie pokrywać się dokładnie.

Paski używają flip tabów: podnieś je, przesuń w dół lub wyciągnij do końca, by wycentrować je na bucie. Na koniec foot pad ma śrubę blokującą, więc możesz przesunąć go do przodu lub do tyłu, by wycentrować pod butem. To naprawdę kompletne pakiet regulacji.

Paski i zapadki: płynne, spójne, dopracowane

Pasek piętowy nie zdobędzie nagród za sztywność, ale to bardzo płynny i spójny pasek freestyle’owy. To konstrukcja dwuczęściowa z białym szkieletem pośrodku jako sztywną sekcją, owiniętym czarnym uretanem, który dobrze otula but. Jedna uwaga: nie ma tu nadmiarowej wyściółki. Wyściółkę daje but, a zadaniem paska jest po prostu zablokowanie stopy. Z czasem też się nie rozciąga.

Pasek na palce ma spory wycięcie z grubszym, twardszym uretanem. Lepiej pasuje do buta Ride lub czegoś z bardziej spiczastym noskiem; bardzo tępy, masywny nosek może nie być w pełni otulony. Zapadki zasługują na specjalne wyróżnienie: szybkozłączka na jeden palec działa wyjątkowo dobrze, zaciskają się czysto, bez luzu i bujania, i nie grzechocą. To po prostu bardzo łatwe w użyciu i bardzo solidne elementy.

Reakcja highbacka

Highback jest smukły, a nie szeroki, co sprawia, że nie przeszkadza przy bocznym wyginaniu i dociskaniu w środek deski. Nie będzie Cię zaczepiać. Natomiast przy odpychaniu do tyłu uzyskujesz dobrą reakcję, z odrobiną ugięcia przy rotacji w niego. Regulacja pochylenia do przodu jest rażąco prosta: podnieś, przesuń w dół, podnieś i zablokuj na miejscu. Możesz uzyskać z tych wiązań spore pochylenie do przodu.

Odczucia z jazdy: precyzja za cenę

Tu seria A i C naprawdę się rozchodzą. Seria A jest sztywniejsza, bo wykonana z aluminium, i tę reakcję czujesz w palcach i pięcie przy dociskaniu. Jest szybsza i bardziej precyzyjna. Jako wiązanie freestyle’owe paski nie dadzą wrażenia precyzyjnego zestawu freeride’owego, ale do tego zadania są solidne: odrobina luzu przed pełnym zaciśnięciem przy przejściu z palców na pięty oraz większy boczny lug, akcentowany przez węższą konstrukcję względem serii C. Ta węższa, zawinięta rama pozwala na więcej luzu i konturowania, gdy przenosisz ciężar na nos lub tail deski.

I uczciwy kompromis. Wiązania aluminiowe przenoszą drgania energii kinetycznej, więc rezonują pod stopami. Ride umieszcza uretan w foot padzie i dodaje gusset od spodu, by pomóc w tłumieniu, ale nadal jest to żywsze niż seria C. Dostajesz więcej precyzji, ale mniej wytłumioną jazdę, co może przekładać się na większe zmęczenie stóp pod koniec dnia.

Co rozważyć przed zakupem

A6 to wiązanie dla ridera nastawionego na freestyle, który chce odrobinę więcej precyzji pod stopami. Jeśli jesteś wrażliwy na drgania aluminium lub stawiasz na miękko wytłumioną, pluszową jazdę, Ride C6 o kompozytowej konstrukcji opowiada zupełnie inną historię i może Ci lepiej pasować. Porównywalne wiązania w tym segmencie to Battalion Blaster ASM, Nitro Team i Yes Select.

Podsumowanie

Ride A6 to solidne wiązanie freestyle’owe: dobra precyzja, dopracowane paski, niezawodne zapadki i sympatyczny highback — wszystko zamknięte w niezwykle kompletnym pakiecie regulacji. Jedynym zastrzeżeniem jest zmęczenie. Jeśli rezonans aluminium pod stopami Ci nie przeszkadza, to łatwa rekomendacja do jazdy w parku i freestyle’u. Jeśli przeszkadza, zamiast tego warto spojrzeć na kompozytowe C6.