Recenzja Propel Endeavor 2 GT: Porównanie modeli S, Pro i GT

Wprowadzenie

Seria Propel Endeavor wyróżnia się na rynku elektrycznych desek dzięki swojemu unikalnemu podejściu do zawieszenia. Po raz pierwszy wprowadzona w 2021 roku, Endeavor została zaprojektowana tak, aby utrzymać ogólny rozmiar stosunkowo kompaktowy w porównaniu z innymi deskami z zawieszeniem, jednocześnie zapewniając prawdziwe możliwości terenowe. Propel nazywa ten system miejskim niezależnym zawieszeniem.

Najnowszym dodatkiem do linii jest Endeavor 2 GT, dołączający do istniejących modeli S i Pro. Wszystkie trzy deski mają tę samą podstawową platformę, ale różnią się pojemnością baterii, kontrolerami prędkości i oświetleniem. Ten przewodnik rozbija, co oferuje każdy model, abyś mógł zdecydować, który pasuje do Twojego stylu jazdy.

Design i wykonanie

Wszystkie trzy modele Endeavor 2 mają te same wymiary. Deska mierzy 1 metr długości, co jest nieco krótsze niż większość desek terenowych 2 w 1. Szerokość, łącznie z kołami, wynosi 45 cm, czyli około 50% więcej niż w większości desek 2 w 1. Ta dodatkowa szerokość przyczynia się do doskonałej stabilności, zwłaszcza przy prędkości.

Modele Pro i GT używają decku z włókna węglowego, podczas gdy model S używa decku z kompozytu klonowego. Oba decki mają ten sam rozmiar, ale nie są dokładnie tego samego kształtu i nie są wymienne. Deck z włókna węglowego ma wygodne wklęsłe wyprofilowanie, a po bokach znajdują się wgłębienia na palce, które pomagają w chwytaniu deski podczas jazdy.

Powierzchnia do stania jest nieco bardziej ciasna, niż niektórzy jeźdźcy mogliby preferować, częściowo ze względu na sposób, w jaki elementy zawieszenia łączą się z deckiem. Jeźdźcy, którzy lubią pływać z obiema stopami skierowanymi do przodu, mogą uznać przestrzeń za ograniczoną. Wiązania na stopy są dostępne jako osobny zakup dla tych, którzy ich chcą.

Zawieszenie i jakość jazdy

Wszystkie trzy modele używają systemu miejskiego niezależnego zawieszenia Propel z regulowanymi amortyzatorami coilover i napinaczami skrętu. Amortyzatory tłumią uderzenia wybojów i pęknięć oraz utrzymują koła w kontakcie z podłożem na nierównym terenie. Napinacze skrętu działają podobnie do regulacji twardości bushingów w zwykłych truckach.

Na zwykłych nawierzchniach ulicznych komfort jazdy jest porównywalny z deskami z kołami o podobnej wielkości na truckach. Ale w warunkach terenowych, takich jak trawa czy kostka brukowa, różnica jest znacząca. Ścieżki, które były całkowicie nieprzejezdne na deskach 2 w 1, stają się przynajmniej znośne na Endeavor.

Możliwości terenowe plasują się gdzieś pomiędzy mniejszymi deskami 2 w 1 a znacznie większymi deskami terenowymi, takimi jak Propel X4S. Jednocześnie wymiary Endeavor są zbliżone do desek 2 w 1, co pozwala zmieścić ją w bagażniku sedana.

Koła i piasty

Standardowe opony z kolcami mają średnicę 8 cali lub 200 mm i są zamontowane na precyzyjnych piastach ze stopów Propel. Nieco mniejsze opony uliczne o średnicy 7 cali lub 180 mm są dostępne jako osobny zakup. Do użytku miejskiego różnica między tymi dwoma rozmiarami jest minimalna, chociaż opony uliczne mogą oferować nieco większy moment obrotowy. Do jazdy terenowej opony z kolcami są bardziej odpowiednim wyborem.

Bateria i zasięg

Modele Pro i GT używają baterii 1080Wh, podczas gdy S używa baterii 648Wh. Oznacza to, że Pro i GT mają około 1,7 razy większą pojemność baterii niż S.

Na podstawie swobodnej jazdy po różnym terenie, modele Pro i GT mogą realistycznie osiągnąć około 50 km zasięgu. Model S, z mniejszą baterią, prawdopodobnie osiągnie około 30 km w tych samych warunkach. Dla większości jeźdźców Pro lub GT przetrwa dłużej niż Twoja energia podczas typowej przejażdżki.

Ładowarka jest oceniona na 5A. Ładowanie Pro lub GT od zera do pełna zajmuje ponad 5 godzin, podczas gdy S zajmuje ponad 3 godziny.

Silniki i napęd

Silniki są takie same we wszystkich trzech modelach, każdy z dwoma wirnikami 63 na 74. To standardowy rozmiar dla desek terenowych i mocniejszy, niż większość jeźdźców potrzebuje. Wszystkie trzy modele używają napędu pasowego.

Kontrolery prędkości i piloty

Kontrolery prędkości różnią się między modelami. S używa ESC Lingyi, GT używa nowszego kontrolera Lingyi o nazwie LY-FOC, a Pro używa ESC opartego na VESC od Flipsky. Wszystkie zostały dostosowane do Endeavor.

Kontrolery Lingyi oferują kilka popularnych funkcji. Jedną z nich jest możliwość włączenia deski przez samo jej pchnięcie, więc nie musisz naciskać przycisku zasilania na desce. Inną jest możliwość utrzymania deski w miejscu na łagodnym zboczu podczas stania na niej, czego wiele innych ESC nie potrafi. Kontrolery Lingyi pozwalają również użytkownikowi regulować siłę hamowania bezpośrednio na pilocie bez wchodzenia w menu ustawień.

Jednak kontrola gazu w Lingyi może czasami wydawać się szarpana w porównaniu z ESC opartymi na VESC. Nawet z LY-FOC w GT, trzeci i czwarty tryb prędkości mają zauważalną szarpnięcie podczas precyzyjnego dostrajania prędkości przelotowej. Jest to przewidywalne i łagodne, ale warto o tym wspomnieć.

ESC określa również, jakich pilotów możesz używać. Pilot modelu Pro to Flipsky VX2 Pro, pilot oburęczny z kolorowym wyświetlaczem. Kiedy pociągniesz koło sterujące do tyłu przy całkowitym zatrzymaniu, deska wjeżdża wstecz bez naciskania żadnego przycisku. Piloty S i GT mogą być kompatybilne z innymi pilotami Lingyi.

Jedna osobliwość w standardowych pilotach Lingyi: przycisk oznaczony jako Reverse nie włącza faktycznie wstecznego. Zamiast tego musisz dwukrotnie kliknąć przycisk zasilania. Nie wpływa to na jazdę, gdy już wiesz, że etykieta jest błędna, ale to dziwne przeoczenie w inaczej dopracowanym produkcie.

Wszystkie trzy piloty używają portu ładowania Micro-USB.

Oświetlenie

GT to jedyny model z wbudowanymi reflektorami i wbudowanym światłem tylnym. Dwa reflektory mają 1800 lumens każdy, czyli 3600 lumens łącznie, i można je włączać i wyłączać za pomocą pilota. Światło tylne to wbudowane światło hamowania, które wygląda, jakby było zaprojektowane od początku.

W modelach S i Pro oświetlenie jest opcjonalnym dodatkiem. Opcjonalne reflektory wyglądają tak samo jak światła GT i są zasilane baterią deski, ale używają osobnego przełącznika zamiast pilota. Opcjonalne światło tylne to osobna jednostka z własną baterią i nie wygląda jak światło tylne GT, chociaż ma czujnik hamowania.

Przenośność i waga

Modele Pro i GT ważą 18,5 kg, podczas gdy S waży 17 kg. Dla kontekstu, większość desek terenowych 2WD waży około 14 do 15 kg. W porównaniu z innymi deskami z zawieszeniem, Endeavor jest podobna wagowo do najmniejszej Bajaboard, która waży 18,3 kg. W porównaniu z Propel X4S, Endeavor jest znacznie lżejsza i bardziej przenośna.

To powiedziawszy, Endeavor jest wystarczająco ciężka, aby nie była częstym wyborem dla jeźdźców, którzy muszą wnosić ją po schodach lub przez korytarze. Jeźdźcy z przechowywaniem w garażu lub łatwym dostępem do wind uznają wagę za mniejszy problem.

Który model powinieneś wybrać?

Model S to najbardziej przystępny cenowo punkt wejścia do serii Endeavor. Używa decku z kompozytu klonowego, baterii 648Wh i ESC Lingyi. Jest lżejszy niż pozostałe dwa modele, ważąc 17 kg, ale mniejsza bateria oznacza mniejszy zasięg. Ten model pasuje do jeźdźców, którzy chcą zawieszenia Endeavor i możliwości terenowych bez wyższej ceny.

Model Pro używa decku z włókna węglowego, baterii 1080Wh i ESC opartego na VESC od Flipsky. Kontroler VESC oferuje płynną kontrolę gazu i jest idealny dla hobbystów DIY i RC, którzy chcą dostosowywać ustawienia lub wprowadzać modyfikacje. Pilot ma funkcję automatycznego wstecznego. Pro to mocny wybór dla jeźdźców, którzy priorytetowo traktują płynną reakcję na gaz i opcje personalizacji.

Model GT używa tego samego decku z włókna węglowego i baterii 1080Wh co Pro, ale zamienia ESC Flipsky na LY-FOC. Zawiera wbudowane reflektory i wbudowane światło hamowania, oba sterowane z pilota. Gaz w GT ma pewną szarpnięcie w wyższych trybach prędkości, ale jest to przewidywalne i możliwe do opanowania. W okresie przedsprzedaży GT oferuje dobrą wartość.

Porady zakupowe

Jeśli zastanawiasz się między trzema modelami, rozważ, jak będziesz używać deski. Jeźdźcy, którzy chcą maksymalnego zasięgu i wbudowanego oświetlenia, powinni skłaniać się ku GT. Jeźdźcy, którzy cenią płynną kontrolę gazu i opcje personalizacji, powinni rozważyć Pro. Jeźdźcy z mniejszym budżetem, którzy nadal chcą platformy zawieszenia Endeavor, uznają S za zdolną opcję.

Dla jeźdźców planujących regularną jazdę terenową, większa bateria Pro lub GT zmniejsza ryzyko wyczerpania się energii daleko od domu. Bateria 648Wh w modelu S jest bardziej skromna i może wymagać bardziej ostrożnego planowania zasięgu.

Podsumowanie

Seria Propel Endeavor 2 oferuje trzy różne konfiguracje tej samej dobrze zaprojektowanej platformy zawieszenia. GT wnosi wbudowane oświetlenie i dużą baterię w atrakcyjnej cenie przedsprzedażowej. Pro oferuje płynność i personalizację opartą na VESC. S zapewnia dostępny punkt wejścia z tym samym zawieszeniem i możliwościami terenowymi.

Każdy model ma swoje mocne strony, a właściwy wybór zależy od Twoich priorytetów. Jeśli dostępny jest rabat przedsprzedażowy, GT jest obecnie najbardziej atrakcyjną opcją dla większości jeźdźców.