Porównanie trzech zestawów kół szosowych premium: Lightweight Meilenstein, Partington Oasis i Mavic Cosmic SLR

Wprowadzenie

Wybór między najlepszymi zestawami kół szosowych sprowadza się zwykle do kilku mierzalnych rzeczy: ile ważą, jak szeroka jest obręcz, jak głęboka, co siedzi w piascie i czy koło jest faktycznie okrągłe. To porównanie poddaje trzy zestawy kół tym samym testom, aby różnice były widoczne, a nie tylko sugerowane.

Te trzy to zaktualizowany Lightweight Meilenstein, Partington Oasis i Mavic Cosmic SLR. Każdy został zważony, zmierzony pod kątem wewnętrznej i zewnętrznej szerokości obręczy oraz sprawdzony na stojaku do centrowania pod kątem odchylenia pionowego i bocznego.

Dalej znajduje się sekcja dla każdego zestawu kół z zarejestrowanymi liczbami, spojrzenie na to, co pokazał stojak do centrowania, oraz wskazówki, który z trzech pasuje do jakiego typu kolarza.

Co naprawdę ma znaczenie w zestawie kół premium

Na tym końcu rynku cztery specyfikacje robią większość roboty. Masa kształtuje to, jak zestaw kół zachowuje się na podjeździe. Wewnętrzna szerokość obręczy decyduje o tym, jak osadza się opona i jakie ciśnienie możesz stosować. Głębokość obręczy określa profil aerodynamiczny. Wnętrze piasty i łożyska wpływają na trwałość w dłuższej perspektywie i odczucie toczenia.

Szerokość opony jest powodem, dla którego wewnętrzna szerokość obręczy ma teraz tak duże znaczenie. Kolarze często jeżdżą na oponach 28 mm lub 30 mm, a większa szerokość wewnętrzna pozwala szerszej oponie osadzić się niżej na obręczy przy niższym ciśnieniu, co daje większość komfortu i korzyści aerodynamicznych. Wąska obręcz wymusza na oponie kształt żarówki i popycha cię w stronę wyższych ciśnień.

Dwa kolejne punkty łatwo przeoczyć: co znajduje się w pudełku i jak proste jest koło, zanim zostało użyte. Oba są omówione poniżej.

Lightweight Meilenstein: nowy kształt, wnętrze DT Swiss

Nowy Meilenstein zastępuje konstrukcję, która przetrwała dekadę bez znaczącej aktualizacji. Piasta nadal korzysta z wnętrza DT Swiss, a materiał został zfrezowany w obszarze wielowypustu, aby zaoszczędzić masę. Efekt wygląda znacznie nowocześniej niż wersja, którą zastępuje.

Na wadze nowe tylne koło miało 738,4 g, a przednie 648 g. Obręcz mierzy 22,9 mm wewnętrznie i 28,7 mm zewnętrznie, przy głębokości 45 mm. Poprzednia generacja była znacznie węższa — 17 mm wewnętrznie i 24 mm zewnętrznie — i miała płytszy, bardziej w kształcie litery V profil około 39 mm.

Zmieniła się również konstrukcja. Starsze obręcze tego typu wypełniały wewnętrzną pustkę pianką; nowa obręcz stosuje żebro wewnątrz każdego miejsca szprychy, ze szprychą wzmocnioną i podpartą na zewnątrz. Takie podejście pozwala wykonać obręcz cieńszą i lżejszą, zachowując szerszy, bardziej aerodynamiczny profil. Szprychy biegną od obręczy do obręczy i są klejone na skrzyżowaniu.

Warto znać jeden szczegół dotyczący opakowania. Wcześniejsze zestawy kół Lightweight dostarczano z torbą na koła i małą sakiewką na akcesoria mocowaną na rzep wewnątrz na zapasowe wentyle i instrukcję. Nowa wersja nie zawiera torby na koła.

Partington Oasis: najlżejszy z trzech

Oasis to najlżejszy zestaw kół w tej grupie. Tylne koło ważyło 640,5 g, a przednie 546,7 g, co czyni go zwycięzcą pod względem masy wśród trzech. Ma płytszą obręcz niż Meilenstein i inny układ przeplotu szprych.

Zmierzone szerokości wyniosły 21,0 mm wewnętrznie z przodu i 21,2 mm z tyłu, oraz 26,6 mm i 26,8 mm zewnętrznie. To po wąskiej stronie jak na nowoczesną obręcz. Przy obecnie popularnych oponach 28 mm i 30 mm większa szerokość wewnętrzna daje lepszy kształt opony i pozwala obniżyć ciśnienie bez utraty efektywności aerodynamicznej.

Argument za Oasis to zestaw, a nie profil. Ma łożyska ceramiczne, jest dostarczany z torbą na koła i objęty gwarancją wymiany w razie wypadku oraz gwarancją wymiany dla kolarza. Jest też około 1000 funtów tańszy niż Meilenstein w tym porównaniu.

Na stojaku do centrowania pokazał wyraźne, miejscowe bicie, choć odchylenie pozostało w granicach tolerancji na poziomie około pół milimetra.

Mavic Cosmic SLR: wzorzec prosto z pudełka

Cosmic SLR to koło produkcyjne w tej grupie, wyjęte prosto z pudełka i poddane dokładnie takiemu samemu testowi centrowania jak dwa ręcznie budowane zestawy kół.

Zmierzono około pół milimetra odchylenia, co stawia je w tej samej kategorii co Meilenstein i Oasis. Jak na koło schodzące z linii produkcyjnej, a nie z warsztatu montera, to solidny wynik i mieści się wygodnie w pięciomilimetrowej tolerancji, do której pracuje branża.

Masa obręczy, szerokość wewnętrzna i głębokość nie zostały zarejestrowane dla Cosmic SLR w tym porównaniu, więc stoi tu jako punkt odniesienia dla prostości prosto z pudełka, a nie jako pełne dopasowanie specyfikacji do pozostałych dwóch.

Co ujawnił stojak do centrowania

Stojak do centrowania mierzy odchylenie obręczy w pionie i poziomie, co kolarze zwykle opisują jako okrągłość i bicie na boki. Branżowa standardowa tolerancja dla tego odchylenia wynosi pięć milimetrów.

Wszystkie trzy zestawy kół w tym porównaniu zmieściły się w granicach około pół milimetra, co jest znacznie poniżej tego standardu. Dla kontekstu, koła budowane ręcznie równolegle do tego porównania były składane z odchyleniem około ćwierć milimetra, więc istnieje różnica między kołem, które po prostu przechodzi test, a kołem zbudowanym do ciaśniejszego celu.

Jeden zastrzeżenie ma znaczenie przy odczycie stojaka do centrowania. Przy takim powiększeniu wykończenie powierzchni obręczy i ewentualna naklejka mogą wpływać na to, co pojawia się na czujniku. Odczyt pół milimetra nie jest wadą; to koło, które mieści się wygodnie w tolerancji.

Porada zakupowa: dopasowanie koła do kolarza

Jeśli priorytetem jest niska masa, Partington Oasis jest wyraźnym wyborem spośród trzech — 640,5 g z tyłu i 546,7 g z przodu, z łożyskami ceramicznymi, torbą na koła i gwarancją wymiany w razie wypadku w zestawie.

Jeśli chcesz najbardziej nowoczesny profil obręczy tutaj, Lightweight Meilenstein jest tym, na co warto spojrzeć: 22,9 mm wewnętrznie, 28,7 mm zewnętrznie, 45 mm głębokości, z wnętrzem DT Swiss i zmienioną wewnętrzną strukturą żeber, która utrzymuje niską masę przy jednoczesnym poszerzeniu obręczy. Tylko zaplanuj oddzielny budżet na torbę na koła, ponieważ nowa wersja już jej nie zawiera.

Jeśli wolisz kupić koło produkcyjne i mieć pewność, że dotrze proste, Mavic Cosmic SLR zmierzył się równie dobrze jak każda z opcji butikowych na stojaku do centrowania.

Pod względem ceny Meilenstein plasuje się na szczycie tej grupy, około 6500 funtów w standardowej wersji, z ulepszeniem łożysk CeramicSpeed wycenianym na około 500 funtów więcej. Oasis jest około 1000 funtów tańszy, a mimo to zawiera łożyska ceramiczne i torbę na koła.

Zanim się zdecydujesz, sprawdź dwie rzeczy względem własnej jazdy: szerokość opony, na jakiej planujesz jeździć, oraz czy zestaw kół zawiera akcesoria i ochronę gwarancyjną, których oczekujesz w tej cenie.

Wnioski

Trzy zestawy kół premium, trzy różne argumenty. Partington Oasis wygrywa pod względem masy i zawartości pudełka. Lightweight Meilenstein wygrywa pod względem profilu obręczy, z szerszą i głębszą konstrukcją niż generacja, którą zastępuje, oraz wnętrzem DT Swiss. Mavic Cosmic SLR przypomina, że koło produkcyjne może zmierzyć się równie prosto jak ręcznie budowane.

Dopasuj wybór do liczby, która liczy się dla ciebie najbardziej — czy to gramy, szerokość obręczy, czy prostość prosto z pudełka — a każdy z trzech będzie służył kolarzowi, dla którego został zaprojektowany.