Recenzja Posedla Joyseat: indywidualnie dopasowane siodełka drukowane w 3D do szosy i gravelu

Wprowadzenie

Posedla tworzy to, co opisuje jako pierwsze na świecie w pełni indywidualnie dopasowane siodełko drukowane w 3D, a linia Joyseat jest formowana wokół konkretnego rowerzysty, a nie gotowego rozmiaru. Zamiast wybierać między małym, średnim i dużym, rowerzysta wysyła fizyczny odcisk swoich guzów kulszowych, wypełnia krótki profil rowerzysty i otrzymuje siodełko wydrukowane na podstawie tych danych.

Gama dzieli się na dwa wyraźne kierunki. Joyseat Road Ultra łączy skorupę z UD carbon i carbonowe pręty z bardziej płaskim profilem i cieńszą pianką. Joyseat Gravel Plus wykorzystuje stalowe nierdzewne pręty i nylonową podstawę dla rowerzystów, którzy cenią trwałość ponad gramy. Oba pochodzą od czeskiej marki, która produkuje części z carbonu i formowane elementy w Czechach, a piankę drukuje w Niemczech.

Ten przewodnik opisuje, jak działa proces dopasowania, co odróżnia oba modele i co warto rozważyć przed zamówieniem.

Jak działa proces indywidualnego dopasowania

Wszystko zaczyna się od zestawu do odcisku Smiling Butt, czyli piankowego bloku, który przychodzi pocztą. Rowerzysta siada na płaskim krześle lub stole, opierając stopy na podłodze pod kątem około 45 stopni, a następnie przesuwa się, aż guzy kulszowe ułożą się w odpowiedniej pozycji. Odcisku dokonuje się w bieliźnie, a nie w wyściełanych spodenkach kolarskich, aby pianka jak najdokładniej odwzorowała kontury; to jednorazowy pomiar, którego nie należy powtarzać od niechcenia.

Siatka na piance i kody QR wokół pudełka pozwalają Posedla odczytać dokładne wymiary ze zdjęć odcisku. Następnie konfigurator online zbiera resztę informacji: pozycję na rowerze, masę ciała oraz elastyczność ścięgien podkolanowych i dolnej części pleców. Posedla łączy te dane z odciskiem w ramach swojego procesu 3S, aby określić ostateczny kształt, rozmiar i sztywność siodełka. Kupujący wybierają też stalowe lub carbonowe pręty, nylonową lub carbonową skorupę oraz kształt przeznaczony do jazdy szosowej, gravelowej, górskiej lub na czas, z opcjami kolorowych klipsów i opcjonalnym imieniem do personalizacji.

Posedla Joyseat Road Ultra: lekki carbon do jazdy szosowej

Road Ultra jest lżejszy z dwóch. Wykorzystuje superlekką skorupę z UD carbon i carbonowe pręty, waży około 220 g i ma limit masy rowerzysty wynoszący 110 kg. Jego profil jest bardziej płaski niż w modelu gravelowym, a pianka cieńsza, co odpowiada rowerzystom, którzy spędzają większość czasu w pochylonej pozycji szosowej i chcą twardej, wspierającej platformy, a nie dodatkowej amortyzacji.

Ponieważ kształt, rozmiar i sztywność są określane przez indywidualny profil dopasowania, Road Ultra najlepiej rozumieć jako szosową wersję siodełka, które już pasuje do rowerzysty, a nie jako seryjny kształt zmiękczony lub usztywniony po fakcie.

Posedla Joyseat Gravel Plus: stalowe pręty i nylonowa podstawa

Gravel Plus podchodzi do masy odwrotnie. Stalowe nierdzewne pręty i nylonowa podstawa czynią go cięższym niż carbonowa wersja szosowa, ale konstrukcja jest bardziej wytrzymała i lepiej dostosowana do jazdy w terenie, gdzie trwałość i niezawodność liczą się bardziej niż oszczędność gramów. Nie ma też limitu masy rowerzysty, co poszerza grono odbiorców.

Rowerzyści, którzy dzielą czas między asfalt i luźne nawierzchnie, albo po prostu chcą siodełka, które zniesie więcej, łatwiej zaakceptują ten kompromis tutaj niż w konstrukcji typowo szosowej.

Produkcja, materiały i zrównoważony rozwój

Carbonowe i wtryskiwane części są wykonywane ręcznie w Czechach, pianka jest drukowana w Niemczech, a całe siodełko jest montowane lokalnie w Czechach z dokładną kontrolą jakości. To połączenie niewielkiego europejskiego łańcucha dostaw i drukowanej amortyzacji sprawia, że kształt dla konkretnego rowerzysty jest możliwy bez w pełni rzemieślniczego warsztatu.

Sama pianka wykorzystuje zastrzeżoną strefową kratownicę TPU, która precyzyjnie podpiera guzy kulszowe, jednocześnie minimalizując nacisk na tkanki miękkie i punkty ucisku, a powierzchnia jest antypoślizgowa, dzięki czemu pozycja pozostaje stabilna na nierównym terenie. TPU nadaje się do recyklingu, opakowanie jest wolne od plastiku i wykonane z materiałów z recyklingu, a Posedla oferuje możliwość wymiany i recyklingu samych siodełek, gdy zakończą swój cykl życia.

Dopasowanie, docieranie i komfort na dłuższą metę

Najciekawszy szczegół polega na tym, że siodełko ma się zmieniać po dopasowaniu. Posedla zauważa, że po około 300 do 500 km pianka lekko się kompresuje, co poprawia dopasowanie, a nie je pogarsza. Kratownica jest zaprojektowana specjalnie wokół guzów kulszowych, więc nacisk, który normalnie rozprzestrzenia się na tkanki miękkie, koncentruje się tam, gdzie ciało jest stworzone, by go znosić.

Oba modele różnią się także pod tym względem. Cieńsza pianka Road Ultra daje twardsze, bardziej bezpośrednie odczucie, gdy rowerzysta mocno naciska w pozycji szosowej, natomiast Gravel Plus ma więcej amortyzacji na przerywaną, zróżnicowaną trasę, jaką jest jazda gravelowa. Żadne z nich nie jest miękkim siodełkiem w tradycyjnym sensie, a rowerzyści oczekujący pluszowego uczucia po indywidualnej konstrukcji powinni zweryfikować to oczekiwanie przed zamówieniem.

Który model Joyseat pasuje do Twojego stylu jazdy?

Wybór między nimi zależy od dyscypliny i profilu rowerzysty, a nie tylko od budżetu. Road Ultra to naturalny wybór do jazdy szosowej, gdzie bardziej płaski profil i cieńsza pianka pasują do niższej, bardziej statycznej pozycji, a limit masy 110 kg jest z zapasem w zasięgu.

Gravel Plus jest bardziej wybaczającą opcją do jazdy w terenie. Jego stalowe pręty i nylonowa podstawa są stworzone do trudniejszych warunków, jakie zapewniają gravel, szuter i mieszane nawierzchnie, a brak limitu masy rowerzysty oznacza, że ciężsi rowerzyści nie są wykluczeni z indywidualnego dopasowania. Szersza gama Joyseat obejmuje również kształty formowane pod pozycje mountain bike i time trial, więc rowerzyści spoza kategorii szosowej i gravelowej nadal mogą zamówić siodełko zbudowane wokół własnego odcisku.

Praktyczne kwestie przed zamówieniem

Warto zaplanować wszystko z uwzględnieniem czasu. Między wysłaniem odcisku i zdjęć a otrzymaniem gotowego siodełka mijają kilka tygodni, więc nie jest to zakup na kilka dni przed dużym wydarzeniem. Etap odcisku również wymaga staranności, ponieważ pianka rejestruje pojedynczy pomiar, a słaby odcisk wpłynie na kształt finalnego produktu.

Posedla oferuje 60-dniowe okno zwrotu, jeśli siodełko się nie sprawdzi. W zwróconych siodełkach pianka drukowana w 3D jest poddawana recyklingowi lub ponownie wykorzystywana jako model testowy lub wystawowy, więc materiał nie jest po prostu wyrzucany. Kupujący powinni także potwierdzić wybór prętów i skorupy, kategorię kształtu siodełka oraz wszelką personalizację koloru lub imienia przed finalizacją zamówienia, ponieważ indywidualny charakter konstrukcji oznacza, że późniejsze zmiany są trudne.

Porady zakupowe

Joyseat jest skierowany do rowerzystów, którzy przetestowali już konwencjonalne siodełka i nadal nie mogą znaleźć kształtu, który pozostaje wygodny na dłuższych trasach. I tu właśnie pełna personalizacja zdobywa swoje miejsce: odcisk i profil rowerzysty zastępują metodę prób i błędów polegającą na kupowaniu i odsprzedawaniu seryjnych siodełek.

Dla rowerzystów szosowych poniżej limitu masy Joyseat Road Ultra jest lżejszym i bardziej wydajnościowym wyborem, z carbonem w całej konstrukcji i twardą, płaską platformą. Dla rowerzystów gravelowych i terenowych, albo każdego, kto woli trwalszą konstrukcję bez ograniczenia masy, Joyseat Gravel Plus jest rozsądniejszym wyborem. Oba dzielą tę samą metodę indywidualnego dopasowania, tę samą drukowaną kratownicę TPU i to samo nadające się do recyklingu, wolne od plastiku opakowanie, więc decyzja sprowadza się do tego, jak jeździsz i ile gramów chcesz zaoszczędzić.

Podsumowanie

Linia Joyseat pokazuje, co się dzieje, gdy projektowanie siodełka zaczyna się od odcisku guzów kulszowych rowerzysty, a nie od tabeli rozmiarów. Road Ultra oferuje lekką carbonową konstrukcję z płaskim, twardym profilem do jazdy szosowej, podczas gdy Gravel Plus wymienia gramy na stalowe pręty, nylonową podstawę i brak limitu masy rowerzysty. Rowerzyści, którzy zmagali się z siodełkami seryjnymi i są gotowi przejść proces odcisku, znajdą tu naprawdę inne podejście.