Pinarello F1, Colnago Steelnovo, Wahoo Elemnt Ace i Scott Addict RC: Poradnik zakupowy

Wprowadzenie

Na rynku kolarstwa szosowego wyróżniają się obecnie cztery nowości, które lokują się w bardzo różnych punktach skali cenowej. Pinarello otworzyło swoją wyścigową serię F modelem F1. Colnago uczciło 70. rocznicę stalowym rowerem limitowanym do 70 egzemplarzy. Wahoo wypuściło swój największy jak dotąd licznik, wyposażony w czujnik wiatru. Scott przywrócił Addict RC do przedziału poniżej sześciu kilogramów, który ostatnio zajmował w pierwszej generacji.

Każdy z nich rozwiązuje inny problem i każdy ma kompromis, który warto zrozumieć przed zakupem.

Na co zwrócić uwagę

W gotowym rowerze o cenie w największym stopniu decydują układ warstw ramy, klasa grupy osprzętu i zestaw kół, a różnice między sąsiednimi modelami bywają mniejsze, niż sugerują różnice w cenie. Mechaniczne grupy osprzętu wracają też do tańszych konfiguracji, co ma znaczenie, jeśli wolisz przerzutki na linki albo po prostu chcesz wydać mniej. W przypadku liczników rozmiar ekranu, czytelność w słońcu i szybkość reakcji interfejsu wpłyną na codzienne użytkowanie znacznie bardziej niż długość listy funkcji.

Pinarello F1: Włoski rower wyścigowy klasy podstawowej

F1 zajmuje najniższą pozycję w wyścigowej serii F Pinarello, poniżej Dogma F, F9, F7 i F5. Każdy numer w tej gamie odpowiada poziomowi specyfikacji, a F1 jest nowym punktem wejścia w cenie około £3,000.

Za te pieniądze otrzymujesz 12-rzędową mechaniczną grupę Shimano 105, aluminiowe koła oraz aluminiową kierownicę i mostek w dwuczęściowym kokpicie. Rama wykorzystuje układ warstw karbonu T600, o jeden poziom poniżej T700 stosowanego w F5, podczas gdy F7 i F9 powstają z T900, a Dogma F z T1000. Efektem jest nieco cięższa rama, która zachowuje ten sam język stylistyczny i tę samą geometrię co modele powyżej.

Pozycjonowanie cenowe to miejsce, w którym F1 staje się interesujący. Jest o £250 tańszy od Specialized Tarmac Sport za £3,250, podczas gdy sprzedawany bezpośrednio Canyon Ultimate SL7 kosztuje £2,349. Przedział od £2,000 do £4,000 jest niezmiennie najpopularniejszą kategorią cenową wśród kolarzy, więc F1 trafia w zatłoczoną i konkurencyjną część rynku.

Dla kupujących, którzy chcą rozpoznawalnej platformy wyścigowej i prostej ścieżki modernizacji, F1 ma sens. Zestaw lżejszych kół i szybszych opon zmieniłby charakter roweru bardziej niż jakakolwiek inna pojedyncza zmiana.

Colnago Steelnovo: Stalowa konstrukcja na 70. rocznicę

Prezentem Colnago na własne 70. urodziny jest Steelnovo, nowoczesny stalowy rower szosowy limitowany do zaledwie 70 egzemplarzy. Nawiązuje do stalowej konstrukcji, która definiowała markę w latach 70. i 80. XX wieku, ale szczegóły są w pełni współczesne: karbonowy widelec ze stożkową rurą sterową, w pełni wewnętrzne prowadzenie linek, suport T47, hamulce tarczowe i miejsce na opony do 35 mm.

Lista komponentów jest celowo włoska, na czele z grupą Campagnolo Super Record Wireless i kołami Campagnolo, a także częściami Carbon-Ti, w tym osiami przelotowymi i korkami kierownicy wykończonymi motywem koniczyny tej marki. Siodełko Brooks Cambium C13 dodaje do konfiguracji drobny brytyjski akcent.

Dostępność jest główną przeszkodą. Powstanie tylko 70 rowerów, a zamówienia online będą przyjmowane przez 15 dni, więc kto chce go mieć, musi działać szybko.

Wahoo Elemnt Ace: Licznik z dużym ekranem i czujnikiem wiatru

Elemnt Ace to pokaźne urządzenie: 125 mm długości, 69 mm szerokości i 19 mm grubości, mierząc od miejsca, w którym wystaje z uchwytu. Jest o prawie centymetr dłuższy od Garmina Edge 1040, o 2,3 cm dłuższy od Hammerheada Karoo i tylko około 2 cm krótszy od iPhone’a XR. To licznik, który zauważysz na kierownicy.

Cechą, która go wyróżnia, jest czujnik wiatru – czujnik ciśnienia powietrza umieszczony z przodu urządzenia, który szacuje prędkość wiatru. W połączeniu z prędkością względem ziemi dane te mogą pokazać, jak silny wiatr czołowy lub tylny masz podczas jazdy i jak skutecznie chronisz się za innym kolarzem. To pierwszy taki czujnik w liczniku, choć jego praktyczna wartość jest dziś niewielka. Najbardziej oczywistym zastosowaniem jest rekonesans przed jazdą na czas, a technologia prawdopodobnie zyska na znaczeniu w miarę rozwoju, bardziej niż obecnie.

Ekran to druga z głównych nowości. Przy 3,8 cala jest największy, jaki trafił do licznika, ma nieco kanciasty współczynnik proporcji 3x2 i transfleksyjny panel cienkowarstwowych tranzystorów, który jest podświetlany, energooszczędny i wyraźnie odporny na odblaski słoneczne, z szerokimi kątami widzenia. Starsze ekrany Wahoo obsługiwały 16 kolorów, a ten obsługuje około 16 milionów, co przekłada się głównie na wyraźniejszy i łatwiejszy do odczytania wyświetlacz. Interfejs został przeprojektowany i jest to pierwszy licznik Wahoo z ekranem dotykowym. Reakcja jest dobra, choć nie tak szybka jak w Hammerheadzie Karoo i wciąż daleka od telefonu.

W cenie £550 lub $600 Elemnt Ace jest tańszy od Garmina Edge 1050 za £650, a wersja solarna tego urządzenia kosztuje jeszcze więcej. Czy relacja ceny do jakości się obroni, zależy od dłuższego użytkowania na poważnych dystansach – to jedyny sposób, by odkryć drobne niedogodności, które ma każdy licznik.

Scott Addict RC Ultimate: Flagowa konstrukcja poniżej sześciu kilogramów

Scott Addict RC Ultimate to pierwszy seryjny rower szosowy z hamulcami tarczowymi, który przełamał barierę sześciu kilogramów. To czwarta generacja Addicta, a pierwsza generacja była już niezwykle lekka przy mechanicznym napędzie i hamulcach obręczowych. Powrót do tej wagi przy dodaniu hamulców tarczowych, elektronicznego napędu i większego prześwitu na opony zajął cztery generacje.

Model halo wykorzystuje układ warstw ramy HMX SL, podczas gdy reszta gamy korzysta ze standardowego układu HMX, który dodaje około 40 g. Jest też wyposażony w grupę SRAM Red, jednoczęściowe karbonowe koła Syncros Capital SL40 i miernik mocy.

Minimalny limit wagi UCI wynoszący 6,8 kg istnieje po to, by powstrzymać marki przed pogonią za niską wagą kosztem bezpieczeństwa, a kilka seryjnych rowerów jest już poniżej niego. Zasada ta dotyczy jednak wyłącznie wyścigów UCI. Dla większości kolarzy zaleta lekkiego roweru jest prostsza: sprawia, że rower jest żwawy i chce się jechać mocniej. Ważniejsze jest tutaj to, że Scott zachował tę samą geometrię w całej gamie, dzięki czemu prowadzenie pozostaje stabilne, a nie nerwowe, a komfort jazdy nie cierpi z powodu niskiej wagi.

Scott Addict RC: Porównanie Pro, 10, 20 i 30

Poniżej modelu halo gama Addict RC dzieli tę samą geometrię ramy i konkurencyjne deklarowane wagi na każdym poziomie cenowym. Kolejne wersje schodzą niżej pod względem grupy osprzętu i kokpitu, a nie prowadzenia.

Taka struktura sprawia, że gamę łatwiej kupować niż większość innych. Zdecyduj, ile chcesz wydać, a potem wybierz między kokpitem zintegrowanym dla czystszego przodu a dwuczęściowym zestawem, który łatwiej regulować.

Scott Addict RC Pro: Wersja z Dura-Ace

W cenie £8,599 RC Pro to opcja z Dura-Ace, wykorzystująca standardowy układ warstw ramy HMX. Zauważalnym brakiem jest miernik mocy, co w tej cenie zaskakuje.

Scott Addict RC 10: Ultegra z kokpitem zintegrowanym

RC 10 kosztuje £6,599 i łączy grupę Ultegra ze zintegrowanym kokpitem. On również nie ma miernika mocy.

Scott Addict RC 20: Ultegra z kokpitem dwuczęściowym

W cenie £5,899 RC 20 korzysta z tej samej grupy Ultegra co RC 10, ale z dwuczęściową kierownicą i mostkiem, co znacznie ułatwia zmianę dopasowania kolarzom, którzy wciąż ustalają swoją pozycję.

Scott Addict RC 30: Model podstawowy z 105 Di2

RC 30 to punkt wejścia w cenie £4,899 z grupą Shimano 105 Di2. To najtańszy sposób, by wejść w ramę, która dzieli geometrię z modelem halo.

Przegląd rynku: Mechaniczne napędy i nowe nazwy

Warto obserwować dwie zmiany. Pierwsza to powrót mechanicznych grup osprzętu. Elektroniczne przerzutki przez lata podnosiły ceny rowerów, a mechaniczne opcje wracają teraz do tańszych konfiguracji, co w dużej mierze pozwala osiągnąć cenę takiego roweru jak Pinarello F1. Wariant z kierownicą szosową odświeżonej mechanicznej linii Shimano ma pojawić się w przyszłym roku, więc mieszanka grup osprzętu w rowerach podstawowych i średniej klasy prawdopodobnie znów się zmieni.

Druga to pojawienie się nowych nazw na szczycie dyscypliny. Marki nastawione na relację ceny do jakości już pokazały, jak duży jest apetyt na wysokie osiągi w niższych cenach, a uznani producenci uważnie się temu przyglądają. XDS Carbon Tech, chiński producent z Shenzhen, który buduje już kilka milionów rowerów rocznie dla dużych marek, ma podmarkę XLab, łączoną z zespołem WorldTour. Mówi się, że w opracowaniu są dwa modele – rower aero i lekki rower – a oba mogłyby wykorzystywać ten sam karbon T1000, który znajduje się w Dogmie. Jeśli te rowery trafią na rynki zachodnie w konkurencyjnych cenach, uznane marki będą musiały się z tego tłumaczyć.

Porady zakupowe: Który model ma dla Ciebie sens

Dopasuj rower do powodu, dla którego jeździsz. Jeśli chcesz sprawdzonej platformy wyścigowej z rozpoznawalną marką i jasną ścieżką modernizacji, Pinarello F1 za około £3,000 jest najprostszą drogą, a lżejsze koła i opony to pierwsze miejsce, w które warto zainwestować. Jeśli maksymalna specyfikacja za funta liczy się bardziej niż nazwa na rurze dolnej, opcje sprzedawane bezpośrednio są tańsze, a kolarze, którzy lubią sami składać rowery, mogą pójść jeszcze dalej, kupując ramę i grupę osprzętu osobno.

Jeśli to niska waga sprawia, że jazda jest dla Ciebie przyjemnością, gama Scott Addict RC wprowadza naprawdę lekkie ramy w niższych cenach niż modele halo sprzed kilku lat, a wspólna geometria oznacza, że tańsze wersje nie rezygnują z charakteru jazdy. Jeśli chcesz czegoś kolekcjonerskiego, Steelnovo to limitowana stalowa konstrukcja z włoską listą komponentów, która nie pozostanie długo dostępna. Jeśli szukasz licznika, Elemnt Ace oferuje największy ekran i najbardziej nietypowy czujnik na rynku w cenie niższej niż jego najbliższy rywal – pod warunkiem że odpowiada Ci rozmiar i ekran dotykowy, który jest dobry, ale nie natychmiastowy.

Podsumowanie

Te nowości pokrywają większość tego, czego kolarz szosowy może szukać w tym sezonie. F1 czyni sprawdzoną platformę wyścigową bardziej dostępną, Steelnovo to rzadka stalowa konstrukcja dla kolarzy szukających czegoś wyjątkowego, Elemnt Ace przesuwa granice rozmiaru ekranu i danych z czujników dalej niż jakikolwiek licznik przed nim, a gama Addict RC pokazuje, że naprawdę lekkie rowery nie są już zarezerwowane dla najdroższego modelu w ofercie. Wybierz ten, który pasuje do tego, jak faktycznie jeździsz, i zaplanuj budżet na modernizacje, które przyniosą największą różnicę.