Optimize Graphene Wax i Graphite Wax: czy woskowanie na gorąco jest warte dodatkowego czasu?

Wprowadzenie

Smar do łańcucha to jeden z tych tematów, w których prawie każdy rowerzysta ma swój nawyk, a niewielu ma system. Twój łańcuch to najbardziej zapracowany element mechaniczny w rowerze. Jest wystawiony na działanie pogody, przenosi moc, którą wkładasz w pedały, aż do tylnego koła, i łatwo go zignorować, dopóki nie zacznie wyglądać, jakby został pozostawiony na zewnątrz.

Wosk przeszedł drogę od niszowego eksperymentu do normalnego widoku w wyścigach elity, a argument za nim jest prosty: niższe tarcie i znacznie dłuższe odstępy między aplikacjami. Pytanie brzmi, czy ta wymiana jest warta dodatkowego czasu przy stole warsztatowym.

Optimize specjalizuje się w smarach woskowych, a dwie formuły tutaj znajdują się na szczycie tej oferty: Optimize Graphene Wax i Optimize Graphite Wax. Oba są produktami woskowymi na gorąco, przeznaczonymi do roztopienia i stosowania jako kąpiel zanurzeniowa. Ten przewodnik omawia, czym jest każdy z nich, jak działa proces i kto powinien go rozważyć.

Co tak naprawdę zmienia wosk

Pierwsza różnica to zanieczyszczenie. Brud i zanieczyszczenia nie przywierają do łańcucha woskowanego tak, jak czepiają się łańcucha oliwionego, dzięki czemu łańcuch dłużej pozostaje czystszy. Czystszy łańcuch pracuje z mniejszym tarciem, a reszta napędu zużywa się w efekcie wolniej.

Druga różnica to trwałość. Standardowy smar do łańcucha wymaga zwykle ponownego nałożenia mniej więcej co 200 km, podczas gdy łańcuch woskowany może przejechać od 800 do 1000 km, zanim będzie wymagał uwagi. Dla osób jeżdżących długie tygodnie zmienia to rytm konserwacji, a nie tylko liczby.

Sam zysk wydajności jest niewielki w wartościach bezwzględnych. Testy na stanowisku do pomiaru wydajności pedałowania wykazały nieco ponad dwa waty różnicy między używanym łańcuchem woskowanym a używanym łańcuchem ze zwykłym smarem. To marginalny zysk, a różnica zwykle się powiększa, gdy oba łańcuchy nabierają przebiegu i jeden z nich zbiera więcej piasku niż drugi.

Różnicę można wyczuć także poza rowerem. Woskowany łańcuch wygląda czysto i porusza się płynnie ogniwo po ogniwie, podczas gdy łańcuch pracujący na konwencjonalnym smarze wydaje się szorstki i nosi widoczne zanieczyszczenia drogowe. Ten kontrast nie jest pomiarem laboratoryjnym, ale jest użytecznym wskaźnikiem tego, co dzieje się wewnątrz napędu.

Jak działa proces woskowania na gorąco

Woskowanie na gorąco to praca warsztatowa, a pierwsza próba wymaga cierpliwości. Zacznij od zdjęcia łańcucha z roweru i wstępnego oczyszczenia go. Następnie masz dwie opcje: zamknąć łańcuch w słoiku z odtłuszczaczem i potrząsać nim, wymieniając odtłuszczacz i szczotkując ogniwa, albo użyć myjki ultradźwiękowej wypełnionej wodą i około 10 procent odtłuszczacza. Powtórz czyszczenie co najmniej dwa razy ze świeżym odtłuszczaczem, aż płyn pozostanie stosunkowo klarowny.

Gdy łańcuch schnie, wyczyść kasetę i korby za pomocą szmatki nasączonej odtłuszczaczem, aby świeżo przygotowany łańcuch wrócił na czyste powierzchnie. Pozwól łańcuchowi całkowicie wyschnąć na powietrzu, a następnie spłucz go wodą, aby wosk mógł odpowiednio przylgnąć.

W przypadku samego woskowania roztop wosk w małym garnku, aż będzie całkowicie płynny, a następnie przeciągnij łańcuch na drut, aby później łatwo go wyjąć. Umieść łańcuch w garnku w temperaturze 90 stopni Celsjusza i pozwól, aby łańcuch i wosk osiągnęły tę samą temperaturę, a następnie wyłącz ogrzewanie po dwóch minutach. Pozostaw łańcuch w garnku i pozwól wszystkiemu ostygnąć do około 60 stopni Celsjusza, gdy na powierzchni utworzy się cienka skórka. Wyjmij łańcuch, poruszając nim możliwie jak najmniej, i zawieś go nad kąpielą woskową, aby stopniowo stygł. Odczekaj około dwóch godzin przed rozruszaniem łańcucha, następnie zamontuj go i jedź.

Jeden krok łatwo pominąć: łańcuch powinien przejechać co najmniej 50 km, zanim uzna się go za dotarty. W sumie praca zajmuje około godziny, a większość tego czasu to oczekiwanie, a nie praca.

Optimize Graphene Wax

Optimize Graphene Wax to najszybsza formuła w ofercie. Grafen to, w prostych słowach, jednowarstwowa płytka atomów węgla, a ta struktura czyni go bardzo śliskim. W praktyce to wosk, po który warto sięgnąć, gdy celem jest najniższe możliwe tarcie, a nie najprostsza rutyna.

To ukierunkowanie czyni go naturalnym wyborem na dni wyścigowe i ciężkie wysiłki, gdzie różnica między świeżym a zmęczonym łańcuchem ma największe znaczenie. Dzieli te same podstawowe zalety co każdy wosk na gorąco: czysty napęd i długi odstęp między zabiegami.

Jak każdy wosk zanurzeniowy, zależy od przygotowania. Łańcuch musi być naprawdę czysty, zanim trafi do garnka, a etap chłodzenia należy pozostawić bez pośpiechu. Wykonane poprawnie daje łańcuch, który pracuje cicho i taki pozostaje przez długi odcinek jazdy.

Optimize Graphite Wax

Optimize Graphite Wax obiera inną drogę do niskiego tarcia. Grafit składa się z kilku warstw atomów węgla, a te warstwy atomowe przesuwają się względem siebie przy bardzo małym zużyciu energii. W efekcie powstaje wosk, który zapewnia taki sam profil czystości i trwałości, ale z własną charakterystyką tarcia.

Dla większości rowerzystów wybór między nimi sprowadza się do stylu jazdy, a nie do dramatycznej różnicy w osiągach. Oba są produktami woskowymi na gorąco, oba wymagają takiego samego przygotowania i oba są przeznaczone do roztopienia i nałożenia jako kąpiel zanurzeniowa.

Czas, trwałość i rzeczywiste kompromisy

Szczery kompromis przy wosku na gorąco to czas. Nałożenie standardowego smaru w kroplach zajmuje około minuty, podczas gdy wosk zanurzeniowy wymaga oczyszczenia, roztopienia, okresu chłodzenia i jazdy docierającej. To realny koszt i główny powód, dla którego wielu rowerzystów nigdy nie przechodzi na ten system.

W zamian otrzymujesz odstęp. Przejście z około 200 km między aplikacjami na od 800 do 1000 km oznacza znacznie mniej sesji przy stole warsztatowym w sezonie, a łańcuch pozostaje czystszy między nimi. Zmierzona na stanowisku różnica dwóch watów jest niewielka, ale utrzymuje się, zamiast zniknąć po pierwszej jeździe.

Trzeba też uwzględnić krzywą uczenia się. Pierwsza sesja woskowania jest najwolniejsza, ponieważ czyszczenie, kontrola temperatury i chłodzenie muszą być wykonane starannie. Gdy rutyna stanie się znajoma, proces staje się bardziej przewidywalny, a łańcuch nie musi być za każdym razem doprowadzany do gołego metalu.

Dopasowanie wosku do stylu jazdy

Wosk na gorąco pasuje do rowerzystów, którzy pokonują duże dystanse i wolą grupować konserwację, zamiast uzupełniać smar w łańcuchu co tydzień. Jeśli celem jest wydajność na długich trasach i napęd, który pozostaje czysty, argument za nim jest mocny.

Jeśli pełny proces zanurzeniowy brzmi jak zbyt wiele, istnieją skróty. Wstępnie nawoskowany łańcuch całkowicie eliminuje przygotowanie, co jest przydatne przed zawodami. Istnieją również płynne wersje woskowe do nakładania kroplami na bazie formuł z grafenem i grafitem, które nakłada się tak szybko jak standardowy smar w kroplach, wytrzymują około 200 do 300 km i zmniejszają tarcie bardziej niż konwencjonalny smar, choć nie aż tak bardzo jak zabieg woskowania na gorąco.

Rowerzyści, którzy przede wszystkim cenią jednominutową rutynę, prawdopodobnie lepiej wyjdą na konwencjonalnym smarze, i to całkowicie rozsądne stanowisko. Wosk to marginalny zysk i ma sens tylko wtedy, gdy jesteś gotów poświęcić czas, aby go zebrać.

Porady zakupowe

Spośród obu, Optimize Graphene Wax to wybór dla każdego, kto chce najniższego tarcia dostępnej formuły i jest gotów należycie przestrzegać procesu. Optimize Graphite Wax to opcja bardziej uniwersalna, wykorzystująca warstwowy węgiel do uzyskania niskiego tarcia przy zachowaniu tych samych korzyści w zakresie trwałości i czystości.

Niezależnie od wyboru, zaplanuj budżet na sprzęt towarzyszący, a nie tylko na wosk. Dedykowany podgrzewacz do wosku znacznie ułatwia kontrolę temperatury, druciany haczyk upraszcza wyjmowanie łańcucha, a niezawodny odtłuszczacz jest niezbędny na etapie przygotowania. Jeśli nie masz pewności, czy wosk na gorąco pasuje do twoich nawyków, zacznij od wersji woskowej w kroplach i sprawdź, jak łańcuch zachowuje się przez kilkaset kilometrów, zanim zdecydujesz się na pełną rutynę zanurzeniową.

Podsumowanie

Wosk na gorąco nie jest darmowym ulepszeniem. Wymaga godziny twojego czasu, czystego łańcucha i gotowości do planowania z wyprzedzeniem. W zamian zapewnia niższe tarcie, napęd, który pozostaje czysty, oraz odstęp między aplikacjami, którego konwencjonalny smar nie jest w stanie dorównać.

Optimize Graphene Wax i Optimize Graphite Wax znajdują się na wydajnościowym końcu tego pomysłu, przy czym grafen oferuje najszybszą formułę, a grafit zapewnia niskie tarcie warstwowego węgla. Jeśli ścigasz się, jeździsz na długich dystansach lub po prostu chcesz, aby twój łańcuch utrzymywał wydajność przez setki kilometrów naraz, każdy z nich jest rozsądnym punktem wyjścia. Jeśli wolisz poświęcić minutę na łańcuch niż godzinę, standardowy smar pozostaje całkowicie dobrym rozwiązaniem.