Onewheel Pint vs Onewheel XR: Który z nich pasuje do Twojego stylu jazdy?

Wprowadzenie

Onewheel Pint i Onewheel XR wyglądają jak dwie wersje tego samego pomysłu i poniekąd tak jest: jedna szeroka opona, podest na stopy z każdej strony oraz samopoziomujący się silnik, który utrzymuje deskę poziomo pod stopami. W codziennym użytkowaniu sprawiają jednak wrażenie różnych maszyn. Jedna jest kompaktowa, lekka i łatwa w codziennym życiu. Druga jest większa, spokojniejsza przy prędkości i znacznie rzadziej skłania do martwienia się o poziom naładowania baterii.

To porównanie wynika z dłuższego życia z obiema deskami: dojazdów, filmowania i jazdy po wszystkim, od gładkiego asfaltu po trawę. Obejmuje to, co każda deska naprawdę robi dobrze, gdzie każda z nich wymaga więcej od użytkownika i dla jakiego typu ridera jest przeznaczona. Poniższe liczby odzwierciedlają ceny i szacunki zasięgu aktualne w momencie zakupu obu deskach.

Jak naprawdę wygląda jazda na Onewheel

Pierwszą rzeczą, którą zauważa niemal każdy, jest uczucie unoszenia. Ponieważ jest tylko jedno koło, a deska sama się balansuje, wrażenie plasuje się gdzieś między snowboardingiem a surfingiem. Riderzy z doświadczeniem w którymkolwiek z tych sportów zwykle szybko to łapią, a przechodzenie między nawierzchniami wydaje się mniej onieśmielające, niż wygląda.

Krzywa nauki różni się w zależności od osoby. Niektórzy riderzy czują się swobodnie w ciągu pół godziny na parkingu, inni potrzebują tygodnia. Upadki i frustracja są częścią pierwszych dni, a mniejsza deska jest zwykle trudniejsza na start, głównie dlatego, że wydaje się bardziej nerwowa pod stopami.

Jedną z najbardziej użytecznych cech układu jednośladowego jest to, że obie ręce pozostają wolne. Ma to znaczenie, jeśli chcesz filmować, nieść torbę lub po prostu mieć ręce dostępne podczas jazdy. Ta sama konstrukcja otwiera też tereny, których większość elektrycznych deskorolek unika: trawa, nierówny asfalt i śnieg są w zasięgu możliwości, a jazda pozostaje zaskakująco stabilna, gdy zaufa się desce.

Onewheel XR: większy zasięg i większa stabilność

XR to model o rozszerzonym zasięgu i zasięg jest głównym powodem, dla którego riderzy przesiadają się na niego. Spodziewaj się około 12 do 18 mil w zależności od wagi ridera i stylu jazdy: agresywna jazda szybciej wyczerpuje baterię, a spokojne tempo ją wydłuża. Prędkość maksymalna to około 19 mph.

Stabilność to druga duża zaleta. XR ma szerszą pozycję i bardziej płaski profil opony, dzięki czemu sprawia wrażenie osadzonego i przewidywalnego, a nie nerwowego. To połączenie czyni go łatwiejszą deską do nauki i to jego warto wybrać, jeśli chcesz dłuższych przejażdżek bez pilnowania wskaźnika baterii.

Kompromisem są waga i cena. XR jest ciężki i niewygodny do noszenia ręcznie na jakimkolwiek dystansie, a domyślnie nie ma bocznego uchwytu, więc wniesienie go do sklepu nie jest realistyczne. Jest też droższą deską, kosztującą około $1,800.

Onewheel Pint: kompaktowy, lekki i przyjazny dla początkujących

Pint to mniejsza, lżejsza opcja za około $950. Jego zasięg wynosi około sześciu do ośmiu mil, co odpowiada krótkim dojazdom, szybkim sprawunkom i okazjonalnym sesjom, a nie długodystansowym przejażdżkom. Prędkość maksymalna to około 16 mph.

Tam, gdzie Pint wygrywa, jest codzienna użyteczność. Jest wystarczająco lekki, by wygodnie go nosić, i ma w zestawie uchwyt, dzięki któremu wniesienie go do sklepu wydaje się zupełnie normalne. Zatrzymywanie jest też bardziej intuicyjne: mocne dociśnięcie tylną stopą prowadzi do kontrolowanego zatrzymania, co jest przyjaźniejszą pierwszą lekcją niż technika wymagana przez większą deskę.

Pint jest też bardziej wyrozumiałą deską, jeśli chodzi o ostrzeganie przed prędkością. Jego pushback jest wyraźnie zauważalny i trzeba więcej, by doprowadzić go do nosedive. Kosztem jest stabilność. Węższa pozycja i bardziej okrągła opona sprawiają, że jest żywszy i bardziej chętny do carvingu, ale też mniej osadzony przy prędkości.

Ten bardziej okrągły profil jest powodem, dla którego Pint jest lepszą deską do carvingu prosto z pudełka. Szybko skręca i nagradza ridera, który lubi lawirować, a nie trzymać prostą linię. Jeśli zmienisz opony w większej desce, możesz zmniejszyć tę różnicę, ale zwykle tracisz przy tym trochę stabilności, która czyniła ją atrakcyjną.

Nosedive i pushback: jazda w granicach własnych możliwości

Dwa terminy mają większe znaczenie niż jakakolwiek specyfikacja: nosedive i pushback. Nosedive zdarza się, gdy silnik nie jest już w stanie utrzymać przodu w górze i przód deski opada, co kładzie ridera na ziemi. Może się zdarzyć w obu modelach.

Pushback to ostrzeżenie. Gdy zbliżasz się do granic deski, lekko unosi przód, aby dać znak, że masz zwolnić. W Pint sygnał jest oczywisty. W XR jest subtelniejszy, a riderzy, którzy go ignorują, zaliczą nosedive. Traktuj pushback jako twardy limit, a nie sugestię, jedź w granicach swoich umiejętności, a deska pozostanie przewidywalna. Bezpieczeństwo zamiast brawury to najpożyteczniejszy nawyk, jaki możesz wyrobić.

Teren, personalizacja i rzeczywistość posiadania

Oba modele radzą sobie z nawierzchniami, które zatrzymałyby typową elektryczną deskorolkę: trawa, szorstki asfalt i śnieg są przejezdne, z krótkim okresem adaptacji, gdy uczysz się ufać desce na każdej nowej nawierzchni.

Personalizacja jest prawdziwą częścią posiadania. Podesty na stopy, opony, a nawet koła można wymieniać, a większość modyfikacji jest odwracalna. Zwłaszcza Pint jest modyfikowany pod większy zasięg, a XR pod wrażenia z carvingu. Na wspólnych przejażdżkach niemal żadne dwie deski nie wyglądają tak samo.

Warto ustalić oczekiwania co do trwałości. Deski szybko łapią otarcia i rysy, czasem już w ciągu pierwszych pół godziny jazdy, i nie ma sposobu, by utrzymać je w nieskazitelnym stanie. Plusem jest to, że mechanicznie trzymają się dobrze, a akcesoria ochronne mogą zakryć uszkodzenia kosmetyczne, jednocześnie dodatkowo chroniąc deskę.

Akcesoria, które naprawdę będą Ci potrzebne

Zaplanuj budżet wykraczający poza samą deskę. Błotnik, zderzaki i osłony są w praktyce nie opcjonalnymi dodatkami, ponieważ chronią części deski narażone na bezpośredni kontakt. Port ładowania jest odsłonięty, a jego osłona jest sprzedawana osobno, więc nie ma jej nawet w opcjach zestawów. To realna luka, jeśli jeździsz gdziekolwiek, gdzie deska może mieć kontakt z brudem lub wodą. Akcesoria szybko się sumują, co sprawia, że cena katalogowa każdej z desek jest punktem wyjścia, a nie pełnym kosztem.

Porady zakupowe: który Onewheel powinieneś wybrać

Wybierz XR, jeśli zasięg i stabilność są najważniejsze. Pokonuje 12 do 18 mil na ładowanie, osiąga maksymalnie około 19 mph, a jego szersza pozycja czyni go spokojniejszą, łatwiejszą deską do nauki. Lepiej pasuje do dłuższych przejażdżek, mieszanego terenu i riderów, którzy wolą nie myśleć o baterii. Spodziewaj się wydatku około $1,800 i tego, że zostawisz go w aucie, zamiast nosić.

Wybierz Pint, jeśli chcesz czegoś lekkiego, kompaktowego i prostego w codziennym życiu. Za około $950 kosztuje mniej więcej połowę mniej, a jego uchwyt i bardziej intuicyjne hamowanie czynią go łatwiejszą deską do wniesienia do sklepu lub po schodach. Jego zasięg sześciu do ośmiu mil i prędkość maksymalna 16 mph najlepiej odpowiadają krótkim podróżom i okazjonalnym sesjom, a bardzo wyraźny pushback czyni go bardziej wyrozumiałym wyborem dla nowszych riderów.

Niezależnie od wyboru, dodaj akcesoria ochronne do budżetu i zafunduj sobie jedną lub dwie sesje na parkingu, zanim wyruszy się w ruchliwe miejsce. Obie deski nagradzają ostrożny pierwszy tydzień.

Podsumowanie

Pint i XR to ten sam pomysł dostrojony w dwóch kierunkach. Pint jest lekki, przystępny cenowo i wyrozumiały, co czyni go lepszym codziennym towarzyszem krótkich przejażdżek. XR jest większy, spokojniejszy i znacznie bardziej długodystansowy, co czyni go lepszym wyborem, jeśli chcesz jeździć dalej i czuć większe osadzenie. Dopasuj deskę do dystansu, który naprawdę pokonujesz, zaplanuj budżet na akcesoria i szanuj pushback, a każda z nich zapewni doświadczenie jazdy naprawdę odmienne od wszystkiego innego na kołach.