EGO 56V Mini Bike – recenzja: zaskakująco sprawny mini bike z napędem bateryjnym

Wstęp

EGO 56V Mini Bike to jeden z tych produktów, które zaskakują już w momencie, gdy zbliżysz się do nich na wyciągnięcie ręki. Waży niewiele ponad 200 funtów, sprawia wrażenie pomniejszonego motocykla – w najlepszym tego słowa znaczeniu – i napędzany jest wyłącznie akumulatorami EGO 56V. Pracuje na tyle cicho, że podczas jazdy słychać praktycznie tylko opony, co czyni go zupełnie innym doświadczeniem niż spalinowy mini bike w otoczeniu osiedlowym.

Ta recenzja obejmuje zawartość zestawu, wrażenia z jazdy, praktyczne znaczenie konfiguracji akumulatorów oraz kilka szczegółów wartych poznania przed zamówieniem.

Dla kogo jest ten produkt

Ten motocykl ma największy sens dla osób szukających rekreacyjnej zabawy po okolicy lub lekkiej jazdy terenowej, bez hałasu i spalin. To również naturalny wybór, jeśli już posiadasz sprzęt ogrodowy EGO, ponieważ pojazd korzysta z tych samych akumulatorów 56V. Rodziny docenią przystępność obsługi, choć każdy, kto oddaje go młodszemu kierowcy, powinien odpowiednio zarządzać oczekiwaniami ze względu na prędkość maksymalną.

Zawsze sprawdź lokalne przepisy przed jazdą po drogach publicznych.

Jakość wykonania i design

Jakość wykonania robi naprawdę dobre wrażenie. Rama i komponenty są solidne na całej długości, błotniki to gruby plastik formowany, a szyte siodełko imitujące skórę dodaje premiowego charakteru. W zestawie znajdują się dwie pomyślnie grube pneumatyczne opony terenowe, a silnik osadzony jest na tylnym kole.

Za hamowanie odpowiadają pełne tarcze z przodu i z tyłu, ale z otworami wspomagającymi odprowadzanie ciepła – to rozsądne rozwiązanie, biorąc pod uwagę, jak intensywnie pojazd tego typu korzysta z hamulców. Podpórka jest gruba i stabilna, a tylny uchwyt ułatwia podnoszenie i przestawianie pojazdu.

Montaż jest minimalny: kierownica, kilka śrub i górna kolumna. Wszystkie potrzebne klucze znajdują się w zestawie.

Rozpakowanie i sterowanie

Ważąc nieco ponad 200 funtów, pojazd da się obsłużyć w pojedynkę, ale z drugą osobą jest łatwiej. Konfiguracja zestawu obejmuje dwa akumulatory 7.5Ah oraz dwustanowiskową szybką ładowarkę.

Sterowanie jest proste i dobrze przemyślane. Dostępne są ustawienia prędkości niskie, średnie i wysokie, przednia lampa z trybami drogowymi i mijania oraz światłem pozycyjnym, klakson, dźwignie hamulców z przodu i z tyłu oraz wolna funkcja cofania, która naprawdę pomaga, gdy utkniesz w błocie. Tylna lampa hamowania rozświetla się podczas naciskania hamulca i jest dobrze chroniona w obudowie.

Jedna powtarzająca się uwaga krytyczna: zbiornik wskaźników jest trochę ciemny. W bezpośrednim świetle słonecznym trudno go odczytać, choć w cieniu lub po zapadnięciu zmroku jest w porządku.

Akumulatory, zasięg i ładowanie

Zestaw zawiera dwa akumulatory 7.5Ah 56V oraz dwustanowiskową szybką ładowarkę. Na w pełni naładowanej parze można liczyć na zasięg do około 20 mil.

Dostępna jest też praktyczna komora schowkowa, otwierana tym samym kluczem, którym uruchamia się zapłon. Mieści telefon i drobne przedmioty, a projektowano ją tak, by pomieściła trzeci, zapasowy akumulator. Jeśli oba zamontowane akumulatory się rozładują, ten zapasowy może doprowadzić Cię do domu na własnej energii. Haczyk: przy zamontowanym tylko jednym akumulatorze pojazd nie uruchomi trybu sport i jest ograniczony do zakresu niskich prędkości, około 13 mph.

Jeśli już posiadasz kosiarki lub kosy spalinowe EGO (na akumulatorach), pojazd przyjmuje dokładnie te same akumulatory 56V, a motocykl można też kupić bez akumulatorów, jeśli już jesteś w ekosystemie tej platformy.

Wrażenia z jazdy i osiągi

Na ustawieniu niskim pojazd osiąga około 13 mph. Średni tryb pozwala rozpędzić się do mniej więcej 17–18 mph. Tryb sport, który wymaga zamontowania obu akumulatorów, daje prawdziwą frajdę: maksymalnie około 28 mph, z ogranicznikiem, który uniemożliwia szybszą jazdę nawet przy zjeździe.

Pojazd jest dopuszczony do obciążenia około 220 funtów, ale bez wahania udźwignął kierowcę ważącego 235 funtów, a pod górę wciąż rozpędzał się do 25–26 mph. Sprawia wrażenie na tyle lekkiego, by pewnie brać zakręty, ale na tyle stabilnego, by dawać poczucie pewności.

Tam, gdzie ten pojazd naprawdę błyszczy, to teren i głośność. Przebija się przez błoto i mokrą nawierzchnię bez problemu dzięki przyczepnym oponom terenowym, a przy tym jest niemal bezgłośny. Mijając dom z pełną prędkością, jest głośny nie więcej niż rower. Jedna wada: jazda po asfalcie szybciej zużyje te opony terenowe niż błoto, do którego zostały zaprojektowane.

Co warto rozważyć przed zakupem

Warto wiedzieć o ukrytym przełączniku. Pod siodełkiem, po odkręceniu dwóch śrub (uwaga na podkładki sprężyste), siodełko zsuwa się, odsłaniając przełącznik sterujący trybem sport. Przełącz go na „high”, aby włączyć pełną prędkość maksymalną 28 mph; pozostaw w pozycji wyłączonej, jeśli chcesz ograniczyć pojazd do niższych prędkości.

Ogranicznik działa zdecydowanie. Niezależnie od nachylenia nie przekroczysz około 28 mph. Ciemny wyświetlacz na słońcu to drobna niedogodność, a podnóżki wyglądają na małe, ale w praktyce są wygodne i dobrze trzymają stopę.

Miej też na uwadze, że pojazd o takiej cichości sam się nie ogłasza. Światło pozycyjne i lampa hamowania pomagają, ale powinieneś jechać defensywnie w pobliżu ludzi i ruchu.

Wskazówki zakupowe

Cena zestawu z dwoma akumulatorami 7.5Ah i dwustanowiskową szybką ładowarką wynosi 1999 dolarów, sam pojazd to 1300 dolarów, jeśli już posiadasz akumulatory EGO 56V z innych narzędzi.

Jeśli już korzystasz z platformy akumulatorów EGO, opcja zakupu samego pojazdu to oczywisty wybór pod względem wartości. Jeśli zaczynasz od zera, lepszy jest zestaw, ponieważ pojazd faktycznie potrzebuje pary akumulatorów, aby odblokować tryb sport.

Podsumowanie

EGO 56V Mini Bike spełnia oczekiwania tam, gdzie trzeba: solidne wykonanie, naprawdę cicha jazda, realne możliwości jazdy terenowej i elastyczność współdzielonego ekosystemu akumulatorów. Ogranicznik i ciemny wyświetlacz to drobne kompromisy i żaden z nich nie przeszkadza w tym, do czego pojazd został zbudowany – czyli w dobrej zabawie bez budzenia całej ulicy.