Omnium Mini-Max WiFi Cargo Bike Review: An Electric Build for Commuting With a Dog

Wprowadzenie

Rowerek cargo to po prostu rower przeznaczony do przewożenia ładunku, a w tym przypadku ładunkiem jest pies. Ten Omnium Mini-Max WiFi został zbudowany jako elektryczny rower do dojazdów na trasie około 10 km w jedną stronę po pagórkowatym terenie, z psem podróżującym na przedłużonej przedniej platformie.

Część nazwy Mini-Max odnosi się do krótszego przodu. Omnium produkuje również dłuższy, pełnowymiarowy rower cargo, a Mini-Max skraca tę przednią sekcję, zachowując platformę ładunkową. Czść WiFi dotyczy prześwitu: opisuje ramę, która może pomieścić opony i błotniki typu mountain bike, w tym przypadku opony 2.1 cala z zamontowanymi błotnikami i dużą ilością wolnego miejsca.

Rama tutaj jest w rozmiarze extra small, wykończona w kolorze, który Omnium nazywa blurple, niebiesko-fioletowy metalik z brokatem w lakierze. To rzucające się w oczy wykończenie na rowerze, który poza tym jest czysto funkcjonalny.

Dla kogo jest ten rower cargo

To rower dla osób, które muszą przewieźć coś więcej niż siebie. W tej konstrukcji tym czymś jest pies, ale przednia platforma może być skonfigurowana według potrzeb właściciela: fotelik dla dziecka lub skrzynia na zakupy.

Wybór roweru cargo zamiast przyczepki lub plecaka sprowadza się do stabilności i bezpieczeństwa, zwłaszcza gdy na pokładzie jest zwierzę. Pies na przedniej platformie przykręconej do ramy zachowuje się zupełnie inaczej niż pies w przyczepce za rowerem, a w przypadku pagórkowatych dojazdów silnik elektryczny eliminuje najcięższy wysiłek.

Główne zalety: stabilność, moc i konstrukcja przyjazna dla psa

Pierwsza rzecz, która się wyróżnia, to jak stabilny wydaje się rower z ładunkiem z przodu. Częściowo wynika to z układu ramy, a częściowo z samej masy konstrukcji, która sprawia, że rower jest spokojny, a nie nerwowy.

Silnik zapewnia dużo wspomagania jak na rower. To jednostka Bafang, marka powszechna w konstrukcjach konwersyjnych, i chociaż jest to silnik 750 W, w tej konfiguracji pracuje na około 400 W. Akumulator jest bardzo duży i znajduje się w obudowie zaprojektowanej specjalnie dla tego roweru, schowanej pod obszarem ładunkowym. Razem silnik i akumulator sprawiają, że pagórkowaty dojazd 10 km jest prosty nawet z psem na platformie.

Jest też rozsądne rozwiązanie awaryjne. Przełożenia zostały dobrane tak, aby rower pozostał zdolny do jazdy, jeśli silnik zawiedzie lub akumulator się wyczerpie, co ma znaczenie w przypadku ciężkiego roweru cargo, który w przeciwnym razie byłby trudny do dowiezienia do domu.

Szczegóły silnika, akumulatora i napędu

Rodzina silników Bafang obsługuje opcję manetki, więc rower można skonfigurować do jazdy bez pedałowania. Korzystanie z manetki nie jest legalne na każdym rynku, a przepisy różnią się w zależności od kraju, więc warto sprawdzić lokalne regulacje przed jej zamówieniem.

Akumulator to drugi kluczowy komponent. To duży pakiet w niestandardowej obudowie drukowanej w 3D, która została uszczelniona, dzięki czemu cały zestaw jest wodoodporny. Obudowa została zaprojektowana od podstaw dla tej konstrukcji, co jest jednym z powodów, dla których projekt powstawał przez dłuższy czas, i jest schowana pod sekcją ładunkową, a nie dokręcona jako dodatek.

Napęd to celowy miks. Manetki Shimano Deore utrzymują rozsądny koszt, ponieważ oszczędzanie wagi w ciężkim elektrycznym rowerze cargo nie jest sensownym celem. Tylna przerzutka to Shimano SLX, wybrana, ponieważ radzi sobie z szerokim zakresem przełożeń, i jest połączona z zębatką 32 zęby oraz kasetą 11 do 46 zębów. Korba pochodzi od firmy o nazwie Lecky, która produkuje komponenty napędu do konfiguracji rowerów elektrycznych, i została wybrana, aby ustawić prawidłową linię łańcucha.

Ten zakres 32 na 11 do 46 zębów jest powodem, dla którego rower nadal można wjechać pod górę bez wspomagania.

Hamulce, opony i zestaw ładunkowy

Siła hamowania otrzymała poważną uwagę i to słusznie. Rower używa hamulców Magura czterotłoczkowych, co praktycznie oznacza dwa zestawy tłoczków działających na znacznie dłuższą klocek, dając większą powierzchnię styku. W rowerze szosowym byłoby to przesadą, ale w obciążonym rowerze cargo zjeżdżającym ze stromych wzgórz to dokładnie taki margines, jaki chcesz mieć.

Opony to Schwalbe z przodu i z tyłu. Przednie koło 20 cali ma oponę Schwalbe Big Ben Plus 2.15 cala, a tylne używa Schwalbe Marathon E-Plus o szerokości 2 cali. Powodem była ochrona przed przebiciem i przyczepność, a nie agresywny bieżnik: opony z kolcami nie były pożądane, ale opona odporna na przebicia pod obciążeniem była niezbędna.

Sam obszar ładunkowy został przedłużony. Płyta przedłużająca wydłuża przednią sekcję, a niestandardowa osłona z płótna rozciąga się nad nią, dając psu płaską, podpartą powierzchnię. Niestandardowe szelki trzypunktowe dopełniają zestaw, z klipsem na klatce piersiowej i klipsem z tyłu, oba o ustalonej długości. Pies może się swobodnie poruszać, ale nie może spaść z boku, zeskoczyć z przodu ani zsunąć się zbyt daleko do tyłu.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Ten konkretny rower nie jest modelem z półki. Oficjalna elektryczna wersja ramy, ta z dużym otworem zaprojektowanym pod silnik Bosch, nie była wówczas dostępna, więc zamiast tego przekształcono standardową ramę. Oznacza to, że specyfikacja w dużym stopniu zależy od wykonawcy, a każdy rozważający podobną drogę powinien liczyć się z współpracą z warsztatem, który dobrze zna rowery cargo.

Waga to kolejny czynnik. To ciężka konstrukcja, a wybór komponentów to odzwierciedla: lekkie części nie są celem i nie ma korzyści w płaceniu za nie.

Niestandardowe części również dodają złożoności. Obudowa akumulatora drukowana w 3D, przedłużona płyta ładunkowa, osłona z płótna i szelki zostały wszystkie wykonane lub zamówione specjalnie dla tego roweru, co zajęło czas. To cena za zestaw dopasowany do konkretnego rowerzysty, konkretnego psa i konkretnego dojazdu.

Wreszcie rama jest w rozmiarze extra small, więc rozmiar i dopasowanie zasługują na należytą uwagę, zwłaszcza gdy na przedniej platformie siedzi ładunek.

Porady zakupowe

Zacznij od zadania, które ma spełniać przednia platforma. Pies, fotelik dla dziecka i skrzynia na zakupy stawiają różne wymagania ramie, szelkom lub mocowaniom oraz hamulcom. Podjęcie tej decyzji najpierw znacznie ułatwia resztę specyfikacji.

Jeśli Twoja trasa jest pagórkowata i przewozisz ładunek, priorytetowo potraktuj silnik, pojemność akumulatora i hamulce, a nie wagę i klasę napędu. Szeroki zakres przełożeń również warto zachować, ponieważ daje sposób na powrót do domu, jeśli wspomaganie elektryczne przestanie działać. A jeśli rozważasz konwersję zamiast fabrycznego elektrycznego roweru cargo, wybierz wykonawcę starannie, ponieważ jakość gotowego roweru zależy od szczegółów, które on określi.

Wnioski

Omnium Mini-Max WiFi mocno przekonuje, że elektryczny rower cargo to zamiennik samochodu, a nie zamiennik roweru. Dzięki mocnemu silnikowi, dużemu uszczelnionemu akumulatorowi, hamulcom czterotłoczkowym i przedniej platformie, którą można skonfigurować wokół pasażera, ładunku lub psa, zamienia pagórkowaty dojazd 10 km w coś, co możesz robić bez prowadzenia samochodu.