Recenzja Number 22 Great Divide Disc: tytanowe rzemiosło na długie dni w siodle

Wprowadzenie

Number 22 Great Divide Disc to tytanowy rower szosowy endurance od niewielkiego wytwórcy, który skupił się na tym materiale od 2012 roku, kiedy firmę założyli Mike Smith i Bryce Gracie. To model do wszystkiego w ofercie, zaprojektowany z myślą o długich dniach w siodle, zrelaksowanym prowadzeniu i wystarczającym prześwicie na opony, by kontynuować jazdę, gdy nawierzchnia staje się szorstka.

To, co odróżnia go od większości tytanowych ram, to poziom detali. Haki są drukowane w 3D. Podobnie jak mostek – nietypowy wybór, który nadaje przedniej części czystszy, bardziej zintegrowany wygląd. Dodaj do tego pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów, karbonowy widelec własnej produkcji i spoiny należące do najmniejszych i najgładszych, jakie można znaleźć na metalowej ramie, a Great Divide Disc jawi się mniej jako standardowy rower produkcyjny, a bardziej jako toczące się rzemiosło.

Jest też drogi, co nie powinno dziwić. Zestaw ramy zaczyna się od około $6,000, a gotowy rower jest konfigurowany na zamówienie, co po części wyjaśnia, dlaczego takie konfiguracje pozostają rzadkością.

Dla kogo jest Number 22 Great Divide Disc

To rower dla rowerzystów, którzy przedkładają komfort i opanowanie nad wyścigową ostrość. Geometria jest zorientowana na endurance, z wyższym parametrem stack i krótszym parametrem reach niż w rowerze wyścigowym, co zapewnia pozycję łatwiejszą do utrzymania przez wiele godzin. To naturalny wybór do przejażdżek na 100 mil, długich bloków treningowych i całodniowych przygód, w których celem jest dotarcie bardziej wypoczętym, a nie szybszym.

Rama przyjmuje opony o szerokości do 35mm, a mocowania błotników są dostępne jako opcja, dzięki czemu ten sam rower sprawdzi się w letnich kilometrach szosowych i mokrym zimowym treningu.

W testowanej konfiguracji opony 30mm na szerokiej obręczy mierzyły bliżej 31 lub 32mm, co dobrze pasuje do charakteru ramy.

To nie jest budżetowa droga do tytanu. To rower dla osób, które chcą jednej wszechstronnej maszyny zbudowanej na bardzo wysokim poziomie i cenią design oraz wykończenie tak samo jak liczby w specyfikacji. To także rower, który przyciąga uwagę w sposób, w jaki ramy karbonowe rzadko to robią, co ma znaczenie, jeśli przyjemność z posiadania czegoś wyjątkowego jest częścią uroku.

Główne mocne strony

Jakość jazdy i komfort

Cechą definiującą jest tu gładkość. Na popękanym asfalcie, łatach i szorstkim chip seal rama i szersze opony współpracują, by złagodzić nierówności drogi. Jazda jest elastyczna i opanowana, a nie nerwowa, a prowadzenie w zakrętach jest spokojne, nie sprawiając wrażenia powolnego. To rower, który dyskretnie dba o rowerzystę – dokładnie to, czego chcesz, gdy jazda przeciąga się poza cztery czy pięć godzin.

Lekki gravel i drogi gruntowe też są w zasięgu, pod warunkiem że nawierzchnia pozostaje rozsądna. Ta wszechstronność jest dużą częścią uroku dla rowerzystów, którzy nie chcą wybierać między rowerem szosowym a rowerem na szorstkie drogi.

Rama pozostaje też cicha i stabilna na szorstkich nawierzchniach, co zmniejsza zmęczenie barków i pleców na długich dystansach. Nie ma niskiej, zgarbionej pozycji, z którą trzeba walczyć, więc kilometry mijają z mniejszym nagromadzonym obciążeniem niż na platformie wyścigowej.

Sztywność i przenoszenie mocy

Komfort nie odbywa się kosztem responsywności. Przy mocnym nacisku na podjeździe lub w szybkiej grupie rama czysto przenosi moc, z napiętym wyczuciem, a nie sprężystym ugięciem, z którego słynęły starsze tytanowe ramy. Nie dorówna dedykowanemu rowerowi wyścigowemu pod względem czystej wagi czy sztywności i nie próbuje. Robi coś innego: pozostaje chętna i responsywna, gdy tempo rośnie, więc nigdy nie hamuje silnego rowerzysty.

Ten balans jest tu sednem. Great Divide Disc jest zaprojektowany dla rowerzystów, którzy chcą jedwabiście gładkiego, nastawionego na komfort roweru na duże dni i długie przygody, z wystarczającą sztywnością, by odpowiadać na pedały, gdy jazda staje się rywalizacją.

Wykonanie i szczegóły ramy

Jakość ramy to miejsce, w którym Great Divide Disc robi najmocniejsze wrażenie. Spoiny są wyjątkowo delikatne i równomierne, emblemat na rurze głównej jest polerowany, a połączenie polerowanych logotypów na rurze górnej z surowym tytanem i szczotkowaną rurą dolną tworzy kontrast, który wygląda na zamierzony, a nie dekoracyjny. Przewymiarowana rura główna, rura dolna i masywne tylne widełki nadają ramie zdecydowaną postawę, podczas gdy klasyczna pozioma rura górna i proste tylne widełki zachowują tradycyjną sylwetkę.

Drukowane w 3D haki mają nieco szorstszą fakturę niż reszta ramy, ale dobrze wtapiają się w tylne widełki. Wewnętrzne prowadzenie przewodów jest wykonane starannie, a karbonowy widelec własnej produkcji zawiera drobne detale, takie jak wycięcie, które dodają ogólnego wrażenia dbałości. Opcje wykończenia obejmują polerowane, szczotkowane i malowane kolory, więc ramę można zamówić według upodobań.

Geometria i prześwit na opony

Dopasowanie jest zorientowane na endurance i plasuje się między zrelaksowanym rowerem all-road a platformą wyścigową. Rowerzyści, którzy już wiedzą, że wolą wyższą przednią część i krótszy reach, od razu poczują się jak w domu. Dostępne są standardowe rozmiary, w tym 56cm, a geometria custom jest dostępna dla każdego, kto potrzebuje innego dopasowania.

Prześwit na opony do 35mm pokrywa większość potrzeb rowerzysty szosowego, a opcjonalne mocowania błotników wydłużają użyteczny sezon roweru. Testowana konfiguracja ważyła około 8kg bez pedałów, co jest lekkie jak na metalową ramę i tylko około kilograma więcej niż porównywalny karbonowy rower szosowy aero.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Cena jest oczywista. Przy około $6,000 za zestaw ramy, zanim wybierzesz konfigurację, to zdecydowanie segment premium, a istnieją znacznie tańsze sposoby na wygodny rower endurance. Great Divide Disc nie jest wyceniony pod kątem stosunku jakości do ceny. Jest wyceniony za rzemiosło, rzadkość i doświadczenie posiadania ramy zbudowanej do tego standardu przez mały zespół.

Ponieważ rowery są produkowane w małych liczbach i konfigurowane na zamówienie, dostępność i terminy realizacji warto potwierdzić przed podjęciem decyzji. Kierownice, siodełka i wykończenia są określane na etapie zamówienia, więc ostateczny koszt w dużej mierze zależy od wybranej konfiguracji. W testowanej konfiguracji kierownica i siodełko były dwoma elementami, które najczęściej się wymienia, choć oba można po prostu od początku zamówić w innym wariancie.

Warto też uczciwie powiedzieć, czym ten rower nie jest. Nie jest rowerem wyścigowym, a rowerzyści goniący za każdym gramem lub najostrzejszym możliwym prowadzeniem znajdą bardziej odpowiednie opcje gdzie indziej. Great Divide Disc jest najlepszy, gdy priorytetami są komfort, trwałość i opanowanie na długich dystansach.

Porady zakupowe

Podchodź do tego jak do zakupu na lata, a nie porównania specyfikacji. Najpierw zdecyduj, czy chcesz standardowy rozmiar, czy geometrię custom, a następnie dobierz konfigurację do tego, jak faktycznie jeździsz. Jeśli liczą się zimowe kilometry, dodaj mocowania błotników i rozważ malowane wykończenie. Jeśli rower będzie głównie jeździł po suchych drogach, polerowane lub szczotkowane wykończenie najlepiej pokazuje tytan i detale ramy.

Najwięcej korzyści odniosą rowerzyści, którzy chcą jednego roweru do wszystkiego: od szybkich jazd grupowych po całodniowe przygody. Ponieważ rama jest stworzona zarówno do intensywnej, jak i długiej jazdy, wybór komfortu nie wiąże się tu z realnym kompromisem. Jako rower do zatrzymania na lata, a nie na sezony, ma jasną argumentację.

Podsumowanie

Number 22 Great Divide Disc to tytanowy rower endurance zbudowany z nietypową dbałością o szczegóły – od drukowanych w 3D haków i mostka po wewnętrzne prowadzenie przewodów i wyjątkowe spoiny. Jeździ gładko, pozostaje sztywny pod obciążeniem i radzi sobie z długimi dystansami z opanowaniem, które pasuje do przejażdżek na 100 mil, bloków treningowych i wypadów na mieszanej nawierzchni. Cena zestawu ramy stawia go poza zasięgiem wielu rowerzystów i nie jest właściwym wyborem dla kogoś, kto kieruje się wyłącznie stosunkiem jakości do ceny lub osiągami wyścigowymi. Dla rowerzystów, którzy chcą wszechstronnego, pięknie wykonanego tytanowego roweru do zatrzymania na długie lata, zasługuje na miejsce na krótkiej liście.