Northwave Hammer Plus — recenzja: dopasowanie, szerokość i co warto wiedzieć przed zakupem

Wprowadzenie

Buty kolarskie to jeden z zaledwie trzech punktów styku między Tobą a rowerem, a niewiele elementów wyposażenia kształtuje jazdę w takim stopniu. Jeśli dobrze dobierzesz dopasowanie, prawie ich nie zauważasz. Jeśli źle — pojawia się dyskomfort, ucisk w punktach, a czasem ból tak dotkliwy, że odbiera przyjemność z jazdy.

Ten poradnik przygląda się Northwave Hammer Plus, butom włoskiego producenta, które wyróżniają się z jednego praktycznego powodu: dostępne są zarówno w regularnym, jak i szerokim kopycie. Omawia też szersze decyzje, które mają znaczenie przy zakupie każdych butów kolarskich — od systemów bloków, przez rodzaje zapięć, po to, ile właściwie trzeba wydać.

Dla kogo jest Northwave Hammer Plus

Northwave to włoski producent z szeroką ofertą butów obejmującą szosę, MTB, gravel i dojazdy do pracy. Szczegół, który wyróżnia Hammer Plus, dotyczy dopasowania: model występuje w regularnym kopycie i w szerokim kopycie, a wersja szeroka jest o pełny centymetr szersza od regularnej.

To ma większe znaczenie, niż się wydaje. Buty o szerszym kopcie są rzadkością w obuwiu codziennym, a szersze kopyto pomaga kolarzom o stopach o większej objętości, ograniczając ucisk i otarcia pojawiające się wzdłuż wewnętrznej i zewnętrznej strony buta. Jest to szczególnie przydatne latem, gdy stopy puchną w upale i but, który wiosną wydawał się w porządku, zaczyna uwierać.

Jeśli kiedykolwiek brałeś większy rozmiar tylko po to, by zyskać na szerokości, albo regularnie poluzowujesz buty w połowie długiej trasy, Hammer Plus jest wart uwagi choćby z tego powodu. Kolarze o węższych stopach o mniejszej objętości mogą uznać, że regularne kopyto jest lepszym punktem wyjścia, i warto zapoznać się z własnymi pomiarami marki przed wyborem między tymi dwoma wariantami.

Główne mocne strony Northwave Hammer Plus

Najwyraźniejszą zaletą jest to, że szeroka opcja to wymierna różnica, a nie tylko nazwa. Pełny centymetr dodatkowej szerokości zmienia rozkład nacisku na stopę — a właśnie tam zaczyna się ucisk w punktach.

Ponieważ dopasowanie decyduje o tym, czy but jest dla Ciebie odpowiedni, rozsądnym podejściem jest lista oparta na dopasowaniu. Hammer Plus daje kolarzom, którzy zwykle mają problem ze standardową szerokością butów, realny wybór w ramach jednego modelu, nie popychając ich w stronę zupełnie innego buta.

Pomaga też to, że marka publikuje szczegółową tabelę rozmiarów z konkretnymi wymiarami, więc możesz porównać własną długość i szerokość stopy z rzeczywistymi liczbami, zamiast zgadywać na podstawie nominalnego rozmiaru.

Dopasowanie, szerokość i zapięcie

Rozmiar to oczywisty punkt wyjścia i właśnie tu większość kolarzy popełnia błąd. Marki inaczej dobierają rozmiary i kształtują buty, nawet gdy nominalny rozmiar jest identyczny, więc 43 w jednym modelu może nie mieć nic wspólnego z 43 w innym.

Nic nie zastąpi przymierzenia butów na miejscu, najlepiej w lokalnym sklepie rowerowym, a rozmowa z profesjonalnym fitterem rowerowym przed zakupem jest warta czasu, jeśli dużo jeździsz. Tam, gdzie nie jest to możliwe, zmierz stopy i porównaj je z tabelą producenta.

Systemy zapięcia to druga połowa obrazu dopasowania. Pokrętła można regulować w trakcie jazdy, nawet przez ochraniacze na buty, i zwykle wiążą się z nieco wyższą ceną. Sznurówki są lżejsze i pozwalają precyzyjnie dopasować but na całej długości, ale nie można ich regulować podczas jazdy i trzeba je stosunkowo często wymieniać. Rzep jest jeszcze lżejszy i tańszy, bardzo szybko się go zapina i odpina, choć pojawia się zwykle na poziomie wejściowym oferty, gdzie brakuje niektórych rozwiązań z wyższej półki.

Northwave stosuje własną, zastrzeżoną technologię pokręteł, a inni producenci korzystają z pokręteł marek takich jak BOA, więc mechanizm, jaki dostaniesz, zależy od konkretnego modelu, a nie od kategorii.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Zacznij od tego, jak faktycznie będziesz jeździć. Jazda wyłącznie po szosie zwykle oznacza trójpunktowe bloki szosowe, a buty zbudowane pod ten system stawiają na sztywność, niską wagę i efektywne przenoszenie mocy. Nie są projektowane do chodzenia i jeśli Twoje trasy regularnie obejmują odcinki, gdzie trzeba prowadzić rower, będą niewłaściwym wyborem.

Buty MTB zachowują nastawienie na osiągi, często ze sztywną karbonową podeszwą, ale dodają gumowy bieżnik i przyjmują dwupunktowe bloki w stylu SPD, dzięki czemu możesz w nich chodzić, a jednocześnie wpiąć się, gdy pedały są pokryte błotem. Buty gravelowe mają wiele wspólnego z butami MTB, ale skłaniają się bardziej ku komfortowi niż czystym osiągom. Między tymi dwiema kategoriami jest spory obszar wspólny i możesz jeździć w obu butach w obu dyscyplinach, ale jeśli skupiasz się na jednej, but dedykowany danej dyscyplinie daje z niej więcej.

Buty do dojazdów to czwarta opcja. Do pracy możesz dojeżdżać w butach szosowych, gravelowych czy MTB, ale buty dedykowane dojazdom są zwykle bardziej nastawione na komfort, z naciskiem na wygodę chodzenia i trwałość, i zazwyczaj są nieco tańsze. Dodatkowy plus: dojazdy nie zużywają Twoich droższych, specjalistycznych butów.

Pedały platformowe też zasługują na wzmiankę. Zwykłe buty sportowe się sprawdzą, ale dedykowany but na pedały platformowe ma sztywniejszą i bardziej odporną podeszwę niż przeciętny but sportowy, często zapięcie na pokrętło, które łatwiej regulować w trakcie jazdy, a czasem wodoodporność. Jeśli jeździsz na pedałach platformowych w terenie, nie musisz przy okazji niszczyć swoich najlepszych butów sportowych.

Wybór właściwego systemu bloków

Trójpunktowe bloki szosowe są stworzone do szosy i stawiają na niską wagę oraz dużą powierzchnię styku bloku z pedałem dla optymalnego przenoszenia mocy. Buty, które je przyjmują, zwykle nie mają gumowego bieżnika, więc podczas chodzenia to sam blok dotyka podłoża. Oznacza to ograniczoną przyczepność i blok, który szybko się zużywa, jeśli spędzasz dużo czasu na nogach.

Dwupunktowe metalowe bloki to alternatywa. Są schowane we wgłębieniu bieżnika buta, więc nie dotykają podłoża, gdy chodzisz, a ilość bieżnika zależy od tego, czy but jest zbudowany pod MTB, gravel czy dojazdy. Większość rowerków spinningowych na siłowniach i zajęciach spinningu również korzysta z tego typu bloków, więc to system, który warto wybrać, jeśli właśnie tak jeździsz i chcesz przejść na pedały zatrzaskowe.

Kompromisy warto poznać, zanim się zdecydujesz. Dwupunktowe bloki, a także buty pod nie zbudowane, są nieco cięższe od szosowych odpowiedników, ale oferują znacznie większą swobodę ruchu, czyli więcej ruchu na boki podczas wpięcia, oraz dużo niższe napięcie wypięcia, które ułatwia wpinanie i wypinanie. To czyni je przyjaźniejszym punktem wyjścia, jeśli dopiero zaczynasz przygodę z zatrzaskami albo po prostu chcesz możliwie najłatwiejsze doświadczenie.

Pogoda, pory roku i rotacja butów

Kolarstwo to sport całoroczny, a współczesna odzież i sprzęt osiągnęły poziom, na którym odpowiednie wyposażenie zapewnia względny komfort w niemal każdą pogodę. Buty nie są wyjątkiem.

Buty letnie są lżejsze i lepiej wentylowane, co zwiększa przepływ powietrza i utrzymuje stopy w chłodzie w upalne dni. Buty i ocieplane buty przeznaczone na zimę przyjmują odwrotne podejście: wysokie cholewki odcinające stopę od warunków zewnętrznych, znacznie mniejsza wentylacja oraz wodoodporna membrana, która utrzymuje stopy w cieple i suchu bez potrzeby zakładania obszernych ochraniaczy.

Jeśli jesteś gotów zainwestować w drugą parę, ten podział ma praktyczną korzyść wykraczającą poza komfort. Trzymanie butów letnich na suche dni wydłuża ich żywotność, a Ty zawsze masz but odpowiedni do warunków, a nie taki, który prawie pasuje.

Porady zakupowe: co daje Twój budżet

Na buty kolarskie możesz wydać tyle, ile chcesz — dużo albo mało. Na poziomie wejściowym naprawdę solidna para może kosztować mniej niż około 100 £, z mniej więcej podobnymi kwotami w dolarach czy euro. Spodziewaj się zapięcia na rzep i podeszwy ze wzmocnionego nylonu, a nie z włókna węglowego, a także nieco większej wagi niż w droższych opcjach.

Przejście na poziom średni wprowadza włókno węglowe do podeszwy, zapięcie na pokrętło lub sznurówki, lepszą wentylację w butach na dobrą pogodę i niższą wagę. To złoty środek dla wielu kolarzy, równoważący komfort i osiągi oraz oferujący wszystkie możliwości, jakich większość ludzi faktycznie potrzebuje.

Wydanie większej kwoty przesuwa priorytety jeszcze bardziej w stronę osiągów, gdzie lepiej, sztywniej i szybciej to zasada przewodnia. Ten poziom przynosi w pełni karbonowe podeszwy, bardziej zaawansowane systemy zapięcia na pokrętła, ulepszoną wentylację, a w niektórych przypadkach podeszwy formowane do kształtu stopy, przy cenach od 250 £ do 300 £ u większości marek.

Niezależnie od tego, na jakim poziomie zatrzyma się Twój budżet, o tym, czy będziesz zadowolony, decydują te same trzy pytania. Ustal, jak faktycznie będziesz jeździć — po szosie, w terenie, na dojazdach czy w wyścigach — i dopasuj do tego but. Ustal budżet i zaakceptuj, że to on określa, jakie funkcje są dla Ciebie dostępne. Potem poświęć realny czas na rozmiar i kształt, korzystając z wymiarów marki i, jeśli to możliwe, przymierzając buty na miejscu.

Podsumowanie

Northwave Hammer Plus to prosta propozycja: but, który daje wybór między regularnym a szerokim kopytem, o pełny centymetr szerszym — czyli dokładnie taka opcja, jaką kolarze o stopach o większej objętości rzadko dostają. Jeśli ucisk w punktach i otarcia to powracający problem, ten wybór jest powodem, by umieścić go na swojej liście.

Ponad konkretnym modelem decyzja sprowadza się do dopasowania buta do sposobu jazdy, ustalenia budżetu, z którym czujesz się komfortowo, i właściwego dobrania rozmiaru oraz kształtu. Zrób te trzy rzeczy dobrze, a zapomnisz, że masz buty na nogach — dokładnie tak, jak powinno być.