Nordica Dobermann Multi Gara DC i Multi Pista: porównanie dwóch nart zjazdowych

Wstęp

Rodzina Nordica Dobermann Multi powstała z myślą o narciarzach, którzy większość czasu spędzają na twardym, przygotowanym terenie i chcą narty dającej poczucie pewnego, precyzyjnego kontaktu ze śniegiem, a nie lekkiej i żartobliwej. Dwa modele z tej rodziny — Dobermann Multi Gara DC i Dobermann Multi Pista — dzielą tę samą filozofię konstrukcji, ale stawiają przed stojącym na nich narciarzem różne wymagania.

Multi Gara DC jest z tej dwójki bardziej wyścigowa: wąska, w pełni wyprofilowana narta z prostokątnie ściętym ogonem. Multi Pista zachowuje podobny poziom konstrukcji, ale zaokrągla ogon, dodaje odrobinę rockera i nieco poszerza platformę. Ten przewodnik opisuje, w czym każda z tych nart się sprawdza, co każda z nich traci, oraz jak dokonać między nimi wyboru.

Co wyróżnia serię Nordica Dobermann Multi

Obie narty opierają się na konstrukcji double core Nordiki. Wiele poziomych warstw drewna jest zatopionych między dwiema blachami metalu, a laminat pulse core — elastomer umieszczony pod środkową częścią wiązania — pomaga tłumić drgania. Efektem jest niezwykle płynna i cicha jazda z minimalnym trzepotaniem oraz uczucie stałego, pewnego kontaktu nart ze śniegiem.

Multi Gara DC łączy tę budowę z wiązaniem Comp 13 i przyłączoną płytą, co dodaje gęstości strefie pod stopą i wzmacnia wyścigowy, piste’owy charakter. Żadna z tych nart nie jest lekka. Multi Gara DC w długości 175 cm wraz z systemowym wiązaniem waży 3,250 g, a większość tej masy znajduje się pod stopą. To właśnie ta masa w dużej mierze odpowiada za tak solidne odczucia od dziobu po ogon.

Sztywność podąża za tą samą logiką: obie narty są dość sztywne, czego można się spodziewać po wyczynowej narcie frontside o wyścigowym nastawieniu.

Nordica Dobermann Multi Gara DC: wyścigowa precyzja

Multi Gara DC mierzy 70 mm pod stopą w długości 175 cm, co czyni ją bardzo szybką przy przenoszeniu krawędzi. Konstrukcyjnie przechodzi z poprzedniego sezonu bez zmian — ta sama budowa, geometria i profil, a jedynie odświeżona grafika. Sylwetka jest kanciasta, ostra i precyzyjna, z promieniem skrętu 16 m, minimalnym zwężeniem, bez rockera i z w pełni wyprofilowanym łukiem. Ogon jest ścięty prostokątnie i płaski — i to właśnie ten detal definiuje tę nartę.

Na twardym śniegu wytrzymuje niemal wszystko, czego się od niej zażądasz. Pozostaje stabilna przy prędkości, wspiera dłuższe skręty cięte i chętnie prowadzi długie łuki, gdy popchniesz ją w stronę stylu GS czy super G. Spróbuj jednak przerwać skręt wcześniej niż w jej naturalnym promieniu, a ogon odbije. Wyrwanie się z ciętego łuku przed czasem wymaga realnego wysiłku, co plasuje tę nartę zdecydowanie w kategorii eksperckiej.

Takie połączenie odpowiada narciarzom technicznym, w tym instruktorom, członkom zespołów demo i innym osobom jeżdżącym zawodowo, a także zawodnikom amatorskich lig wyścigowych, porannym przejazdom po przygotowanych stokach i najtwardszym dniom sezonu. Narty tak wąskie nagradzają dobry punkt równowagi, a im wyższy Twój poziom, tym więcej oddaje konstrukcja. Narciarze z przeszłością wyścigową zauważają, że dopiero realne doświadczenie z nartami wyścigowymi pozwala wyczuć różnicę między tą nartą a modelem na poziomie FIS, oraz że przenoszenie krawędzi jest szybkie i dynamiczne, podczas gdy dłuższe łuki przy dużych prędkościach pozostają spójne i energiczne ze skrętu na skręt.

Nordica Dobermann Multi Pista: luźniejszy, bardziej wybaczający profil

Multi Pista oferuje podobny poziom konstrukcji, więc płynne, wyciszone, metalowo-laminowane odczucia pozostają te same. Różnice tkwią w geometrii. Mierzy 74 mm pod stopą, a ogon jest bardziej zaokrąglony, z lekkim rockerem, zamiast ściętego, całkowicie płaskiego ogona Multi Gara DC. Ten bardziej zaokrąglony profil wnosi luz, który otwiera nartę na zastosowania all-mountain i ułatwia wypuszczenie skrętu, kiedy tego chcesz.

W praktyce Multi Pista jest przyjaźniejszą z tej dwójki dla narciarza, który chce tej samej wysokiej jakości budowy frontside, ale nie chce być zamykany w każdym łuku. Traci nieco wyścigowego trzymania ogona Multi Gara DC w zamian za geometrię sprawdzącą się w szerszym zakresie terenu i warunków.

Wskazówki zakupowe: która narta frontside Nordica pasuje do Ciebie

Wybierz Multi Gara DC, jeśli Twoje dni to w większości twarde, przygotowane trasy i jeśli chcesz w pełni wyprofilowanej, wyścigowej narty, która nagradza precyzję i trzyma krawędź niezależnie od tego, jak twarda robi się nawierzchnia. To lepszy wybór do jazdy technicznej, amatorskich lig wyścigowych i dla każdego, kto chce narty działającej jak narzędzie, a nie zabawka.

Wybierz Multi Pista, jeśli podoba Ci się ta sama wyciszona, warstwowa konstrukcja, ale zależy Ci na bardziej zaokrąglonym ogonie, nieco szerszej platformie 74 mm i większej swobodzie na końcu skrętu. To bardziej uniwersalna geometria z tej dwójki dla narciarzy jeżdżących naprzemiennie po twardych trasach i miękkim śniegu.

Jedna rzecz do zapamiętania przy obu modelach: to przede wszystkim narty frontside. Na twardym śniegu są niemal idealne. Gdy tylko warunki robią się miękkie, szersza narta będzie łatwiejsza i przyjemniejsza.

Podsumowanie

Nordica Dobermann Multi Gara DC i Multi Pista wychodzą z tej samej szkoły: warstwowe rdzenie drewniane, dwie blachy metalu i wyciszona, płynna jazda dająca pewny kontakt ze śniegiem. Wybór sprowadza się do ogona i talii. Multi Gara DC to precyzyjna, w pełni wyprofilowana opcja dla mocnych narciarzy na twardym śniegu, natomiast Multi Pista oddaje nieco tego trzymania na kurs w zamian za bardziej zaokrąglony, wybaczający profil, który sięga dalej w stronę terenu all-mountain.