Recenzja Blizzard Thunderbird R15 WB: carver frontside 76 mm na tle Firebird HRC

Wstęp

Blizzard Thunderbird R15 WB to narta carvingowa frontside z talią 76 mm — sylwetka, która po cichu wyszła z mody, wraz z tym jak szerokości all-mountain coraz rosły. Skrót WB oznacza wide body, co nawiązuje do jej pozycji obok węższych sióstr z tej samej kolekcji, a narta w praktyce zastępuje model Firebird Comp 76 w ofercie Blizzarda.

To także pierwsza narta carvingowa Blizzarda wykorzystująca drewniany rdzeń TrueBlend, który marka wprowadziła w swoich modelach all-mountain. To połączenie relatywnie wąskiej talii, budowy z laminatem metalicznym i pływającej płyty węglowej sprawia, że Thunderbird jest ciekawy: obiecuje przyczepność zbliżoną do wyczynowej bez wymagań prawdziwej narty zjazdowej.

W tym artykule omawiamy, w czym Thunderbird R15 WB dobrze się sprawdza, dla kogo jest przeznaczony i jak wypada na tle zorientowanej wyczynowo narty Firebird HRC, plasującej się nad nim.

Do czego Blizzard Thunderbird R15 WB został zaprojektowany

Liczby jasno określają intencję. Thunderbird R15 WB łączy talię 76 mm z promieniem skrętu 15 m, a ta sama narta w długości 182 cm ma promień 17 m. To jednoznacznie teren carvingu frontside: przygotowane trasy, twardy śnieg i takie dni, kiedy szersza narta daje więcej wysiłku niż frajdy.

Na dziobie i pięcie jest 2 mm rocker’a, ale narta jest w praktyce w pełni wyprofilowana klasycznie. Rocker ma jedynie łagodzić opór przy inicjacji skrętu, który może dawać bardziej wyczynowa narta, a nie tworzyć luźne, surtowe odczucie. Blizzard oferuje też tę samą konstrukcję w modelu R15 Ti o talii 72 mm, a damska wersja Phoenix wykorzystuje ten sam rdzeń.

Dla narciarzy, którzy głównie jeżdżą po przygotowanych trasach, taka sylwetka to zaleta, a nie kompromis. Talia 76 mm jeszcze niedawno uchodziła za średnią szerokość i wciąż daje precyzyjne, szybkie odczucie na twardym śniegu, którego szersze narty nie są w stanie zapewnić.

Blizzard Thunderbird R15 WB: osiągi w carvingu

Na przygotowanych trasach Thunderbird R15 WB łatwo wchodzi w skręt, pewnie trzyma pod stopami i kończy łuk czysto, okrągło. Nie zamyka też w jednym promieniu; kształt skrętu można zawężać lub poszerzać w miarę zmiany terenu.

Konstrukcja rdzenia: TrueBlend i Active Carbon Armor

Rdzeń TrueBlend wykorzystuje mikrostęgi z drewna bukowego i topolowego w proporcji 11 do 3. Buk jest gęstszym z tych dwóch gatunków, a stęgi są upakowane ciaśniej pod stopami i rozmieszczone szerzej ku dziobowi i pięcie. Ponieważ układ jest projektowany dla każdej długości osobno, rozmiar referencyjny 174 cm i wersja 182 cm pracują inaczej, a nie są po prostu przeskalowane.

Dwie blachy metalu, jedna nad rdzeniem i jedna pod nim, dają narcie wytrzymałość. Na tym spoczywa Active Carbon Armor — węglowa płyta biegnąca od nity do nity i unosząca się wraz z uginaniem narty. Praktycznym efektem jest bardziej naturalne, okrąglejsze uginanie niż pozwoliłaby sztywna płyta, i to jeden z powodów, dla których narta skręca tak płynnie.

Takie rozwiązania często wyglądają na chwyty marketingowe na papierze. Tutaj są rzeczywistym elementem jakości jazdy, a nie tylko punktem do wysiłenia.

Kształt skrętu i odczucia na śniegu

Narta jest szybka i zwinna w krótkich i średnich promieniach, czyli tam, gdzie talia 76 mm i ciaśniejszy promień pracują najlepiej. Można ją też poślizgać zamiast ciąć, co ma znaczenie dla narciarzy, którzy wciąż budują kontrolę krawędzi.

Miększy śnieg i pofalowane krawędzie przygotowanych tras są obsłużone lepiej, niż sugeruje sylwetka. Choć to nie narta wyczynowa, trudno ją wypchnąć poza granice i pozostaje opanowana, gdy żądasz więcej. Jednocześnie węższa platforma daje precyzję na twardym, niezbyt głębokim śniegu, której szersze narty nie oferują.

Dla kogo jest Thunderbird R15 WB

To nie narta wyłącznie dla ekspertów. Zadowolony zaawansowany początkujący znajdzie w niej stabilność i moc, nie będąc przytłoczonym, a sprawny narciarz wspinający się po poziomach ma mnóstwo miejsca na rozwój. Zaawansowani, którzy chcą żywej narty carvingowej frontside, też poczują się jak w domu.

Argument za posiadaniem takiej narty jest najsilniejszy w sezonie z ograniczonym naturalnym śniegiem, gdy dostępne są właściwie tylko przygotowane trasy. Nawet w bardziej zaśnieżonych rejonach są dni, kiedy węższa narta daje po prostu więcej satysfakcji.

Jeśli masz już szeroką nartę all-mountain, carver 76 mm ją uzupełnia, a nie zastępuje.

Blizzard Firebird HRC: wyczynowa alternatywa

Firebird HRC ma tę samą sylwetkę co Thunderbird R15 WB i starszy Comp 76, więc różnica tkwi w budowie i wiązaniu, a nie w wymiarach. Ma konstrukcję z pancerzem węglowym i jest sprzedawana z wiązaniem Race XL 14, wobec TPX 12 w Thunderbirdzie.

Ta dodatkowa sztywność i wyczynowe wiązanie przesuwają HRC w stronę twardszej, bardziej wymagającej jazdy. Narciarze nieprzyzwyczajeni do wyczynowej platformy mogą uznać ją za przytłaczającą, a ci, którzy chcą maksymalnej przyczepności krawędzi i sztywniejszego uginania, będą ją preferować.

Różnica w cenie odzwierciedla wyposażenie: Thunderbird R15 WB kosztuje $899, podczas gdy Firebird HRC sięga $1,099.

Porady zakupowe: wybór między dwoma modelami

Obie narty są zbudowane na ten sam teren, więc decyzja sprowadza się do tego, ile narty chcesz mieć pod stopami i jak planujesz jej używać.

Thunderbird R15 WB to bardziej uniwersalna i dostępna opcja za $899. Rdzeń TrueBlend i pływająca płyta węglowa dają płynne, okrągłe uginanie działające w szerokim zakresie umiejętności, a skręt łatwo poślizgnąć, ciąć lub zmienić jego kształt na życzenie.

Firebird HRC za $1,099 to wybór dla narciarzy, którzy chcą sztywniejszego, zbliżonego do wyczynowego odczucia i czują się swobodnie, prowadząc wymagającą platformę.

Kategoria pośrodku lat 70. mm bywa pomijana. Narciarze szukający narty carvingowej często przeskakują od razu do węższych i sztywniejszych modeli wyczynowych, a ci, którzy patrzą na szersze narty, zaczynają od około 88 mm i idą w górę. Jeśli większość Twoich dni to przygotowane trasy, klasa 76 mm zasługuje na poważne przyjrzenie się, a ta narta jest jednym z lepiej wyważonych jej przykładów.

Pod koniec sezonu zapasy były ograniczone, ale oczekuje się, że Thunderbird R15 WB powróci w kolejnej kolekcji, więc dostępność powinna się poprawić.

Podsumowanie

Blizzard Thunderbird R15 WB to carver frontside, który pozostaje zabawny bez wymagania techniki na poziomie wyczynowym. Talia 76 mm, rdzeń TrueBlend i Active Carbon Armor składają się na nartę, która pewnie trzyma pod stopami, czysto kończy skręty i pozostaje łatwa w prowadzeniu przy niższych prędkościach. Firebird HRC to sztywniejsza, wyczynowa alternatywa dla narciarzy, którzy chcą więcej.

Jeśli Twoje dni to głównie przygotowane trasy i chcesz jednej narty, która je poprawia, Thunderbird R15 WB jest mocnym punktem wyjścia.