Recenzja deski Niche Maelstrom: freeride'owy snowboard stworzony do puchu i szybkości

Wstęp

Niche Maelstrom to kierunkowa deska freeride’owa zbudowana wokół firmowego profilu directional camber, czyli układu setback cam rocker, w którym rocker znajduje się na nosie deski, a camber rozciąga się na jej pozostałą część. Celem jest połączenie nacisku, popu, sprężystości i napędu tradycyjnej deski z camberem z łatwiejszym wchodzeniem i wychodzeniem ze skrętów oraz lepszą wypornością w puchu. Deska jest oferowana w długościach 154, 157, 160, 163 i 166 centymetrów.

To połączenie camberu pod stopami i rockera z przodu kształtuje niemal wszystko w zachowaniu Maelstroma — od tego, jak deska czu się w wolnym tempie, po to, jak stabilizuje się przy mocnym wciśnięciu. Ta recenzja obejmuje mocne strony deski, miejsca, w których wymaga więcej od ridera, oraz wskazanie, kto powinien ją rozważyć.

Dla kogo jest ten snowboard

Maelstrom jest wymierzony wprost w riderów freeride’owych, którzy wolą pędzić przez puch i ścinać skręty niż ripować twarde cięcia po przygotowanym stoku. Kierunkowy kształt, zwężony tail i rocker na nosie wszystkie wskazują na miękki śnieg, naturalny teren i otwarte linie zjazdu.

Riderzy szukający szybkiej, sprężystej deski do buttersów, pressów i jibów odkryją, że Maelstrom im przeszkadza. Tail jest na tyle sztywny, że press wymaga przeniesienia na niego większości ciężaru ciała, a reakcja przejścia z krawędzi na krawędź jest celowo luźna, a nie natychmiastowa. To deska nagradzająca szybkość, zaangażowanie i miękki śnieg, a nie taka, która dobrze wypada w powolnym freestylu.

Główne mocne strony

Sercem Maelstroma jest jego kierunkowy camber. Rocker na nosie unosi punkt kontaktu i pomaga desce planować w puchu, natomiast sekcja camberu pod stopami i za nimi dostarcza popu, sprężystości i napędu, których riderzy oczekują od deski z camberem. Efektem jest deska, która z łatwością wchodzi i wychodzi ze skrętów, a jednocześnie czu się napięta, gdy jest mocno dociskana.

Najbardziej charakter Maelstroma zmienia się pod względem stabilności. Przy niskich i umiarkowanych prędkościach pod stopami odczuwalna jest spora ilość wibracji, a deska sprawia wrażenie żywej i reagującej. Wraz ze wzrostem prędkości ten szum wygasa, a jazda staje się coraz bardziej wytłumiona i stabilna — im szybciej jedzie, tym spokojniej się czu, nie tracąc przy tym energii. Riderzy lubiący szybką jazdę wyciągną z niej najwięcej.

Sama sekcja camberu jest płytka, dzięki czemu deska od pierwszego skrętu sprawia wrażenie dobrze rozjeżdżonej. Dociskanie jej nie wymaga walki, a powracający pop jest przewidywalny, a nie przytłaczający. Wyskakuje, gdy się o to poprosi, ale nie jest to deska zachęcająca do ollie’owania nad wszystkim, co stanie na drodze.

Flex jest kierunkowy: miękki nos stopniowo usztywnia się w kierunku taila. Flex torsyjny również jest łatwo wyczuwalny, więc deską można skręcać, gdy teren albo skręt tego wymagają.

Reakcja przejścia z krawędzi na krawędź i carving

Przejścia z toe na heel są wolniejsze i bardziej opóźnione niż na szybszej desce freestyle’owej. Gdy jednak deska jest już na krawędzi, wciśnięcie kolana w środek deski odblokowuje sporą moc z taila, a ta moc wywija skręt przez cały carving.

Zwężony kształt ma swoje ograniczenia, gdy deska jest kładziona maksymalnie na krawędź, a tail może wyślizgiwać się na zewnątrz, więc riderzy muszą najpierw nauczyć się, gdzie leży punkt równowagi, zanim docisną mocniej. W tym zakresie Maelstrom trzyma krawędź, płynnie przenosi się z jednej strony stoku na drugą i potrafi niesie carving, gdy zajdzie taka potrzeba. Przy prędkości, wijąc się w dół trasy i wjeżdżając na nasypy, czu się pewnie zakotwiczona, a dociśnięcie dodatkowego nacisku przez sekcję camberu dodaje sprężystości na wyjściu ze skrętu.

Co rozważyć przed zakupem

Większość kompromisów Maelstroma sprowadza się do tego, jak deska chce być jeżdżona. Wolniejsza, bardziej opóźniona reakcja przejścia z krawędzi na krawędź oznacza, że w ciasnym terenie nie sprawi wrażenia tak natychmiastowej jak deska freestyle’owa, a zwężenie może powodować wyślizgiwanie się taila przy wysokich kątach nacięcia, więc zanim granice staną się przewidywalne, czeka nas pewna krzywa nauki.

Przy niskich i umiarkowanych prędkościach deska przekazuje pod stopami więcej energii, co objawia się wibracjami odczuwanymi w stopach. Mijają one wraz ze wzrostem prędkości, ale riderzy spędzający większość czasu na powolnym cruisingu, jeżdżący z mniej doświadczonymi znajomymi albo poruszający się po zatłoczonych stokach będą odczuwać to częściej.

Butterowanie jest możliwe, choć nie naturalne. Rocker i nagłe wygięcie nosa w górę ułatwiają zablokowanie i wyrolowanie nose pressa, natomiast tail wymaga, aby rider usiadł na nim i docisnął z większością swojego ciężaru. Nose-heavy 180 buttersy i powder slashy pasują do tej deski znacznie lepiej niż triki na płaskim, do których po prostu nie została zaprojektowana.

Wskazówki zakupowe

Długość to główna decyzja. Deski 154 i 157 będą pasować lżejszym riderom i ciasniejszemu terenowi, natomiast 160, 163 i 166 lepiej sprawdzą się u cięższych riderów, na szybszych liniach i w głębszym śniegu.

Riderzy rozważający równolegle inne kształty freeride’owe mogą też przyjrzeć się modelom Capita Navigator i K2 Excavator, które zajmują podobny segment rynku. Mocną stroną Maelstroma jest przewidywalność: robi to, czego rider oczekuje, a jego granice pozostają stałe z przejazdu na przejazd. Mimo zmiany fabryki od wcześniejszej wersji obecna deska jeździ bardzo podobnie do poprzedniej generacji, więc każdy przesiadający się z tamtego modelu szybko poczu się u siebie.

Podsumowanie

Niche Maelstrom to wyspecjalizowana deska freeride’owa o wyraźnym charakterze. Łączy pop i napęd camberu z wypornością i łatwym wchodzeniem w skręty dzięki rockerowi na nosie, a im mocniej jest dociskana, tym staje się spokojniejsza i stabilniejsza. Riderzy goniący za puchem, ścinający naturalny teren i spędzający dni na pełnej prędkości znajdą w niej wiele do lubienia. Riderzy oczekujący natychmiastowej reakcji z krawędzi na krawędź, bezwysiłkowych buttersów albo deski dopracowanej przy wolnych prędkościach powinni szukać gdzie indziej.