Przegląd nowego sprzętu kolarskiego 2026: siedem premier, które warto znać

Wprowadzenie

Sezon premier przyniósł szeroki wybór nowego sprzętu: koła, kokpity, pedały, kaski, trenażery oraz jeden kompletny rower szosowy. Siedem omówionych tu premier obejmuje zakres od przyprawiających o zawrót głowy cen karbonowych komponentów po aluminiowy rower endurance, który jest tańszy od większości rywali.

Część z tych produktów goni za poprawą osiągów, a inne sprowadzają się po prostu do niezawodnego sprzętu w rozsądnej cenie. Każdy poniższy wpis trzyma się opublikowanej specyfikacji, potwierdzonej ceny, jeśli taka istnieje, oraz decyzji projektowych, które wpływają na zachowanie produktu, gdy już go posiadasz.

Jak ocenialiśmy te premiery

Na poniższe uwagi wpłynęły trzy rzeczy: opublikowana specyfikacja, sposób pozycjonowania każdego produktu względem bezpośrednich alternatyw oraz to, czy wybory projektowe rozwiązują prawdziwy problem podczas jazdy. Jeśli marka opublikowała deklaracje dotyczące wagi, dokładności lub bezpieczeństwa, są one opisane jako deklaracje, a nie zmierzone wyniki.

Cena ma znaczenie tak samo jak specyfikacja, ponieważ stosunek jakości do ceny często rozstrzyga między dwoma skądinąd podobnymi produktami. Zwłaszcza w przypadku trenażerów i kasków drobne różnice w szczegółach z czasem okazują się ważniejsze niż najważniejsze liczby, dlatego to właśnie na tych szczegółach skupiamy się tutaj najbardziej.

Kierownica i mostek Enve SES AR

Jednoczęściowa kierownica z mostkiem SES AR należy do kategorii all-road, a nie do czysto szosowego zestawu używanego przez sponsorowanych zawodników marki. Po raz pierwszy pojawiła się wraz z Melee i MOG, a teraz jest dostępna na szerszym rynku w cenie około 1300 £ lub 1200 $.

Każda kierownica jest ręcznie wykonana w USA i dostępna w 20 kombinacjach długości i szerokości. Wszystkie rozmiary mają 5 cm flare, 76 mm reach i 127 mm drop, a szerokości przy chwytach wynoszą od 38 cm do 46 cm. W największym rozmiarze końcówki znajdują się ponad pół metra od siebie, co zdecydowanie przesuwa dopasowanie w stronę gravelu, a nie wąskiej szosowej geometrii. Deklarowana waga wynosi od 330 g do 360 g w zależności od rozmiaru, a kierownica jest zgodna z systemem wewnętrznego prowadzenia przewodów in-route marki.

Dla rowerzystów budujących zintegrowany rower all-road zaletą jest połączenie szerokiej matrycy rozmiarów z geometrią, która pozostaje przewidywalna w każdej opcji. Cena jest oczywistą barierą i na tym poziomie warto się upewnić, że flare pasuje do twojego stylu jazdy, zanim podejmiesz decyzję.

Koła Hunt Sub 50

Sub 50 zastępuje Limitless 48 w ofercie. To zestaw kół o głębokości około 50 mm i deklarowanej wadze 1380 g, którą pomagają osiągnąć szprychy z karbonu UD oszczędzające około 50 g w porównaniu ze stalowymi nierdzewnymi. Obręcze są projektowane pod opony 28 mm lub 30 mm, co wskazuje na zastosowanie w mieszanym terenie, gdzie rowerzyści chcą głębokości aerodynamicznej bez wożenia zbędnej masy.

Piasty to świadomy wybór, a nie cecha reklamowa. Wykorzystują sprawdzoną, gotową konstrukcję, a nie nowy projekt wewnętrzny, a uzasadnienie jest proste: w zestawie kół intensywnie eksploatowanym niezawodność i łatwy serwis liczą się bardziej niż nowinka. To rozsądne stanowisko w produkcie skierowanym do rowerzystów, którzy najchętniej w ogóle nie musieliby myśleć o swoich piastach.

Marka opublikowała dane z testów porównawczych, w których Sub 50 zestawiono z Zipp 454 NSW, Zipp 303 S, Enve 4.5, Princeton Peak 4550 i Roval Rapide CLX II. Kilka z tych kół kosztuje znacznie więcej, a opublikowane liczby sugerują, że Sub 50 dobrze się trzyma w większości kątów yaw, przy czym Roval jest najbliższym rywalem przy większych kątach. To własne liczby marki, więc warto traktować je jako punkt wyjścia, a nie wyrok.

Pedały Look KéO Blade

Look stworzył pierwszy pedał zatrzaskowy w 1984 roku, a 40. rocznica przyniosła aktualizację KéO Blade. Konstrukcja jest nietypowa wśród pedałów zatrzaskowych: utrzymanie zapewnia karbonowa sprężyna piórowa, a nie metalowa sprężyna, co daje pedałowi charakterystyczne kliknięcie przy wpinaniu. Zmiana siły wypinania oznacza wymianę karbonowego elementu, a nie obracanie śruby.

Aktualizacja dotyczy długoletniej irytującej cechy poprzedniej wersji. Pedał zwisał w pozycji utrudniającej wpięcie, zwłaszcza przy ruszaniu ze skrzyżowania, a frustracja była większa u osób noszących jasne buty. Zmienione tarcie na osi w połączeniu z przesunięciem rozkładu masy sprawia, że pedał zwisa teraz w pozycji łatwiejszej do złapania stopą. Look podaje, że wpinanie jest o 60 procent łatwiejsze, co odnosi się do momentu tarcia, a nie bezpośredniego pomiaru wysiłku przy wpinaniu, więc rzeczywistą korzyść najlepiej ocenić, gdy pedały są już na rowerze.

Dla rowerzystów, którym już podoba się charakter karbonowej sprężyny piórowej, to znaczące udoskonalenie, a nie przeprojektowanie, a prosta konstrukcja pozostaje główną zaletą.

Kask Lazer Z1

Z1 to następca kasku, który zyskał popularność zarówno wśród amatorów, jak i profesjonalistów. Ma deklarowaną pięciogwiazdkową ocenę Virginia Tech i wykorzystuje własną technologię Kineticore do zarządzania siłami rotacyjnymi, w tej samej szerokiej kategorii ochrony co MIPS.

Deklarowana waga to 220 g, co czyniłoby go jednym z najlżejszych kasków z ochroną przed siłami rotacyjnymi. Zmierzona waga wyniosła 236 g, wciąż mniej niż porównywalna konstrukcja MIPS Spherical o wadze około 265 g. Na długiej trasie te kilkadziesiąt gramów jest odczuwalne, nawet jeśli na papierze wyglądają na niewiele.

Wentylacja jest hojna, co czyni go kaskiem na ciepłą pogodę, a nie na zimę. System utrzymania dopasowuje się płynnie, ale jest zamontowany w górnej części koszyka, a nie z tyłu, a koszyk nie schodzi tak nisko jak w niektórych konkurencyjnych modelach. Rowerzyści, którzy wolą głębokie, pewne czucie z tyłu głowy, powinni przymierzyć kask przed zakupem, natomiast ci, którzy chcą maksymalnego przepływu powietrza latem, znajdą wiele zalet.

Trenażer Van Rysel D900

D900 to najwyższy model w nowej serii trzech trenażerów. Waży około 20 kg, co daje mu masywną i stabilną charakterystykę, a duża część konstrukcji jest metalowa. Jego cena wynosi 500 £ i jest sprzedawany w Wielkiej Brytanii oraz Europie, a nie w USA.

Pod względem specyfikacji wypada mocno. Dokładność podano na poziomie plus lub minus 2 procent, co wystarcza do poważnych wyścigów wirtualnych, choć ustępuje plus lub minus 1 procentowi trenażerów kosztujących ponad dwa razy więcej. Maksymalny opór wynosi 2000 W, a maksymalna symulacja nachylenia sięga 20 procent, więc pod najważniejszymi liczbami konkuruje ze znacznie droższymi trenażerami direct drive.

Rzucają się w oczy dwa braki. Nie ma automatycznej kalibracji ani wbudowanego ruchu na boki w podstawach, a obie te cechy mają flagowe modele konkurencji. Montaż to drugi kompromis: trenażer wykorzystuje szybkozamykacz z końcówkami zamiast bezpośrednio przyjmować oś przelotową, więc rower z osią przelotową wymaga adaptera, a oś trzeba potem gdzieś przechować między sesjami.

To rozsądne kompromisy przy mniej więcej połowie ceny topowego trenażera, a jakość wykonania jest prawdziwą mocną stroną w tej cenie.

Trenażer Van Rysel D100

D100 to model podstawowy w cenie 240 £. Wykorzystuje ten sam ogólny układ co kilka popularnych budżetowych trenażerów direct drive, ze składanymi nogami i kompaktową podstawą.

Opublikowane liczby są skromne. Deklarowany maksymalny opór to 600 W, a deklarowane maksymalne nachylenie to 6 procent, znacznie poniżej podobnie zbudowanych trenażerów, które deklarują do 18 procent. Liczby te wyglądają na ostrożne i prawdopodobnie mają zapewnić wyraźne oddzielenie od droższych modeli w serii, a nie odzwierciedlać limit sprzętu. Nawet biorąc je za dobrą monetę, trenażer direct drive w tej cenie jest godny uwagi i daje rowerzystom prostą drogę do treningu w pomieszczeniu bez wydawania pieniędzy na flagowy model.

Canyon Endurace AL

Endurace AL to aluminiowa wersja roweru szosowego endurance, a ta wersja jest wyposażona w mechaniczny napęd Shimano 105 12-rzędowy. Rama jest aluminiowa, ale spoiny wokół połączenia rury podsiodłowej i główki ramy są wygładzone tak dokładnie, że tylko okolica suportu zdradza materiał. Oznacza to odporność na uderzenia aluminium bez zwykłej wizualnej kary.

Prześwit na opony wynosi do 36 mm, a rower jest dostarczany z oponami 32 mm na kołach DT Swiss LN o wewnętrznej szerokości obręczy 22 mm. Opony na tych obręczach wyglądają na pełne, a jest miejsce, by założyć szersze, jeśli chcesz więcej komfortu na szorstkich nawierzchniach.

W cenie 1649 £ ta wersja jest tańsza od kilku oczywistych rywali. Porównywalny Specialized Allez z Shimano Tiagra jest około 50 £ tańszy, ale ma 10 przełożeń zamiast 12. Trek ALR z tym samym zestawem 105 kosztuje 2100 £, a nawet starsza wersja 105 z 11 przełożeniami jest wyceniona na około 1800 £. Dla większości rowerzystów to więcej roweru, niż realnie potrzebują, w cenie znacznie poniżej karbonowej konkurencji.

Rama dobrze znosi również późniejszą modernizację kół, co czyni ją rozsądną platformą do rozbudowy, a nie rowerem, który trzeba wymienić, gdy tylko poprawisz formę.

Porady zakupowe

Właściwy wybór zależy od tego, gdzie tracisz najwięcej czasu lub radości z jazdy. Rowerzyści goniący za prędkością na mieszanych nawierzchniach najbardziej skorzystają na zestawie kół, który oferuje głębokość aerodynamiczną i niską deklarowaną wagę bez wysokiej ceny z opublikowanego zestawu porównawczego. Osoby budujące zintegrowany rower all-road powinny dokładnie rozważyć kokpit, ponieważ geometria jest bezpieczna i przewidywalna, ale cena jest znacząca.

W przypadku treningu w pomieszczeniu dwa trenażery dzielą się wyraźnie według budżetu. D900 to wybór dla osób poważnie ścigających się w pomieszczeniu, dzięki maksymalnemu oporowi 2000 W i symulacji nachylenia 20 procent, a brak automatycznej kalibracji i ruchu na boki to akceptowalne kompromisy w tej cenie. D100 pasuje do rowerzystów, którzy chcą niezawodnego trenażera direct drive do treningów strukturalnych i spokojnych kilometrów.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo i komfort, Z1 ma sens dla każdego, kto jeździ w ciepłych warunkach i chce lekkiego kasku z ochroną przed siłami rotacyjnymi, pod warunkiem że dopasowanie systemu utrzymania pasuje do kształtu głowy. KéO Blade to wybór dla rowerzystów, którym już odpowiada pedał z karbonową sprężyną piórową i którzy chcą poprawionego kąta zwisania.

Na koniec Endurace AL wyróżnia się stosunkiem jakości do ceny w całej grupie. Oferuje napęd Shimano 105 12-rzędowy, hojny prześwit na opony i ramę, która dobrze ukrywa aluminiową konstrukcję, w cenie pozostawiającej miejsce na późniejsze modernizacje.

Podsumowanie

Ta partia premier pokazuje dwa wyraźne kierunki w sprzęcie kolarskim. W górnej części rynku marki promują własne konstrukcje i wysokie ceny, jak w przypadku kokpitu SES AR. Niżej historia wartości jest równie przekonująca, a Endurace AL i trenażer D900 oferują specyfikacje, które jeszcze kilka lat temu w swoich cenach wyglądałyby na aspiracyjne.

Zestaw kół plasuje się gdzieś pomiędzy, łącząc niską deklarowaną wagę z konstrukcją piast wybraną ze względu na niezawodność, a nie nowinkę. Dla większości rowerzystów rozsądne podejście polega na ustaleniu, który z tych problemów faktycznie cię dotyczy, a następnie kupieniu produktu, który go rozwiązuje, a nie tego z najdłuższą specyfikacją.