Mondraker Crafty Carbon – recenzja: EMTB trailowo-enduro z napędem Bosch

Wprowadzenie

Mondraker Crafty Carbon to 29-calowy elektryczny rower górski zbudowany wokół 150 mm skoku tylnego koła, najnowszej wersji systemu zawieszenia Zero firmy Mondraker oraz silnika Bosch Performance Line CX piątej generacji. Lokuje się w przestrzeni między trail a enduro, z geometrią i komponentami nastawionymi na agresywną jazdę, a nie spokojną jazdę.

Dwie opcje baterii, pięć poziomów specyfikacji i rama, która zachowuje charakterystyczny układ zawieszenia Mondraker, mieszcząc jednocześnie pełnowymiarową jednostkę napędową Bosch, czynią Crafty Carbon jedną z bardziej elastycznych platform w klasie mocnych eMTB. Ceny zaczynają się od £6,299 lub $6,799 i rosną do £11,799 lub $11,999 w topowej wersji.

Dla kogo jest ten rower

Rowerzyści, którzy chcą eMTB o pełnej mocy, którym można ostro jeździć po stromych, technicznych zjazdach, znajdą tu najwięcej dla siebie. 150 mm skoku tylnego, 29-calowe koła i luźny przód sprawiają, że Crafty Carbon zalicza się do tej samej ligi co enduro o większym skoku, a silnik Bosch zajmuje się podjazdami.

Przypadnie też do gustu rowerzystom, którzy lubią sami wybierać konfigurację. Pojemność baterii, materiał tylnego trójkąta, skok widelca i napęd zmieniają się między poziomami specyfikacji, więc platformę można dostroić pod docelową wagę lub budżet, zamiast narzucać wszystkim jedno rozwiązanie.

Silnik i bateria: co oferuje Bosch

Silnik Bosch Performance Line CX piątej generacji jest umieszczony nisko w ramie i generuje takie same kluczowe parametry jak poprzednia generacja: 600 W mocy szczytowej i 85 Nm momentu obrotowego. Istotna zmiana dotyczy charakteru pracy – lepsze wyczucie jazdy i mniej hałaśliwej pracy niż w jednostce, którą zastępuje.

Hill hold to naprawdę przydatny dodatek. Przytrzymanie przycisku minus zapobiega cofaniu się roweru, zanim zaczniesz pedałować, i działa również w trybie pchania, co pomaga na stromych, luźnych podjazdach, gdzie ponowne ruszenie jest kłopotliwe.

Pojemność baterii to jedna z najważniejszych decyzji przy tym rowerze. Mondraker oferuje baterię Bosch PowerTube 600 Wh lub 800 Wh ukrytą w dolnej rurze, obie wyjmowane i osłonięte karbonową pokrywą. Nietypowo, mniejsza bateria nie jest zarezerwowana dla tańszych modeli: topowy Crafty Carbon RRL wykorzystuje pakiet 600 Wh wraz z lżejszym widelcem, aby zaoszczędzić na wadze.

Niezależnie od wybranego modelu, opcjonalny range extender Bosch PowerMore dodaje 250 Wh. Montuje się w miejscu koszyka na bidon, a Mondraker pozostawił wystarczająco dużo miejsca na dwa bidony albo jeden range extender plus jeden bidon. Na spodzie górnej rury znajduje się także praktyczny uchwyt na narzędzia.

Na kierownicy wyświetlacz Bosch Purion 400 wykorzystuje 1,6-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości i wysokim kontraście, co zapewnia czytelność. Pokazuje prędkość, zasięg i poziom naładowania baterii wraz z wybranym trybem. Dostępne są cztery tryby wspomagania, a wszystkie można dostosować przez aplikację Bosch eBike Flow.

Zawieszenie i geometria

Największą zmianą konstrukcyjną jest nowy układ zawieszenia Zero, który umieszcza amortyzator zauważalnie niżej w ramie. Układ dźwigni przecina teraz rurę podsiodłową, a formowany plastikowy błotnik znajduje się między szczelinami ramy, aby chronić amortyzator przed wodą i błotem. Mondraker twierdzi, że nowa pozycja obniża i centruje masę układu dźwigni i amortyzatora, co ma na celu optymalizację prowadzenia.

Sam system Zero zachowuje znaną strukturę. Pracę wykonują dwa wahliwe łączniki: jeden łączy tylne widełki z rurą podsiodłową, a drugi łączy dolne widełki z supportem. Amortyzator jest pływający – napędzany od dołu przez dolny łącznik, a od góry przez górny łącznik. Flip chip w układzie dźwigni dodatkowo luzuje rower na bardziej strome tereny.

Konstrukcja ramy różni się w zależności od modelu. Wersje premium wykorzystują przedni trójkąt z karbonu Mondraker Stealth Air, a wyższe modele rozszerzają konstrukcję kompozytową na tylną część. Większość modeli używa aluminiowej struktury Stealth marki na tylne widełki i dolne widełki. Prowadzenie linek może odbywać się przez stery dla najczystszego wyglądu lub przez bardziej tradycyjne porty na rurze sterowej dla rowerzystów, którzy wolą takie rozwiązanie.

Geometria jest ewolucją poprzedniego Crafty, a nie projektem od zera. Kąt główki zmienił się z 65,5 stopnia na 64,5 stopnia w standardowym ustawieniu, a regulacja układu dźwigni może go zwiększyć do 64,15 stopnia. Efektywny kąt rury podsiodłowej wynosi 77,6 stopnia w luźnym ustawieniu, co zapewnia komfortowe podjeżdżanie w pozycji siedzącej. Rower jest przystosowany wyłącznie do kół 29 cali, z prześwitem na opony do 2,6 cala.

Rozmiarówka rozrosła się do pięciu opcji: S, M, ML, L i XL. Nowy rozmiar ML daje gamie więcej miejsca na skrajach, zachowując dokładne dopasowanie w środku. Reach w rozmiarze large wzrósł o 10 mm do 500 mm, a długości dolnych widełek są zależne od rozmiaru: 455 mm w small, medium i medium large oraz 465 mm w large i extra large.

Gama modeli i ceny

Pięć poziomów specyfikacji obejmuje szeroki zakres budżetów. Crafty Carbon R łączy karbonowy przedni trójkąt z aluminiowym tyłem, widelec Fox 38 Performance o skoku 160 mm, amortyzator Fox Float X Performance, baterię 800 Wh, napęd SRAM GX AXS i hamulce Maven, w cenie £7,699 lub $7,999.

Crafty Carbon RR zachowuje to samo zawieszenie, ale przechodzi na baterię 600 Wh i karbonowy tylny trójkąt, dodając napęd XO Eagle AXS, hamulce SRAM Maven w srebrnej specyfikacji i koła Mavic E-Deemax S w cenie $8,999.

Crafty Carbon XR zwiększa agresję dzięki pełnokarbonowej ramie, widelcowi Öhlins RXF38 o skoku 170 mm i sprężynowemu amortyzatorowi Öhlins TTX22M.2. Wykorzystuje baterię 600 Wh, napęd XO, srebrne hamulce Maven i te same koła E-Deemax S, w cenie £9,399 lub $9,999.

Na szczycie gamy Crafty Carbon RRL kosztuje £11,799 lub $11,999 i stawia na wagę. Zamienia widelec z goleniami 38 mm na Fox Factory 36 o średnicy 36 mm, co obniża deklarowaną wagę do 21,4 kg. Karbonowe obręcze E thirteen i najwyższej klasy napęd SRAM poziomu XX przyczyniają się do tego wyniku.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Pierwszą rzeczą do rozważenia jest pojemność baterii w stosunku do wagi. Pakiet 800 Wh sprawdzi się na długie dni i duże podjazdy, podczas gdy opcja 600 Wh zmniejsza masę i w razie potrzeby można ją uzupełnić range extenderem 250 Wh. Która ma sens, zależy od tego, jak i gdzie jeździsz.

Skok widelca i typ amortyzatora też mają znaczenie. Modele R i RR mają widelec 160 mm z amortyzatorem pneumatycznym, XR przechodzi na widelec 170 mm ze sprężyną, a RRL wraca do widelca 36 mm w imię oszczędności wagi. Każdy z tych wyborów zmienia odczucie roweru na stromym terenie, więc warto zdecydować, czy chcesz maksymalny spokój, czy lżejszy, żywszy przód.

Budżet to kolejna kwestia. Ceny rosną stromo między modelem wstępnym a topową wersją, a różnice koncentrują się na materiale ramy, zawieszeniu, napędzie i kołach, a nie na silniku czy samym układzie zawieszenia.

Porady zakupowe

Zacznij od silnika i baterii, bo to części, których nie zmienisz łatwo później. Silnik Bosch Performance Line CX jest taki sam w całej gamie, więc prawdziwa decyzja dotyczy tego, czy chcesz 600 Wh, 800 Wh, czy długi dzień w oparciu o mniejszy pakiet plus range extender.

Następnie wybierz poziom specyfikacji odpowiadający Twojemu terenowi. Rowerzyści spędzający większość czasu na płynnych szlakach i długich podjazdach mogą być dobrze obsłużeni przez niższe poziomy specyfikacji, podczas gdy ci, którzy szukają stromych, szorstkich zjazdów, więcej skorzystają z dłuższego widelca i sprężynowego amortyzatora w XR. RRL to wybór dla rowerzystów, którym zależy na liczbie na wadze i chcą lżejszej konstrukcji z komponentami premium.

Na koniec dokładnie sprawdź rozmiarówkę. Dodanie rozmiaru ML i zależne od rozmiaru długości dolnych widełek oznaczają, że dopasowanie zmienia się znacząco w całej gamie, a reach w rozmiarze large wzrósł do 500 mm. Jeśli jesteś między rozmiarami, warto rozważyć opcję ML, zanim domyślnie wybierzesz medium lub large.

Podsumowanie

Mondraker Crafty Carbon łączy sprawdzony układ zawieszenia Zero z najnowszym silnikiem Bosch Performance Line CX, dwiema pojemnościami baterii i gamą specyfikacji rozciągającą się od rozsądnej do zafiksowanej na wadze. Jego 150 mm skoku tylnego i luźna geometria czynią go zdolnym do zjazdów, podczas gdy hill hold, wyjmowane baterie i obsługa range extendera ułatwiają codzienne użytkowanie. Dla rowerzystów, którzy chcą mocnego eMTB skłaniającego się ku enduro, ale bez rezygnacji ze zdolności podjeżdżania, to platforma warta krótkiej listy.