Zagłuszacze laserowe a fotoradary: pięć systemów poddanych testowi

Wprowadzenie

Nowe fotoradary są instalowane w całym stanie Waszyngton, szczególnie w strefach robót drogowych. Systemy te działają w oparciu o lidar i wykorzystują metodę skanowania, która różni się od tradycyjnych ręcznych działy laserowych. Aby zrozumieć, jak dobrze obecny sprzęt do wykrywania i zagłuszania laserów radzi sobie z tymi nowymi kamerami, przetestowano pięć różnych systemów w realistycznym scenariuszu przejazdu.

Testowane systemy to ALP, Uniden R9W, Escort Redline Ci 360c, Stinger z kablami światłowodowymi oraz V1 Gen 2. Każdy został ustawiony w trybie odbioru, a nie aktywnego zagłuszania, z dwóch praktycznych powodów: uniknięcia niepotrzebnego zagłuszania oraz zapobieżenia interferencjom między systemami działającymi jednocześnie.

Nowy system fotoradarów

Instalowane fotoradary wykorzystują konfigurację z dwiema soczewkami dla nadajnika i odbiornika systemu laserowego. Oprogramowanie używane przez te systemy identyfikuje je jako jednostki Vitronic Poliscan. Firma Vitronic produkuje kilka systemów prędkości opartych na lidarze, niektóre montowane na słupach, a inne mobilne. Mobilny model FM1 wydaje się być tym, który jest używany w stanie Waszyngton.

Systemy te mogą monitorować jednocześnie do sześciu pasów ruchu. Ponieważ skanują drogę, a nie blokują się na pojedynczym pojeździe, spotkania są krótkie. Stwarza to wyzwanie dla wykrywania: system musi ostrzec użytkownika szybko, bez korzyści z ciągłego śledzenia, co zwiększa prawdopodobieństwo fałszywych alarmów.

Jak przeprowadzono test

Wszystkie pięć systemów zostało zainstalowanych w pojeździe testowym i ustawionych w trybie odbioru. ALP miał włączony tryb pro, chociaż nie było jasne, czy ten tryb działa w trybie tylko wykrywania, ponieważ dioda LED pozostała zablokowana przez cały test. Stinger ostrzegł o systemie jako laser patrol, czyli ręcznym dziale laserowym produkowanym przez Jenoptik, konkurenta Vitronic.

Uniden R9W ostrzegł jako LTI 2020, co może być błędną identyfikacją. Nie jest jasne, czy wzór impulsów jest na tyle podobny, aby spowodować tę błędną identyfikację, czy też jest to ogólny komunikat wyświetlany po wykryciu lasera i próbie zagłuszania.

Wyniki wykrywania: ALP

ALP wypadł najlepiej w tym teście. Wykrył system Poliscan zarówno z przodu, jak i z tyłu. W jednym godnym uwagi przypadku wychwycił sygnał skanujący z przeciwnej strony autostrady, podczas gdy pojazd testowy zjeżdżał z wjazdu na autostradę w kierunku całkowicie przeciwnym do kamery.

ALP był jedynym systemem z zainstalowanym czujnikiem tylnym, co przyczyniło się do jego silnej wydajności wykrywania z tyłu. Pod względem wykrywania i ostrzegania wyraźnie przewyższył pozostałe cztery systemy w konfrontacji z tym konkretnym zestawem kamer.

Wyniki wykrywania: Uniden R9W

Uniden R9W rzeczywiście ostrzegł o fotoradarze, ale zidentyfikował źródło jako LTI 2020. To może być problem lub nie, w zależności od tego, jak podobne są wzory impulsów między LTI 2020 a systemem Poliscan. Praktyczna skuteczność R9W przeciwko tej kamerze pozostaje niepewna z powodu błędnej identyfikacji.

Wyniki wykrywania: Escort Redline Ci 360c

Escort Redline Ci 360c nie ostrzegł w ogóle podczas testu. Było to nieoczekiwane, biorąc pod uwagę, że zagłuszacze Escort są produkowane przez Blinder w Danii. Możliwe, że systemy Poliscan nie są powszechnie spotykane w Danii ani w większości UE, co może wyjaśniać brak wykrycia.

Wyniki wykrywania: Stinger

Stinger rzeczywiście ostrzegł o fotoradarze, ale zidentyfikował źródło jako laser patrol, a nie Poliscan. Laser patrol to ręczne działo od Jenoptik, innego producenta. Ta błędna identyfikacja może wpływać na praktyczną wydajność lub nie, w zależności od podobieństwa wzorów impulsów.

Wyniki wykrywania: V1 Gen 2

V1 Gen 2 również nie ostrzegł podczas testu, mimo że wykrywanie laserowe było włączone, a tryb szybkiego lasera został specjalnie aktywowany dla TrueSpeed S. To było nieoczekiwane. Brak reakcji może być związany z dodatkowym filtrowaniem wbudowanym w urządzenie, podobnie jak może to wyjaśniać milczenie Escorta.

Ogólne porady zakupowe

Na podstawie tego testu ALP jest wyraźnym liderem w wykrywaniu i ostrzeganiu o fotoradarach typu Poliscan. Jego zdolność wykrywania z tyłu i dokładna identyfikacja czynią go najbardziej niezawodną opcją spośród pięciu testowanych systemów. Stinger i Uniden R9W mogą wykryć system, ale zgłaszają błędne identyfikacje dział, co może wpływać na skuteczność zagłuszania lub nie.

Escort Redline Ci 360c i V1 Gen 2 nie ostrzegły w ogóle w tym scenariuszu. Kierowcy, którzy często spotykają fotoradary Poliscan, powinni wziąć to pod uwagę przy podejmowaniu decyzji zakupowej. Istnieją inne systemy, w tym TPX i TMG, ale nie były one częścią tego testu.

Podsumowanie

W miarę jak fotoradary Poliscan stają się coraz bardziej powszechne, posiadanie systemu, który może je niezawodnie wykrywać i ostrzegać, ma znaczenie. ALP wykazał najlepszą wydajność w tym rzeczywistym teście, z dokładną identyfikacją i silnym wykrywaniem z tyłu. Stinger i Uniden R9W oferują częściową funkcjonalność z pewnymi zastrzeżeniami co do identyfikacji, podczas gdy Escort i V1 Gen 2 nie zareagowały na ten konkretny system. Dla każdego, kto regularnie jeździ przez strefy robót drogowych z tymi kamerami, ALP jest najbardziej niezawodnym wyborem spośród testowanych.