HED Vanquish 45 Pro vs V Elite 6 Carbon Wheels: który zestaw kół karbonowych warto kupić?

Wprowadzenie

Zestawy kół karbonowych przeszły długą drogę od tradycyjnej obręczy splecionej cienkimi metalowymi szprychami, a dwa zestawy, o których mowa, stoją na przeciwległych krańcach tej ewolucji. V Elite 6 wybiera radykalną drogę: obręcz i sześć szerokich płaskich szprych formowanych jako jeden karbonowy element. HED Vanquish 45 Pro pozostaje konwencjonalny, z cienkimi płaskimi metalowymi szprychami splecionymi z frezowanymi aluminiowymi korpusami piast.

Różnica w cenie jest równie wyraźna. V Elite 6 kosztuje 1300 USD, a Vanquish 45 Pro ma cenę detaliczną 2600 USD. Prawdziwe pytanie brzmi, czy droższy zestaw oferuje dwukrotnie lepsze osiągi, czy też nietypowa konstrukcja broni się sama swoimi zaletami.

Oba zestawy kół są przystosowane do systemu bezdętkowego i oba mają obręcze z hakiem, więc opony clincher z dętkami pozostają opcją w obu przypadkach. Ta wspólna podstawa sprawia, że porównanie jest wyjątkowo klarowne: różnice sprowadzają się do konstrukcji szprych, głębokości obręczy, sztywności i tego, jak każde koło zachowuje się przez kierownicę.

Jak wypadają w porównaniu te dwa zestawy kół

Pięć czynników ma największe znaczenie przy porównywaniu kół na tym poziomie. Opór aerodynamiczny określa, ile mocy potrzeba do utrzymania danej prędkości. Waga kształtuje reakcję na podjazdach i przyspieszenie. Sztywność boczna odpowiada za precyzję kierowania i pewność w zakrętach. Poziom podatności decyduje o tym, jak komfortowo koła zachowują się na bardziej szorstkich nawierzchniach. Cena rozstrzyga, czy którykolwiek z tych atutów ma sens dla konkretnego rowerzysty.

V Elite 6 Carbon Wheels: radykalny wygląd, miękki przód

V Elite 6 jest formowany jako jeden element z włókna węglowego, z sześcioma płaskimi szprychami i obręczą o głębokości 50 mm. Szerokość wewnętrzna wynosi 21 mm, obręcz ma hak, a zestaw jest przystosowany do systemu bezdętkowego, choć można go też użytkować z dętkami. Konstrukcja jest skierowana do jazdy na czas, triathlonu i kolarstwa szosowego, a jej kształt ma zmniejszać czołową powierzchnię szprych, jednocześnie naśladując idealny profil kropli.

Zmierzona waga wyniosła 1611 g, co jest rozsądną wartością jak na głęboki karbonowy zestaw. Warto zauważyć, że sześć szprych to znacznie mniej niż minimum 16 szprych wymagane w wyścigach sankcjonowanych przez UCI, więc jest to zestaw dla rowerzystów poza tym regulaminem.

Na drodze to przednie koło najbardziej daje o sobie znać. Informacja zwrotna z kierownicy jest nieprecyzyjna i lekko niestabilna, a przy sprintach z siodełka lub ostrym skręcaniu kierownicą wyraźnie brakuje sztywności bocznej. W szybkich zakrętach w stylu kryterium tego ugięcia nie da się zignorować, a zestaw nie pasuje naturalnie do gwałtownych zmian kierunku ani do szerokiego zakresu prędkości. Tylne koło sprawia wrażenie bardziej konwencjonalnego i jest znacznie mniej dotknięte tym problemem. Podatność jest jednak lepsza, niż sugerowałaby głęboka obręcza, co w dużej mierze zawdzięcza oponie 30 mm napompowanej do niskiego ciśnienia.

HED Vanquish 45 Pro: konwencjonalne szprychy, ostrzejsze prowadzenie

Vanquish 45 Pro to najnowszy zestaw kół firmy o długim dziedzictwie aerodynamicznym. Wewnętrzna szerokość obręczy wzrosła z 21 mm do 22,4 mm — to skromny krok, a nie dramatyczna zmiana. Obręcze powstają w Stanach Zjednoczonych i mają czyste wykończenie prosto z formy, niewymagające dodatkowej obróbki. Płaskie szprychy Sapim CX-Ray, aluminiowe korpusy piast frezowane we własnym zakładzie i zewnętrzne nyple ułatwiają konserwację. Obręcze z hakiem zachowują otwarty wybór opon — zarówno bezdętkowych, jak i clincher z dętkami.

Za 2600 USD Vanquish 45 Pro kosztuje dwa razy tyle co V Elite 6. W rękach jednak przedni koniec wydaje się lżejszy, mimo że oba zestawy ważyły mniej więcej tyle samo. Prowadzenie jest ostre, precyzyjne i bezpośrednie, bez tej nieprecyzyjności konstrukcji z sześcioma szprychami. W zakrętach i przy sprintach z siodełka koła wydają się bardziej osadzone, przednie koło pozostaje spokojniejsze w porywistym bocznym wiatrze, a całościowe wrażenie to koło robiące dokładnie to, co powinno robić przednie koło.

Testy aerodynamiczne: gdzie pojawia się różnica

Testy aerodynamiczne przeprowadzono na płaskiej drodze wystarczająco długiej na kilometrowe przejazdy tam i z powrotem ze stałą prędkością 30 km/h, wykonując po sześć przejazdów na każdym zestawie kół w ciągu dwóch osobnych dni, w stałej pozycji jazdy.

Wyniki były sprzeczne z oczekiwaniami. W każdym przejeździe konwencjonalnie szprychowane koła HED generowały mniejszy opór niż V Elite 6 z sześcioma szprychami, wymagając około 10 watów mniej do utrzymania tej samej średniej prędkości. To, czy to niewielka, czy duża różnica, zależy od rowerzysty, ale kierunek wyniku był konsekwentny.

Jak na zestaw kół, którego założenia projektowe koncentrowały się na zmniejszeniu czołowej powierzchni szprych, to istotne odkrycie. Wygląd sześciu szprych sugeruje prędkość, a jednak zmierzone liczby przemawiały za bardziej tradycyjną konstrukcją.

Komfort jazdy, prowadzenie i trwałość długoterminowa

Komfort jazdy rozdziela te dwa zestawy wyraźniej niż liczby dotyczące oporu. Vanquish 45 Pro zachowuje się jak większość dobrze dopracowanych karbonowych kół: stabilnie, przewidywalnie i łatwo je ustawić w zakręcie. V Elite 6 wymaga więcej od rowerzysty. Gładkie, proste i płaskie drogi pasują mu znacznie lepiej niż ostre zakręty czy nagłe zmiany kierunku, a przedni koniec nigdy do końca się nie uspokaja.

Trwałość przez kilka miesięcy regularnej jazdy przemawiała za zestawem HED. Naciąg szprych pozostawał równy, a koła zachowały prawidłowy kształt, co wskazuje na niezawodną konstrukcję, choć okres obserwacji jest krótszy niż prawdziwy test długoterminowy. Oba zestawy kół są głośne w bębnie wolnego biegu, przy czym V Elite 6 jest głośniejszy z tej dwójki, a Vanquish 45 Pro nieco bardziej dopracowany, choć wciąż wyraźnie słyszalny.

Porada zakupowa: który zestaw kół karbonowych będzie dla Ciebie odpowiedni

Jeśli liczy się przede wszystkim czysta prędkość, precyzyjne prowadzenie i łatwa konserwacja, HED Vanquish 45 Pro jest mocniejszym wyborem. W pomiarach okazał się szybszy, prowadzi się pewniej i dobrze przetrwał miesiące jazdy. Kompromisem jest cena 2600 USD, mniej więcej dwukrotnie wyższa niż w przypadku V Elite 6.

V Elite 6 ma sens dla węższej grupy rowerzystów: tych, którzy spędzają większość czasu na prostych, gładkich drogach, albo tych, którzy chcą wyglądu sześciu szprych i są gotowi zaakceptować miękką informację zwrotną z przedniego koła. Jego podatność na szorstkich nawierzchniach to prawdziwe zaskoczenie jak na obręcz 50 mm, a cena 1300 USD jest znacznie łatwiejsza do uzasadnienia.

Żaden z tych zestawów nie jest uniwersalną rekomendacją. Dopasowanie zestawu kół do dróg, po których faktycznie jeździsz, i do rodzaju jazdy, którą faktycznie uprawiasz, sprawia, że decyzja staje się prosta.

Podsumowanie

Dwa zestawy kół, dwie filozofie. V Elite 6 pokazuje, że formowana karbonowa konstrukcja z sześcioma szprychami może być komfortowa i wizualnie wyróżniająca się, ale ugięcie przedniego koła i zmierzony opór stawiają ją z tyłu pod względem osiągów. HED Vanquish 45 Pro kosztuje dwa razy tyle i w dużej mierze uzasadnia tę dopłatę niższym oporem, ostrzejszym prowadzeniem i niezawodną trwałością.