Przegląd sprzętu do turystyki handbike'em: Madeleine Monaco Carbon i części, które się sprawdziły

Wprowadzenie

Handbike to zupełnie inna maszyna niż rower, a długa przeprawa przez Stany Zjednoczone to mniej więcej tak trudny test, z jakim zmierzy się każdy zestaw. Ten przegląd obejmuje cztery elementy, które poprowadziły jednego rowerzystę przez pierwsze tygodnie tej podróży: karbonowy handbike Madeleine Monaco, opony Continental GatorSkin, składane zapasy Schwalbe One i przyczepkę Burley Coho XC.

Część z tego działała dokładnie tak, jak zamierzono. Część nigdy nie była przeznaczona do turystyki. Zrozumienie tej różnicy jest warte więcej niż jakakolwiek pojedyncza specyfikacja, zanim wydasz pieniądze na podobną konstrukcję.

Handbike i konfiguracja

Punktem wyjścia jest karbonowy handbike Madeleine Monaco, platforma wyścigowa z ramą z włókna węglowego i aluminiowymi elementami w widelcu, płytkach na stopy i pałąku do draftingu z tyłu. Został zbudowany, by jeździć szybko, a nie do przewożenia bagażu czy holowania czegokolwiek, co czyni go nietypowym wyborem do turystyki długodystansowej.

Handbike’i są zwykle wykonywane na zamówienie. Każdy powstaje dla konkretnego użytkownika, ich produkcja zajmuje dużo czasu i trudno je zastąpić, gdy coś pójdzie nie tak. W przypadku takiej wyprawy preferowaną opcją byłaby zwykle rama aluminiowa, zarówno ze względu na trwałość, jak i możliwość zabrania większej ilości sprzętu, a także ten sam rozmiar kół co towarzyszący rower, aby można było współdzielić koła, opony i części zamienne.

Rozmiar kół to jeden z największych kompromisów tutaj. Ten handbike ma koła 650c, co utrzymuje maszynę nisko przy ziemi i szybką, ale zmniejsza prześwit. Nowoczesne wyścigowe handbike’i często używają zamiast tego 20-calowych tylnych kół, wymieniając część prędkości na krótszy rozstaw osi i ciaśniejszy promień skrętu. W tym rowerze skręcanie jest wyraźnym słabym punktem, a kierowanie opiera się na przegubie z elastycznym mechanizmem centrującym, który może zawieść, co później nastąpiło. Dodanie przyczepki z tyłu jeszcze bardziej utrudnia każdy skręt.

Użytkownicy siedzą wyjątkowo nisko, tak blisko podłoża, że spód ramy może ocierać o nierówny grunt. Przed rozpoczęciem podróży przeprowadzono prace wzmacniające ramę, a mimo to kilka tygodni jazdy spowodowało widoczne uszkodzenia, nawet bez pokonywania progu zwalniającego. To mówi więcej o platformie niż o trasie.

Madeleine Monaco Carbon Handcycle

Napęd to zasadniczo standardowy układ rowerowy zamontowany w odwrotnej pozycji, z łańcuchem około półtora raza dłuższym niż normalnie. Początkowo działał na elektronicznej grupie Di2 i został przekonwertowany na mechaniczny zestaw SRAM na czas podróży, co okazało się niezgrabnym połączeniem. Rama wykorzystuje zintegrowany hak przerzutki, a nie wymienny, więc biegi nigdy nie ustawiały się czysto. Praktycznym skutkiem było ciągłe trymowanie: redukcja o dwa biegi i powrót o jeden, by znaleźć coś użytecznego.

Zakres przełożeń to drugi problem. 46-zębowa zębatka z przodu jest zbyt duża do turystyki, holowania czy podjazdów. Mniejsza zębatka miałaby znacznie więcej sensu przy obciążonej, wolnej jeździe.

Kilka detali jest naprawdę dobrze przemyślanych. Podparcie głowy i szyi jest wystarczająco wygodne na długie dni, co ma znaczenie, gdy użytkownik jest odchylony przez wiele godzin. Taśma ochronna została nałożona tam, gdzie łańcuch przebiega blisko ramy, a przed wyjazdem zamontowano wzmocnioną linkę hamulca, choć ociera ona o użytkownika, gdy kierownica się porusza. Jest pas bezpieczeństwa, małe lusterko do widoczności z tyłu, zdejmowana chorągiewka bezpieczeństwa i jeden koszyk na bidon na bukłak.

Opony Continental GatorSkin

Wybór opon w tym rozmiarze kół jest ograniczony, więc trwałość staje się decydującym czynnikiem. Continental GatorSkin został wybrany jako najtrwalsza dostępna opcja na tę podróż i w dużej mierze spełnił tę reputację. Jedynymi awariami były przebicia dętki przez szczypanie z przodu, a opony łatwo zakładało się na obręcze i zdejmowało, co nie jest drobiazgiem, gdy naprawiasz przy drodze.

Ta kombinacja trwałości i łatwego montażu jest bliska ideału na długą wyprawę. Przebicia przez szczypanie zwykle wskazują na ciśnienie i teren, a nie na samą oponę, i to rodzaj awarii, który może rozwiązać nieco większa objętość lub trochę inna linia przejazdu.

Składane opony zapasowe Schwalbe One

Przewożenie części zamiennych na handbike’u to problem pakowania w takim samym stopniu jak problem wagi. Opony Schwalbe One zabrano jako składane zapasy, ponieważ składają się do małych rozmiarów, co ułatwia przypięcie ich za siedzeniem, z dala od drogi. Dla użytkownika o ograniczonej pojemności bagażowej składany zapas, który zajmuje mało miejsca, jest praktycznym rozwiązaniem, a nie luksusem.

Przyczepka Burley Coho XC

Burley Coho XC to przyczepka cargo zbudowana do mocowania przez własny system osi przelotowej. W tym zestawie została zamontowana do wzmocnionego pałąka do draftingu z tyłu handbike’a, z ręcznikiem jako podkładką i taśmą klejącą przytrzymującą oś przelotową na miejscu. To improwizowane rozwiązanie i nie jest czymś, co ktokolwiek powinien kopiować. Było możliwe tylko dlatego, że obszar montażowy został wcześniej wzmocniony.

Improwizowany montaż wytrzymał siedem dni jazdy bez poluzowania, na co ten projekt nie zasługiwał. Jeśli planujesz holowanie handbike’em, lepszą drogą jest omówienie montażu z producentem ramy lub specjalistycznym wykonawcą, zamiast dostosowywania osi rowerowej do części, która nigdy nie była przeznaczona do przenoszenia obciążenia.

Uwagi dotyczące dopasowania i konfiguracji w turystyce handbike’em

Kilka lekcji wyróżnia się dla każdego, kto planuje coś podobnego. Wybierz ramę zaprojektowaną do turystyki, jeśli turystyka jest planem, ponieważ wyścigowy handbike będzie szybki na gładkich nawierzchniach i frustrujący niemal wszędzie indziej. Ustal zgodność kół i opon z tym, z kim jedziesz, ponieważ wspólne zapasy usuwają dużą część ryzyka z długiej wyprawy. Zaplanuj interfejs holowania przed wyjazdem, a nie w trakcie podróży. Utrzymaj zakres przełożeń wystarczająco niski do podjazdów i holowania, ponieważ wysoka zębatka z przodu czyni obciążone dni koszmarnymi. Na koniec zaplanuj czas i pieniądze: handbike’i na zamówienie i ich części nie są szybkie do zdobycia ani wymiany.

Porady zakupowe

Jeśli priorytetem jest prędkość na gładkich nawierzchniach i masz już wyścigowy handbike, karbonowa platforma Madeleine Monaco robi to, do czego została zbudowana, a podparcie głowy i szyi jest jedną z jej najmocniejszych cech. Tylko nie oczekuj, że zachowa się jak maszyna turystyczna. Użytkownicy, którzy muszą przewozić sprzęt i podjeżdżać z obciążeniem, powinni szukać geometrii ramy i rozmiaru kół wybranych do tego zadania.

Continental GatorSkin to rozsądny wybór dla użytkowników, którzy chcą trwałości plus łatwego zakładania i zdejmowania przy drodze. Składana opona Schwalbe One ma sens jako zapas, który zajmuje mało miejsca, zwłaszcza gdy miejsca do przechowywania jest niewiele.

Burley Coho XC to wydajna przyczepka cargo i sprawdza się najlepiej, gdy jest zamontowana tak, jak zamierzył producent. Na handbike’u wymaga to właściwego rozwiązania montażowego i ramy, która wytrzyma obciążenie. Traktuj przyczepkę, ramę i elementy montażowe jako jeden system, a nie trzy osobne zakupy, a zestaw ci się odwdzięczy.

Podsumowanie

Szczery wniosek jest taki, że jedna część tego zestawu nigdy nie pasowała do zadania. Handbike był maszyną wyścigową zmuszoną do pracy jako maszyna turystyczna i zapłacił za to ograniczonym prześwitem, trudnym skręcaniem, skompromitowanym napędem i niemal ciągłymi drobnymi naprawami. Opony, składane zapasy i przyczepka zrobiły to, o co je poproszono, a przyczepka stała się ryzykowna dopiero wtedy, gdy zamontowano ją w sposób, do którego nie została zaprojektowana. Dopasuj sprzęt do wyprawy przed wyjazdem, a podróż stanie się znacznie łatwiejsza.