Recenzja Guava Bikes Gravel: karbonowy gravel z Barcelony testowany w Gironie

Wprowadzenie

Guava Bikes to młoda hiszpańska marka z siedzibą w Barcelonie, z salonem w Gironie, która od około dwóch lat buduje rowery i sprzedaje bezpośrednio przez własną stronę internetową. Jej platforma gravelowa to w pełni karbonowa rama i widelec z miejscem na szerokie opony, zintegrowanym schowkiem w rurze dolnej na narzędzia oraz programem kolorystycznym obejmującym aż 100 opcji w internetowym konfiguratorze.

To nietypowe połączenie jak na małą markę sprzedającą bezpośrednio do klienta, więc użyteczne pytanie nie brzmi, czy rower wygląda interesująco, lecz czy jeździ wystarczająco dobrze, by usprawiedliwić skok na wiarę. Dwa dni wyścigów gravelowych w okolicach Girony, podczas których rower został po raz pierwszy użyty na linii startu, dały wyraźne pierwsze wrażenie.

Dla kogo jest ten rower

Ten rower jest dla kolarzy, którzy chcą jednego karbonowego gravela radzącego sobie z szybkimi, szerokimi drogami gravelowymi, ciasnym leśnym singletrackiem, skalistymi zjazdami i okazjonalnym odcinkiem asfaltu, bez poczucia kompromisu w żadnym z tych zastosowań. Geometria nie jest najbardziej progresywna na rynku, więc jest skierowana raczej do osób szukających stabilnego, znajomego balansu prowadzenia niż do tych goniących za najbardziej luźnymi, zjazdowymi wartościami.

Ma również sens dla kolarzy, którzy cenią zintegrowany schowek i prostą domową obsługę. Gwintowany support i zewnętrzny zacisk sztycy są łatwe w serwisowaniu bez zastrzeżonych narzędzi.

Wreszcie przemawia do każdego, kto chce rower wyglądający inaczej niż domyślna czerń. Widoczne tutaj oliwkowozielone wykończenie to jedna z aż 100 opcji kolorystycznych dostępnych w internetowym konfiguratorze marki, więc kupujący mogą określić konfigurację i wykończenie, których chcą, zamiast wybierać z tego, co akurat jest na stanie.

Rama, schowek i szczegóły budowy

Rama i widelec są w pełni karbonowe, z prześwitem na opony 45mm i zapasem miejsca, a być może nawet do 50mm w zależności od bieżnika. Testowany rower jeździł na oponach WTB Riddler 45mm z dużym pozostałym prześwitem, co ma znaczenie, gdy warunki stają się błotniste.

Schowek w rurze dolnej wykorzystuje system zatrzasków Fidlock. Nie ma pokrętła do obracania, pokrywa po prostu zatrzaskuje się na miejscu, a torba na narzędzia pozostaje w środku. Nie hałasował przez dwa dni trudnego terenu i trzyma narzędzia oraz części zamienne z dala od błota w sposób, w jaki nie potrafi torba podsiodłowa.

Pozostała część specyfikacji jest praktyczna, a nie egzotyczna. Pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów z przodu biegnie przez własną kierownicę i mostek marki, natomiast z tyłu pozostaje okrągła sztyca z zewnętrznym zaciskiem sztycy i zewnętrznym gwintowanym supportem BSA 68mm. Są mocowania na błotniki, dodatkowe bidony i torbę na rurę górną, a rama jest oferowana w czterech rozmiarach.

Jak sprawdził się podczas dwóch dni wyścigów gravelowych

Pierwsza prawdziwa jazda na tym rowerze była dwudniowym wyścigiem, co nie jest idealnym sposobem na poznanie nowej maszyny. Od początku dobrze leżał, nie wymagał zmian pozycji i przetrwał oba dni bez awarii mechanicznej i bez złapania gumy.

Trasa łączyła gładkie, szybkie drogi gravelowe z krętym leśnym singletrackiem, skalistymi zjazdami i krótkimi odcinkami asfaltu. Rower był szybki na gładkich sekcjach, a jednocześnie zwinny w ciasnych fragmentach, a na szybszych zjazdach sprawiał wrażenie osadzonego i pewnego, a nie nerwowego. Szerokozakresowa kaseta zasłużyła na swoje miejsce na długich, stromych, męczących podjazdach.

Komfort również się wyróżniał. Przód jest dość wysoki, z płytkim dropem i lekkim rozszerzeniem na końcach kierownicy, co sprawiało, że długie odcinki w dolnym chwycie były naprawdę użyteczne – co nie zawsze dotyczy graveli nastawionych na wyścigi.

Główne mocne strony

Wyróżnia się komfort jazdy po szorstkich, skalistych szlakach, przy wystarczającej sztywności ramy, by rower nadal wydawał się efektywny podczas podjazdów i mocnego przyspieszania na wyjściu z zakrętów. Balans prowadzenia jest dobrze dobrany: lekkie i szybkie prowadzenie przy małej prędkości, które nie staje się nerwowe przy dużej prędkości.

Zintegrowany schowek działa dokładnie tak, jak zamierzono, dzięki prostemu mechanizmowi zatrzasku i dopasowaniu bez hałasowania. Szeroki zakres przełożeń utrzymuje strome, luźne podjazdy w ryzach, a gwintowany support i zewnętrzny zacisk sztycy ułatwiają serwis każdemu, kto sam dba o rower.

Dodaj do tego aż 100 opcji kolorystycznych w internetowym konfiguratorze i otrzymujesz rower, który łatwo uczynić własnym, nie zbliżając się do warsztatu zajmującego się malowaniem na zamówienie.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Kierownica to jedyny element, który skorzystałby na zmianie. Kształt i konstrukcja są w porządku, ale podczas długich, szorstkich, szybkich zjazdów sztywność kierownicy sprawiała, że dłonie były obite. Większa podatność w dolnym chwycie zrobiłaby prawdziwą różnicę w komforcie podczas długich dni w siodle.

Rama jest dostępna w czterech rozmiarach, a geometria nie jest najbardziej progresywna, więc kolarze chcący bardzo luźnego, zjazdowego ustawienia mogą rozejrzeć się gdzie indziej.

Warto też realistycznie podejść do tego, co mogą powiedzieć dwa dni jazdy. To wystarczy, by ocenić dopasowanie, prowadzenie i krótkoterminową niezawodność w intensywnym użytkowaniu, ale nie wystarczy, by powiedzieć coś istotnego o długoterminowej trwałości, żywotności łożysk czy odporności wykończenia przez sezon.

Jeśli porównujesz ten rower z innymi w tej samej kategorii, rozważ schowek, zakres przełożeń i gwintowany support wobec twardszego przodu i ograniczonej liczby rozmiarów.

Przełożenia, komponenty i personalizacja

Napęd to zestaw SRAM Force Eagle z szerokozakresową kasetą i pojedynczą zębatką z przodu, co jest rozsądnym wyborem dla gravela: mniej części do zmartwień i wystarczający zakres na strome, luźne podjazdy.

Łatwość serwisowania to prawdziwy plus. Okrągła sztyca oznacza łatwe wymiany i szeroki wybór opcji aftermarketowych, zewnętrzny zacisk sztycy upraszcza sprawę, a gwintowany support BSA 68mm można wymienić standardowymi narzędziami, a nie zastrzeżonymi.

Personalizacja odbywa się przez internetowy konfigurator marki, w którym kupujący mogą wybierać spośród aż 100 kolorów. Widoczna tutaj oliwkowa zieleń to dobry przykład tego, jak bardzo wykończenie może zmienić charakter roweru.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz karbonowy rower gravel, który jest szybki na gładkim gravelu, komfortowy w trudnym terenie i praktyczny w codziennym użytkowaniu, to mocny kandydat. Zintegrowany schowek, gwintowany support i szeroki zakres przełożeń wskazują na rower zaprojektowany przez ludzi, którzy naprawdę jeżdżą.

Przed zamówieniem przemyśl dwa znane kompromisy. Jeśli spędzasz dużo czasu w dolnym chwycie na szorstkich zjazdach, zaplanuj wymianę kierownicy albo zaakceptuj twardsze odczucie. A jeśli plasujesz się między dwoma z czterech rozmiarów ramy, dokładnie porównaj geometrię, bo nie ma długoterminowych opinii o rozmiarówce, na których można się oprzeć. Zamawianie bezpośrednio oznacza też, że większość kupujących nie odbędzie najpierw jazdy testowej, choć marka ma salon w Gironie.

Podsumowanie

Guava Bikes stworzyła udany karbonowy rower gravel z naprawdę użytecznym zestawem praktycznych szczegółów. Schowek w rurze dolnej to najzgrabniejsze tego typu rozwiązanie tutaj, przełożenia dobrze pasują do stromego terenu, a jazda równoważy zwinność ze stabilnością w sposób odpowiedni na długie dni w mieszanym terenie.

Sztywność kierownicy to wyraźny obszar do poprawy, a tylko dłuższe użytkowanie odpowie na pytania o trwałość. Jak na pierwsze wrażenie od marki istniejącej od około dwóch lat, jest to dobre wrażenie.