Gravel Bikes Ranking: Od najgorszych do najlepszych dla większości kolarzy

Wprowadzenie

Gravel bikes stały się popularne nie bez powodu: mają zrelaksowaną geometrię, dużo miejsca na opony i są całkiem wszechstronne. Jednak nie wszystkie są sobie równe. Pod względem dopasowania i geometrii niektóre gravel bikes są lepiej dopasowane do większości konsumentów niż inne. Ten przewodnik uszereguje wybrane popularne gravel bikes od najgorszych do najlepszych dla codziennych kolarzy, skupiając się na wymiarach stack i reach, kompatybilności kół oraz ogólnej użyteczności.

Scott Addict Gravel

Scott Addict Gravel to technicznie rower wyścigowy i wygląda na taki dzięki aerodynamicznej ramie, zintegrowanemu kokpitowi i superlekkiej konstrukcji. Jednak ma jeden z najdłuższych reach na tej liście i bardzo niski przód. To sprawia, że jest to gravelowy rower wyścigowy, który nie jest szczególnie odpowiedni dla większości konsumentów. Będzie naprawdę długi, naprawdę niski i ogólnie niewygodny dla przeciętnego kolarza. Nie jest też przystosowany do rozmiaru kół 650b, co ogranicza opcje kół i opon. Prześwit na opony wynosi do 45 mm.

Dla zawodników wyścigowych, którzy priorytetowo traktują agresywną pozycję, Addict Gravel może być bronią. Ale dla większości kolarzy szukających wszechstronnego gravel bike geometria jest znaczącą wadą.

Cannondale Topstone

Cannondale Topstone kontynuuje trend przekombinowanych gravel bikes. Ma zintegrowany zestaw świateł, co wydaje się niepotrzebne w gravel bike, oraz zintegrowany system zawieszenia w tylnym trójkącie dla komfortu. Jeździ na kołach 700c i oferuje wiele opcji widelca, w tym amortyzowany widelec lefty. Choć zawieszenie może spodobać się tym, którzy chcą komfortowej jazdy, wbudowany system świateł wydaje się gadżetem. Dla większości kolarzy Topstone jest przekombinowany i nie potrzebuje wbudowanego systemu świateł.

Trek Checkpoint

Trek Checkpoint znajduje się blisko dołu listy głównie z powodu geometrii. Ma stosunkowo długie wymiary reach, nawet z mostkiem 80 mm, co czyni go nadmiernie długim dla wielu kolarzy. Wyposażony jest w system zawieszenia decoupler, który dodaje komfortu, ale skutkuje też droższą ramą, którą trudniej serwisować. Ma zintegrowaną ochronę ramy na dolnej rurze i wewnętrzne prowadzenie linek dla czystego wyglądu. Jest też dostępny w ramach programu Trek Project One.

Triban Gravel 520

Triban Gravel 520 wyróżnia się stosunkiem jakości do ceny. Ma aluminiową ramę z przyzwoitymi wymiarami stack i reach, mocowania na różnego rodzaju torby oraz kompatybilność z kołami 700c i 650b. Oferuje szereg opcji napędu. Choć dostępna jest wersja Apex, model 105 jest preferowany ze względu na charakterystykę zmiany biegów. Za około 1000 funtów oferuje fantastyczny stosunek jakości do ceny i jest znacznie bardziej osiągalny niż wiele rowerów na tej liście.

Dla kolarzy z ograniczonym budżetem Triban Gravel 520 zapewnia wszechstronną platformę bez wysokiej ceny.

Canyon Grail

Canyon Grail to jedna z najlepszych marek sprzedających bezpośrednio konsumentom, oferująca fantastyczny stosunek jakości do ceny. Prezentowany tu model Di2 to pełna karbonowa rama z wbudowanym schowkiem, Shimano GRX Di2 i karbonowymi kołami, wszystko z 16% zniżki z 4000 funtów. Ma zintegrowany kokpit. Jednak rozmiarówka budzi obawy: struktura rozmiarów nie jest świetna, a średni rower jest ogromny i kolosalnie długi. Wymiary stack i reach opierają się na krótszych mostkach, więc trzeba bardzo uważać z rozmiarem. Dla kolarzy, którzy znają swoje dopasowanie, Grail to opcja o wysokiej wartości.

Open U.P.

Open U.P. to gravelowy OG. Ma fantastyczne wymiary stack i reach i jest ogólnie bardzo krótki, co zdobywa mój głos, ponieważ skutkuje albo długimi mostkami, albo po prostu lepszą interakcją z siodełkiem. To rama poniżej 3000 funtów i zasadniczo to, co zapoczątkowało szaleństwo gravel. Wykorzystuje konstrukcję z opuszczonymi tylnymi widełkami, która pozwala na koła 650b i 700c. Jest kompatybilny z napędami 1x, 2x, mechanicznymi i Di2. Przejechałem na nim cały Wietnam bez żadnych problemów. To fantastyczny, lekki rower, który robi wszystko, co obiecuje. Wielu reklamuje go jako uniwersalnego, można go używać jako rower szosowy, choć jako rower szosowy nie jeździ dobrze po bezdrożach. Jednak w terenie całkowicie się zmienia.

Dla kolarzy szukających wszechstronnego, dobrze dopasowanego gravel bike o sprawdzonej niezawodności, Open U.P. pozostaje czołowym kandydatem.

Open U.P.P.E.R.

Open U.P.P.E.R. to wyższa karbonowa wersja U.P. Oferuje te same doskonałe wymiary stack i reach oraz wszechstronność, ale z premium karbonową konstrukcją. Dla kolarzy, którzy chcą najlepszej wersji tej platformy, U.P.P.E.R. jest tym, który warto wybrać. Ma wyższą cenę, ale zapewnia to samo świetne dopasowanie i wydajność.

Open WIDE

Open WIDE to nowy model z szerokim prześwitem na opony. Co ciekawe, jest specyficzny dla napędu 1x. Zaletą WIDE jest to, że ma jeszcze lepsze wymiary stack i reach, szczególnie stack. Jest to znacznie wyższy rower, a reach jest również mniejszy. Z punktu widzenia dopasowania, zwłaszcza jeśli jesteś podatny na problemy z siodełkiem lub dłońmi, WIDE może być lepszą opcją. Daje nieco lepszy prześwit na opony, ale trzeba uważać z napędem specyficznym dla 1x.

Pinarello Grevil

Pinarello to najlepiej sprzedająca się marka wśród gotowych rowerów. Grevil zadebiutował kilka lat temu i, co ciekawe, jest wyższy i krótszy niż rower endurance Pinarello, Granger. Grevil oferuje fantastyczne wymiary stack i reach. Jest lekki i sztywny, dostępny w wielu opcjach napędu i można do niego zamontować torby. Ma kompatybilność z 650b i 700c. Najważniejsze jest to, że wymiary stack i reach są znakomite: super krótkie, super wysokie, co oznacza, że pasuje naprawdę dobrze.

Pinarello Grevil F

Pinarello Grevil F to wariant Grevila, oferujący podobną geometrię i charakterystykę wydajności. Zapewnia to samo doskonałe dopasowanie i wszechstronność, z nieco inną specyfikacją. Dla kolarzy, którzy chcą platformę Grevil z określonymi opcjami budowy, Grevil F jest wart rozważenia.

Festka Rover

Festka specjalizuje się w pełnej customowej konstrukcji z karbonu z Pragi w Czechach. Ich Rover to najlepiej sprzedający się gravel bike. Wykorzystuje karbonową konstrukcję tube-to-tube: rury są dobierane specjalnie dla kolarza, a następnie łączone ze sobą karbonem na wierzchu. Oferuje najlepsze możliwe dopasowanie wraz z customowym malowaniem i customową geometrią. Można dostroić sposób jazdy roweru, jego właściwości komfortowe i estetykę. Znajduje się bardzo na szczycie spektrum cenowego, ale wciąż jest tańszy niż topowa rama Trek lub Specialized, kosztując około 4500 funtów za ramę, widelec i stery. To za w pełni customową ramę.

Dla kolarzy, którzy chcą prawdziwie bespoke gravel bike z idealnym dopasowaniem i customowym wykończeniem, Festka Rover jest ostatecznym wyborem.

Porady zakupowe

Przy wyborze gravel bike geometria ma większe znaczenie niż marketing. Szukaj wymiarów stack i reach, które pasują do twojego ciała i stylu jazdy. Krótszy reach i wyższy stack generalnie zapewniają bardziej komfortową, wyprostowaną pozycję, która działa dla większości kolarzy. Rozważ kompatybilność kół: obsługa 650b i 700c daje więcej opcji opon. Pomyśl także o kompatybilności napędu i mocowaniach na torby, jeśli planujesz bikepacking. Cena nie zawsze koreluje z przydatnością; niektóre niedrogie rowery, jak Triban Gravel 520, oferują doskonałą wartość, podczas gdy niektóre premium rowery mogą mieć agresywną geometrię, która nie pasuje każdemu. Customowe opcje, jak Festka Rover, mogą zapewnić idealne dopasowanie, ale za znaczną cenę.

Wnioski

Gravel bikes są wszechstronne, ale nie wszystkie są sobie równe. Najlepszy rower dla ciebie zależy od twojego dopasowania, stylu jazdy i budżetu. Dla większości kolarzy rowery z krótszym reach i wyższym stack, jak Open U.P., Open WIDE i Pinarello Grevil, oferują bardziej komfortową i pewną jazdę. Jeśli chcesz w pełni customowe dopasowanie, Festka Rover jest wyborem najwyższej klasy. A jeśli wartość jest twoim priorytetem, Triban Gravel 520 jest trudny do pobicia. Niezależnie od wyboru, stawiaj dopasowanie i geometrię ponad efektowne funkcje.