Giant Anthem Advanced 29er – recenzja: lekki, szybki rower wyścigowy cross-country

Wprowadzenie

Giant Anthem jest dedykowaną platformą wyścigową cross-country marki od czasu jej premiery w 2006 roku i znacznie się zmieniła wraz z ewolucją samego ścigania XC. Najnowszy Anthem Advanced 29er to najbardziej dopracowana jak dotąd wersja tej koncepcji, zbudowana wokół lekkiej karbonowej ramy z karbonowym tylnym wahaczem i deklarowaną masą ramy około 1,700 do 1,800 grams bez amortyzatora.

W testowanej tutaj specyfikacji Shimano XT i SLX kompletny rower w rozmiarze large waży około 11 kilograms bez pedałów, co stawia go zdecydowanie w kategorii rowerów wyścigowych. W Wielkiej Brytanii kosztuje około £5,000.

Ciekawe pytanie nie brzmi, czy Anthem jest lekki, bo jest nim bez wątpienia. Brzmi ono, czy geometria, zawieszenie i dobór komponentów składają się na rower, który jest naprawdę szybki w dniu wyścigu, a jednocześnie wciąż przyjemny na zwykłych trasach. Właśnie tym zajmują się poniższe sekcje.

Dla kogo jest ten rower

To rower dla kolarzy, którzy przede wszystkim chcą wydajności. Zawodnicy cross-country, maratończycy i szybcy jeźdźcy trailowi, którzy lubią szybko pokonywać dystans, uznają priorytety Anthema za sensowne. Pozycja jest długa i niska, z zasięgiem 470mm w rozmiarze large, krótkim mostkiem i bardzo płaską kierownicą. Efektem jest celowa, pochylona sylwetka, a nie zrelaksowana, wyprostowana pozycja typowa dla roweru trailowego.

To również rozsądna opcja dla kolarzy, którym podoba się idea ścigania, ale większość czasu spędzają na lokalnych trasach. Parametry Anthema są nowoczesne, ale nie ekstremalne, co oznacza, że jazda nim poza wyścigiem nie jest męcząca.

Kluczowe znaczenie ma intencja. Jeśli jeździsz głównie po technicznych zjazdach, spędzasz długie dni w dziczy albo robisz pętle w bike parku, wygodniejszy będzie rower trailowy o większym skoku. Jeśli priorytetem jest szybka jazda pod górę i po płynnym singletracku, dopasowanie i niska masa Anthema stanowią mocny argument.

Główne zalety

Główną zaletą jest masa. Kompletny rower w rozmiarze large o masie około 11 kilograms to prawdziwa przewaga na każdym podjeździe, a karbonowa rama i wahacz utrzymują platformę lekką, nie sprawiając wrażenia delikatnej.

Zestaw komponentów również jest dobrze dobrany do ceny. Specyfikacja łączy korby Shimano SLX i hydrauliczne hamulce tarczowe z 12-biegowym napędem mechanicznym oraz tylną przerzutką XT ze sprzęgłem. Zmiana biegów jest precyzyjna i niezawodna, a skuteczność hamowania duża, z kształtem dźwigni i regulacją zasięgu pasującymi do szerokiego zakresu rozmiarów dłoni. Na rynku pełnym bezprzewodowych elektronicznych grup osprzętu i kabli do ładowania mechaniczny układ po prostu działa.

Poza tym dostajesz karbonowe koła Giant, szerokie opony Maxxis Aspen 2.4-inch, które szybko się toczą i oferują dobrą objętość przy niskim ciśnieniu, widelec Fox 34 i tylny amortyzator Fox, a także sztycę opuszczaną o skoku 150mm. Niewiele elementów seryjnej specyfikacji sprawia wrażenie oczywistego kompromisu, co jest nietypowe w tej cenie.

Zawieszenie i wrażenia z jazdy

Giant odszedł w Anthemie od starszej konstrukcji tylnego zawieszenia z wieloma łącznikami. Nowy układ wykorzystuje pojedynczy główny punkt obrotu z uginającą się karbonową tylną częścią i karbonowym łącznikiem napędzającym amortyzator. Amortyzator znajduje się teraz poniżej górnej rury, co uwalnia miejsce wewnątrz przedniego trójkąta.

Na trasie zawieszenie jest uległe i wybaczające. Dobrze podąża po kamieniach i korzeniach, utrzymuje tylne koło przyklejone do podłoża na trudnych podjazdach i zapewnia gładszą jazdę, niż sugerowałyby same wartości skoku. Kolarze przesiadający się z bardzo sztywnego roweru wyścigowego nastawionego na wydajność od razu zauważą dodatkową trakcję.

Trzystopniowa blokada na kierownicy obsługuje zarówno widelec, jak i amortyzator, przechodząc między całkowicie otwartym ustawieniem, pośrednim ustawieniem kompresji i pełną blokadą. To częste rozwiązanie w wyścigach cross-country, a topowe modele Anthem idą dalej z automatycznym, elektronicznie sterowanym systemem, który sam reguluje tłumienie, za znacznie wyższą cenę i przy większej złożoności. W większości jazdy trailowej otwarte ustawienie wystarcza, a jedynie łagodne kołysanie pedałowania nie sprawia wrażenia marnowanej energii. Ugięcie tylnego zawieszenia ustawiono na około 25 percent do jazdy trailowej i utwardzono do mniej więcej 22 do 23 percent na wyścigi.

Charakterologicznie Anthem plasuje się między dwoma skrajnościami. Jest bardziej uległy i mniej ograniczający w terenie niż Canyon Lux World Cup, ale nie jest tak miękki ani płynący jak Pivot Mach 4 SL. Jak na dedykowany rower wyścigowy cross-country to dobrze wyważony kompromis.

Wspinaczka i zjazdy

Podjazdy to środowisko, w którym Anthem czuje się najlepiej. Niska masa, szybko toczące się opony 29-inch i wydajna pozycja do pedałowania sprawiają, że strome, gładkie podjazdy wydają się szybkie, a zawieszenie utrzymuje wystarczającą trakcję, by bez dramatu radzić sobie z luźniejszymi, bardziej technicznymi wzniesieniami.

Zjazdy są miłym zaskoczeniem. Kąt główki 67.5-degree, dłuższy zasięg i 110mm skoku z przodu w widelcu Fox 34 sprawiają, że strome, niepewne trasy są znacznie mniej onieśmielające niż na rowerze wyścigowym starszej generacji. Szerokie opony 2.4-inch dodają pewności, a rower pozostaje zwrotny dzięki krótkiej bazie kół i krótkim tylnym widelcom. Obraca się w ciasnych zakrętach i łatwo zmienia kierunek, co ma znaczenie, gdy wybierasz gładką linię między korzeniami albo utrzymujesz prędkość na szybkim, płynnym odcinku singletracku.

To nie najbardziej postępowy rower wyścigowy cross-country na rynku, ale daleko mu też do konserwatyzmu. Efektem jest rower, który jest szybki na trasie wyścigu i naprawdę sprawia frajdę, gdy wyścig się skończy.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Przed zakupem warto znać kilka praktycznych ograniczeń. Wewnątrz przedniego trójkąta znajduje się tylko jeden mocowanie na koszyk na bidon, z pojedynczą dodatkową śrubą, która może pomieścić drugi koszyk. Kolarze planujący długie maratony lub kilkudniowe wyprawy mogą preferować bukłak.

Kokpit ma z przodu gęstą wiązkę linek, co wygląda nieporządnie, a układ blokady przedniej i tylnej nie każdemu przypadnie do gustu, choć można go po prostu pozostawić otwartym. Dźwignia sztycy opuszczanej jest prymitywna i niewygodna w obsłudze przy dużej prędkości, a w rozmiarze large jest miejsce na sztycę o większym skoku niż zamontowana jednostka 150mm. Aluminiowa kierownica o średnicy 35mm wydaje się sztywna, a karbonowa kierownica 31.8mm dodałaby mile widzianego tłumienia drgań. Piankowe chwyty są lekkie, ale zbyt grube, by były wygodne na dłuższych trasach, a siodełko jest bardzo twarde.

Warto wspomnieć o jednej osobliwości serwisowej: podczas mycia roweru lub jazdy w ulewnym deszczu woda zbiera się we wgłębieniu nisko na ramie, więc warto później osuszyć to miejsce. Wreszcie nieco większy skok zawieszenia poszerzyłby atrakcyjność roweru, nie szkodząc jego wyścigowym osiągom. Scott Spark na przykład ma 120mm z przodu i z tyłu i jako rower wyścigowy nie jest wolniejszy, ale oferuje więcej możliwości poza trasą wyścigu.

Specyfikacja i stosunek jakości do ceny

W cenie około £5,000 w Wielkiej Brytanii Anthem Advanced 29er oferuje bardzo dobry stosunek jakości do ceny jak na w pełni karbonową platformę wyścigową. Dostajesz lekką karbonową ramę i wahacz, karbonowe koła, zawieszenie Fox z przodu i z tyłu, sztycę opuszczaną, szerokie szybko toczące się opony oraz niezawodny mechaniczny napęd Shimano.

Ulepszenia, których chciałaby większość kolarzy, są niedrogie: lepsze chwyty, bardziej ergonomiczna dźwignia sztycy opuszczanej, zmiana siodełka na twardsze w odczuciu i ewentualnie wymiana kierownicy. Żadne z nich nie dotyczy sedna roweru, czyli ramy, geometrii i konstrukcji zawieszenia. W tym tkwi wartość i dlatego Anthem jest blisko gotowości wyścigowej, zamiast wymagać sezonu wymiany części, by stać się konkurencyjny.

Porady zakupowe

Jeśli ścigasz się w cross-country albo jeździsz z nastawieniem wyścigowym, Anthem Advanced 29er łatwo polecić. Jest lekki, wydajny i szybki wszędzie, a techniczny teren obsługuje znacznie lepiej, niż sugerują wartości skoku. Zaplanuj trochę dodatkowych środków na chwyty, dźwignię sztycy opuszczanej i ewentualnie kierownicę, a otrzymasz zestaw, który nie potrzebuje prawie niczego więcej.

Jeśli twoja jazda skłania się bardziej ku technicznym zjazdom, komfortowi na długich dystansach lub ogólnej jeździe trailowej, warto rozejrzeć się za opcjami o krótkim skoku z nieco większym skokiem zawieszenia. Scott Spark i Pivot Mach 4 SL oferują więcej wygody w takim stylu jazdy, podczas gdy Canyon Lux World Cup jest bardziej jednoznacznie nastawiony na wydajność. Anthem sensownie plasuje się pośrodku, a dla kolarzy, dla których priorytetem jest szybkość, a nie miękkość, jest bardziej satysfakcjonującym wyborem.

Najważniejsze jest dopasowanie roweru do rzeczywistego stylu jazdy. Jeśli większość czasu spędzasz na pogoni za segmentami Strava i ustawianiu się na starcie wyścigu, niska masa i ostre prowadzenie Anthema od razu wydadzą się tego warte. Jeśli weekendy poświęcasz na eksplorowanie szorstkich, stromych tras w spokojnym tempie, lepiej posłuży ci rower z innej kategorii.

Podsumowanie

Giant Anthem Advanced 29er to wszechstronny rower wyścigowy cross-country. Jego karbonowa rama i wahacz utrzymują niską masę, geometria jest wystarczająco nowoczesna, by techniczne zjazdy były do opanowania, a zawieszenie zapewnia uległą jazdę z dużą trakcją, która jest wydajna, nie sprawiając wrażenia sztywnej. Specyfikacja Shimano jest niezawodna, a cena £5,000 jest rozsądna za to, co się dostaje.

Jego ograniczenia — jedno mocowanie na bidon, ciasny kokpit, podstawowa dźwignia sztycy opuszczanej, twarde punkty kontaktu i umiarkowany skok — są łatwe do zaakceptowania albo łatwe do zmiany. Dla zawodników i szybkich jeźdźców trailowych, którzy cenią wydajność i niską masę ponad wszystko, to pewny zakup.