Recenzja Genesis Vagabond 20 i Vagabond 10: Porównanie stalowych monster cross bike'ów

Wprowadzenie

Genesis wypuścił najnowszą wersję Vagabond, stalowego roweru z barankiem, który plasuje się gdzieś między gravelem, turystyką a sztywnym rowerem górskim. Jeździ na oponach górskich, ma bardzo płaski przód i ramę usianą punktami montażowymi. Dostępne są dwie wersje, a różnica między nimi sprowadza się do napędu i hamulców.

Co oferuje linia Genesis Vagabond

Oba modele Vagabond dzielą tę samą podstawę: stalową ramę z opuszczonymi rurkami podsiodłowymi i stalowym widelcem, rurę podsiodłową kompatybilną z dropper postem oraz napęd 1x zbudowany wokół korby 34-zębowej. Koła to gotowe na bezdętki obręcze Genesis z oponami górskimi 2,35 cala, a prześwit na taką objętość jest dostępny w każdym rozmiarze. Rama jest zaprojektowana do przenoszenia ładunku, więc rower ma najwięcej sensu podczas długich dni, jazdy z bagażem lub na mieszanych nawierzchniach, a nie na szybkim asfalcie.

Genesis to marka własna Madison, dużego brytyjskiego dystrybutora, więc Vagabond jest modelem seryjnym, a nie ramą z małej serii. Rozmiary od extra small do extra large, a linia jest pozycjonowana wokół trwałości i długoterminowego użytkowania, a nie ścigania.

Genesis Vagabond 20: Wersja o wyższej specyfikacji

Vagabond 20 to wyższa specyfikacja z dwóch. Łączy napęd SRAM Apex Eagle 1x12 z hamulcami hydraulicznymi SRAM Apex, używając tarczy 180 mm z przodu i 160 mm z tyłu. Przednia tarcza jest nietypowo duża jak na rower z barankiem i to specyfikacja zwykle spotykana w rowerach górskich, co zaczyna mieć sens, gdy rower jest załadowany bagażem i potrzebuje stałej siły hamowania oraz chłodzenia.

Kompletny rower waży około 12,83 kg bez pedałów i mocowania na licznik. Szeroki zakres przełożeń sprawia, że wspinaczka rzadko jest problemem przy tej masie. Nie będzie szybki, ale podjedzie pod strome podjazdy.

Cena to 2 299,99 £.

Genesis Vagabond 10: Tańsza alternatywa

Vagabond 10 kosztuje 1 799 £, czyli o 500 £ mniej niż 20. Oszczędność wynika z dwóch biegów mniej, węższego ogólnego zakresu przełożeń i hamulców mechanicznych zamiast hydraulicznych. Te hamulce to jednostki TRP Spyre z dwutłoczkowymi zaciskami, więc dociskają tarczę z obu stron, a nie z jednej, co daje więcej siły i lepsze wyczucie klamki niż podstawowy układ mechaniczny.

Dla rowerzystów planujących podróże daleko od sklepów rowerowych hamulce linkowe mają realną zaletę. Są proste w regulacji i łatwe w naprawie za pomocą zapasowych linek. Kompromisem jest nieco mniejsza siła hamowania i węższy zakres na najstromszych podjazdach.

Mocowania ramy i pojemność bagażowa

Pojemność bagażowa to argument Vagabond. Na górnej rurze znajdują się mocowania na koszyki na bidony, dwa punkty montażowe na każdej odnodze widelca oraz dodatkowe mocowania wewnątrz trójkąta ramy. We wszystkich rozmiarach oprócz najmniejszej ramy w przednim trójkącie mieszczą się trzy bidony. Mocowania na bagażnik i oczka na błotniki są również uwzględnione, więc bagażniki, torby i błotniki można zamontować bez adapterów.

W przypadku wypraw w odległe miejsca takie rozłożenie punktów montażowych oznacza, że wodę, narzędzia i bagaż można rozłożyć na całym rowerze, a nie skupić w jednym miejscu, co utrzymuje bardziej przewidywalne prowadzenie, gdy rower jest w pełni załadowany. To rama, która nagradza rowerzystów przewożących dużo.

Rozmiary, geometria i opcje kół

Rozmiary od extra small do extra large, ale rozmiar kół zmienia się w całej linii. Ramy extra small i small używają kół 650b, a pozostałe rozmiary 700c. Długości rurek łańcuchowych różnią się między tymi dwiema grupami, więc każda rama jest zaprojektowana wokół docelowego rozmiaru koła, a nie dostosowana do niego.

Geometria jest celowo płaska i zrelaksowana, z kątem główki 69 stopni w każdym rozmiarze. To umieszcza kierownicę bliżej rowerzysty niż w konwencjonalnym rowerze szosowym, a publikowane wartości stack i reach nie oddają w pełni wynikowej pozycji. We wszystkich rozmiarach stosowany jest mostek 60 mm. Szerokość kierownicy rośnie wraz z rozmiarem ramy: 44 cm w extra small i small, 46 cm w medium i large oraz 48 cm w extra large.

Komfort i charakter w terenie

Połączenie stalowej ramy, stalowego widelca i opon 2,35 cala daje bardzo komfortową jazdę. Na szorstkim szutrze i luźnym kamieniu rower pochłania wiele drgań, a szeroki zakres przełożeń utrzymuje równomierne wspinanie, nawet gdy nawierzchnia staje się techniczna. Nie zastąpi roweru górskiego, gdy teren staje się naprawdę trudny, ale radzi sobie z długimi trasami o mieszanej nawierzchni z opanowaniem.

Na długich zjazdach po grubym szutrze rower pozostaje stabilny i komfortowy, a napęd sprawia, że kolejne podjazdy są znośne, a nie wyczerpujące. Rowerzyści ceniący wytrzymałość i stabilność ponad czystą prędkość uznają ten zestaw za łatwy w codziennym użytkowaniu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Szeroka kierownica jest najbardziej dzielącym elementem. Tworzy dużo miejsca na torbę na kierownicę i pasuje do turystyki z bagażem, ale może sprawiać wrażenie nieprecyzyjnej z przodu dla rowerzystów przyzwyczajonych do węższych kierownic, a opcja 48 cm w extra large jest naprawdę bardzo szeroka. Kierownicę łatwo wymienić, ale warto to uwzględnić.

Mechaniczna manetka SRAM Apex w Vagabond 20 używa działania double-tap. Na najłatwiejszym końcu kasety zmiana o bieg dalej wymaga zdecydowanego naciśnięcia. Lżejsze naciśnięcie może zrzucić łańcuch na trudniejszy bieg, co jest niepożądane na stromym podjeździe.

Kolejną kwestią jest sam koncept. Sztywny rower z barankiem i ogromnymi oponami to wszechstronna i komfortowa maszyna na długie dystanse i jazdę z bagażem, ale na trudnych szlakach hardtail często będzie więcej frajdy. Jeśli plan zakłada głównie techniczną jazdę terenową, warto to rozważyć.

Wskazówki zakupowe

Wybierz Vagabond 20, jeśli budżet pozwala i chcesz szerszy zakres przełożeń z hamulcami hydraulicznymi oraz dużą przednią tarczą, szczególnie do jazdy z bagażem i w mokrych warunkach. Wybierz Vagabond 10, jeśli chcesz tę samą ramę, geometrię i opcje montażowe za 500 £ mniej i odpowiadają ci hamulce linkowe, które są prostsze w serwisowaniu podczas wypraw w odległe miejsca.

W tej samej szerokiej kategorii jest kilka alternatyw. Bombtrack Hook EXT kosztuje 2 649 £ w wersji SRAM Rival, Fairlight Secan 2.5 oferuje większy prześwit na opony i szereg opcji montażu, a Kinesis Tripster jest dostępny jako zestaw ramy z wieloma wyborami konfiguracji. Każdy z nich plasuje się w tej samej przestrzeni monster cross, więc Vagabond warto porównać z nimi pod względem specyfikacji i przeznaczenia.

Niezależnie od wybranej wersji rama, geometria i elementy montażowe są identyczne, więc decyzja sprowadza się do napędu i hamulców, a nie długoterminowych możliwości. Oba są stworzone dla rowerzystów, którzy planują zatrzymać rower na lata.

Podsumowanie

Vagabond to komfortowy, bardzo praktyczny stalowy rower o znakomitej pojemności bagażowej i bardzo zrelaksowanej pozycji. Nagradza rowerzystów, którzy go ładują i jeżdżą na długie dystanse, a nie tych goniących za prędkością. Vagabond 20 kupuje lepszy napęd i hamulce hydrauliczne, podczas gdy Vagabond 10 zachowuje tę samą ramę i geometrię za mniejsze pieniądze.