Test Garmin Tacx Neo 3M: premium trenażer z napędem bezpośrednim i wbudowaną platformą ruchu

Wprowadzenie

Garmin Tacx Neo 3M to nowy trenażer smart z napędem bezpośrednim z najwyższej półki tej marki, pozycjonowany powyżej wciąż dostępnej wersji Neo 2T. Zamiast po prostu dokręcić platformy ruchu Neo do Neo 2T, Garmin zaprojektował model 3M od nowa, wewnątrz i na zewnątrz: nowe podzespoły chłodzenia i zasilania dla lepszej dokładności w szerszym zakresie stref mocy, poprawiona responsywność w trybie SIM i ERG, zintegrowane platformy ruchu przód-tył, dopracowany ruch na boki oraz uchwyt do przenoszenia.

Po kilku tygodniach jazdy — symulacji w aplikacji treningowej Tacx i na Zwift oraz treningów w trybie ERG na TrainerRoad — werdykt jest prosty: to jeden z najlepiej działających trenażerów z napędem bezpośrednim, jakie można kupić. Nie jest idealny i przed wydaniem takiej kwoty warto poznać pewne kompromisy, ale spełnia niemal wszystkie obietnice Garmina.

Design i wykonanie

Neo 3M dzieli z Neo 2T znajomą, kanciastą stylistykę i wciąż robi wrażenie. Składane nogi zostały zachowane, więc trenażer można schować, gdy nie jest używany, ale najważniejszą praktyczną nowością jest uchwyt. Może się to wydawać drobiazgiem, ale przenoszenie trenażera bez uchwytu było naprawdę niezręczne, a jeśli choć czasem przestawiasz swój sprzęt, uchwyt jest ogromnym ułatwieniem. Jeśli trenażer stoi na stałe w jednym miejscu, znaczenie ma mniejsze.

3M jest nieco większy od Neo 2T — częściowo przez platformy ruchu, a częściowo dlatego, że górna obudowa mieści teraz nowe podzespoły: mocniejszy zasilacz, nowy rezystor cieplny dla lepszego odprowadzania ciepła oraz większy wentylator chłodzący. Garmin wymienił też zewnętrzny zasilacz na zwykły kabel zasilający, chowając elektronikę wewnątrz urządzenia.

Kluczowe funkcje i specyfikacja

Wewnątrz konfiguracja silnika i magnesów pozostała taka sama jak w Neo 2T — 32 magnesy neodymowe pełnią rolę wirtualnego koła zamachowego. Zyski płyną z dodatkowych podzespołów chłodzenia i zasilania. Deklarowana dokładność to nadal plus-minus 1%, ale Garmin twierdzi, że utrzymuje ją w szerszym zakresie stref mocy, zwłaszcza w dolnym zakresie. Maksymalna moc pozostała bez zmian — 2200 W, czyli znacznie więcej, niż potrzebuje większość kolarzy. Maksymalny symulowany podjazd to wciąż 25%, z deklarowaną poprawą symulacji nachylenia dla wyższych i cięższych kolarzy, gdzie do odwzorowania stromej jazdy pod górę potrzebna jest większa moc.

Najbardziej widoczna zmiana znajduje się na dole: platformy ruchu Neo są teraz zintegrowane bezpośrednio z trenażerem, a nie stanowią dodatku. Oznacza to ten sam ruch 49 mm przód-tył oraz wbudowane pokrętła blokady z każdej strony, dzięki którym możesz w każdej chwili wyłączyć ruch.

Łączność obejmuje wszystko, czego można się spodziewać: dwa połączenia Bluetooth, ANT+ oraz ANT+ FE-C. Opcjonalna inteligentna karta sieciowa dodaje połączenie Wi-Fi lub przewodowe z siecią domową, zapewniając stabilniejsze łącze ze zgodnymi aplikacjami treningowymi. Podłącza się obok kabla zasilającego i paruje przez aplikację treningową Tacx. Jeśli bierzesz udział w wirtualnych wyścigach i obawiasz się zaników sygnału, może to być warte rozważenia, choć wielu kolarzy nie doświadczy problemów z łącznością przez Bluetooth czy ANT+. Pamiętaj, że adapter nie jest dostępny na premierę i kosztuje 129 dolarów.

3M zachowuje charakterystyczne dodatki rodziny Neo: diody LED pod trenażerem zmieniające kolor w zależności od mocy, napęd na zjeździe popychający koło zamachowe na zjazdach oraz symulację nawierzchni — żwir, bruk, ziemia i drewniane mosty w aplikacjach takich jak Zwift, którą można wyłączyć, jeśli nie odpowiada. Działa nawet bez podłączenia do prądu: możesz jeździć bez zasilania z gniazdka, zachowując opór i łączność z aplikacją — tracisz jedynie napęd na zjeździe.

Kompatybilność z rowerami jest szeroka — obejmuje both quick release i przez-osiowe — a 3M zawiera teraz w zestawie kasetę 11-rzędową, czego brakowało w Neo 2T. Korpusy wolnobiegu SRAM XD/XDR, Shimano Micro Spline, Campagnolo N3W i inne są dostępne jako akcesoria.

Odczucia z jazdy i ruch

Odczucia z wirtualnego koła zamachowego są zasadniczo takie same jak w Neo 2T, co jest wielką pochwałą: bardzo wiernie odwzorowuje bezwładność jazdy w terenie, przekonująco utrzymuje rozpęd, a funkcja napędu na zjeździe dodaje jeszcze więcej realizmu podczas zjazdów. Intensywne sprinty są obsłużone czysto, bez martwej strefy, która dawała o sobie znać w starszych modelach Neo, więc reakcja na nagły wysiłek jest natychmiastowa.

Zintegrowany ruch to element, którym 3M wyróżnia się na tle konkurencji. Ruch na boki występuje we wszystkich modelach Neo, ale nigdy nie był idealnie symetryczny; Garmin zbalansował go teraz na około pięć stopni w każdą stronę. Ruch przód-tył to kwestia bardziej wymagająca przyzwyczajenia. Wymaga pewnego okresu adaptacji, ale dla wielu kolarzy wyraźnie zmniejsza zmęczenie podczas dłuższych jazd, sprawiając, że całe doświadczenie jest mniej sztywno statyczne.

To, jak dobrze ruch działa, zależy od stylu jazdy. Świetnie sprawdza się przy jazdach symulacyjnych i długich intensywnych wysiłkach, w tym interwałach VO2 Max. Na podjazdach na stojąco może wystąpić krótkie kołysanie przy przenoszeniu ciężaru ciała, ale rytm szybko się ustala. Sprinty na stojąco pasują do niego najmniej naturalnie — głównie podczas początkowego przeniesienia ciężaru, gdy wstajesz z siodełka; w samym sprincie ruch jest zaskakująco powściągliwy. Jeśli Ci nie odpowiada, dwa pokrętła blokady wyłączają go całkowicie, choć w przeciwieństwie do niektórych konkurentów musisz zsiąść z roweru, by je załączyć lub zwolnić.

Proces konfiguracji

Konfiguracja jest dobrze przemyślana. Karton wysyłkowy ma zamek błyskawiczny z tektury, więc nie trzeba wyjmować pudełka trenażera z opakowania zewnętrznego, a kod QR na górze otwiera instrukcję konfiguracji na telefonie. Rozłożenie nóg automatycznie je blokuje, adaptery osi są opisane i dostarczane z małym plastikowym narzędziem montażowym, a quick release do rowerów z tym standardem jest w zestawie.

Klin pod przednie koło jest dwustronny, by pomieścić różne szerokości opon, i co ważne, pozwala przedniemu kołu poruszać się przód-tył w synchronizacji z ruchem trenażera. Po zamontowaniu roweru i wyrównaniu klinu parowanie z aplikacją treningową Tacx odbywa się przyciskiem z boku, gdzie można też zmieniać ustawienia, sprawdzać aktualizacje firmware i wpisać wagę kolarza, wpływającą na symulację nachylenia. W innych programach 3M po prostu widnieje jako standardowy trenażer Bluetooth lub ANT+.

Poziom hałasu

Hałas jest imponująco niski. Przy normalnej intensywności jazdy słychać jedynie delikatny szum wirtualnego koła zamachowego, a nawet podczas mocnych sprintów trenażer pozostaje cichy. Wszystko, co słyszysz z krańców zakresu przełożeń, to napęd roweru, nie trenażer. Dla mieszkańców bloków i osób trenujących wcześnie rano to niemal maksimum dyskrecji wśród trenażerów z napędem bezpośrednim.

Dokładność pomiaru mocy

Deklaracja plus-minus 1% potwierdza się w testach. W porównaniu z cenionymi pedałami z miernikiem mocy jazdy symulacyjne na Zwift pokrywały się niemal idealnie, a niektóre średnie z całych jazd mieściły się w granicach jednego-dwóch watów od pedałów — co jest w pełni w normie po uwzględnieniu strat w napędzie. Szczyty i narastania mocy w sprintach były odwzorowane wiernie, a momenty tuż po sprincie, w których niektóre trenażery szwankują, pozostały bez zarzutu.

Jazdy w trybie ERG wykazały podobne wyniki, z różnicami rzędu zaledwie kilku watów względem pomiaru z pedałów. Testy w kadencjach od około 45 RPM do szybszego kręcenia również nie wykazały zastrzeżeń. Kalibracja nie wymaga od Ciebie niczego — trenażer kalibruje się sam w tle.

Responsywność trybu ERG

To jeden z obszarów, które Garmin szczególnie akcentował, i 3M spisuje się tu znakomicie. Zmiany oporu zadziałają szybko i płynnie, w czasie około czterech-pięciu sekund zależnie od skali zmiany — to dobry kompromis między wrażeniem muru a opóźnieniem względem celu mocy. Jeden szczególny przypadek: jeśli przekroczysz lub nie osiągniesz celu o 10–15%, korekta zajmuje około trzech-czterech sekund, co jest odrobinę wolniejsze od ideału, ale w praktyce rzadko ma znaczenie.

Co rozważyć przed zakupem

Neo 3M nie jest wolny od wad. Blokady ruchu wymagają zsiadnięcia, by je załączyć lub zwolnić, co jest mniej wygodne niż u niektórych konkurentów. Nie ma jeszcze trybu wyścigowego ani szybszego trybu transmisji 10 Hz do wirtualnych wyścigów; Garmin deklaruje, że ocenia popyt, więc może pojawić się później. Brak wbudowanego Wi-Fi wymaga zakupu adaptera sieciowego za 129 dolarów. A cena wynosi 2000 dolarów — o 400 dolarów więcej niż Wahoo KICKR Move, konkurent oferujący blokadę montowaną przy siodełku, wbudowane Wi-Fi i tryb wyścigowy.

Z drugiej strony 3M odpowiada symulacją nawierzchni, napędem na zjeździe, możliwością jazdy bez prądu i znakomitą pracą trybu ERG.

Porada zakupowa

Jeśli chcesz najlepsze odczucia z jazdy, dokładność w dolnym zakresie i zintegrowany ruch w jednym pakiecie, a cena Cię nie odstrasza, Neo 3M to najlepszy trenażer Garmina do tej pory i łatwa rekomendacja. Jeśli budżet ma dla Ciebie większe znaczenie lub szczególnie cenisz wygodną blokadę obsługiwaną z roweru, wbudowane Wi-Fi albo tryb wyścigowy, warto porównać go bezpośrednio z konkurencją przed decyzją. Kolarze, którzy trzymają trenażer na stałe rozbudowany, mogą uznać platformy ruchu i uchwyt za mniej przełomowe, ale zyski w dokładności i responsywności służą każdemu.

Podsumowanie

Tacx Neo 3M spełnia swoje obietnice: znakomite odczucia z jazdy, potwierdzoną dokładność pomiaru mocy w szerokim zakresie, solidne zachowanie trybu ERG i naprawdę użyteczny zintegrowany ruch, który zmniejsza zmęczenie podczas długich jazd. Premium cena, konstrukcja blokad i brak wbudowanego Wi-Fi to główne zastrzeżenia, ale jako kompletny zestaw do treningu indoor z najwyższej półki trudno go pobić.