Forbidden Druid V2 vs Scott Genius 910 ST: który futurystyczny rower trailowy jest dla Ciebie?

Wprowadzenie

Większość rowerów trailowych trzyma się znajomego schematu: koła 29 cali, około 130 mm skoku tylnego i wyważone właściwości podjazdowe oraz zjazdowe. Zarówno Forbidden Druid V2, jak i Scott Genius 910 ST wychodzą od tego założenia, a potem całkowicie je przekraczają.

Druid V2 łączy 130 mm skoku tylnego z układem zawieszenia z wysokim pivotem, kółkiem prowadzącym i zestawem kół mullet. Genius 910 ST, gdzie ST oznacza Super Trail, ukrywa tylny amortyzator wewnątrz ramy i oferuje 160 mm skoku z przodu oraz 150 mm skoku z tyłu, a dźwignia pozwala zmieniać dostępny skok. Oba są zbliżone ceną i wagą, ale stawiają przed rowerzystą zupełnie inne wymagania.

Czym różnią się te dwa rowery trailowe

Oba rowery mają karbonowe ramy i oba wykorzystują czterowahaczowy układ tylnego zawieszenia do kontrolowania sił hamowania. Na tym jednak podobieństwa się kończą.

Druid V2 dodaje wysoki pivot z kółkiem prowadzącym i odwróconym czterowahaczowym łącznikiem, a z tyłu ma mniejsze koło niż z przodu. Genius 910 ST zachowuje konwencjonalny układ tylnego zawieszenia bez kółka prowadzącego, jeździ na 29-calowym tylnym kole i ma wyraźnie więcej skoku: 160 mm z przodu i 150 mm z tyłu, w porównaniu do 130 mm skoku tylnego w Druidzie.

Oba mają bezprzewodową elektroniczną zmieniarkę biegów. Scott waży 14,7 kg, a Forbidden plasuje się w podobnych okolicach, więc żaden rower nie wygrywa samą wagą.

Cena również mieści się w tym samym przedziale. Druid V2 w wersji GX AXS RS+ kosztuje 6 999 £, a Genius 910 ST – 7 499 £. Sama rama Druid kosztuje 3 599 £ lub 3 799 $, co wyjaśnia, dlaczego wersja ze średniej półki wciąż tyle kosztuje.

Forbidden Druid V2: zawieszenie z wysokim pivotem i koła mullet

Druid V2 został zbudowany wokół swojej ramy. Wykorzystuje karbon oraz śruby ze stali nierdzewnej i aluminium, a długość tylnego centrum zmienia się wraz z rozmiarem ramy, dzięki czemu tylne widełki rosną proporcjonalnie, aby dopasować się do przedniej części. Układ z wysokim pivotem zapewnia cofnięty tor osi na całym skoku, co pozwala tylnemu kołu odsuwać się do tyłu i od nierówności oraz pomaga rowerowi utrzymać prędkość na szorstkim terenie. Odwrócony czterowahaczowy łącznik izoluje zawieszenie od sił hamowania, co powinno oznaczać większą przyczepność tylnego koła przy mocnym hamowaniu.

Kompromisy są realne. Kółko prowadzące zwiększa opory, a charakterystyka wysokiego pivotu może wydawać się nietypowa dla rowerzystów przyzwyczajonych do bardziej konwencjonalnego układu, zwłaszcza gdy zawieszenie ugina się pod obciążeniem na skokach i w zakrętach.

Na szlaku Druid wspina się dobrze jak na rower swojego typu. Nie ma nieprzyjemnych oporów ani natrętnego hałasu, choć kółko prowadzące słychać na lżejszych przełożeniach. 165 mm korby i stromy kąt rury podsiodłowej sprawiają, że jazda na siedząco pod górę jest wygodna, a długi tył dodaje stabilności. Tylna część w układzie mullet ma taką samą długość jak w wersji 29-calowej, więc mniejsze koło nie skraca tyłu ani nie czyni roweru nerwowym.

Zjazd to miejsce, w którym ten projekt się opłaca. Długi tył daje stabilność i wyczucie, skuteczność hamowania dzięki czterowahaczowemu łącznikowi jest duża, a rower utrzymuje prędkość na szorstkich odcinkach i przewidywalnie wpada w poślizg. Jeździ się nim jak rowerem o znacznie większym skoku niż 130 mm. Specyfikacja obejmuje szeroką aluminiową kierownicę, krótki mostek, sztycę regulowaną OneUp, zawieszenie RockShox Select Plus oraz opony Maxxis Forekaster 3C z miękką mieszanką zapewniającą przyczepność w zakrętach.

Scott Genius 910 ST: ukryty amortyzator i regulowany skok

Genius 910 ST wygląda bardziej futurystycznie z całej dwójki. Rama jest karbonowa z czterowahaczowym układem tylnego zawieszenia, a z zewnątrz nie widać żadnego tylnego amortyzatora. Znajduje się wewnątrz ramy: to jednostka Fox Float X Nude zapewniająca 150 mm skoku tylnego.

Dźwignia na kierownicy zmienia sposób działania amortyzatora. W trybie zjazdowym tłumik i sprężyna powietrzna pracują w pełni przy maksymalnej objętości. Przesuń dźwignię w tryb ramp control, a tuleja zamyka port, zmniejszając objętość sprężyny powietrznej i ograniczając dostępny skok ze 150 mm do 100 mm o charakterze cross-country. Przesuń dźwignię dalej w tryb wspinaczki, a zmniejszony skok pozostaje, podczas gdy tłumienie twardnieje dzięki dodatkowemu progowi.

Z przodu rower ma 160 mm skoku z widelca Öhlins, który również ma próg tłumienia ograniczający bujanie podczas wspinaczki. Tylne koło ma pełne 29 cali dla przyczepności i szybkości toczenia, opony mają 2,6 cala szerokości, a korby są o 5 mm dłuższe niż w Druidzie. Jest też jednoczęściowy zestaw karbonowej kierownicy i mostka.

Na szlaku większe tylne koło nieco lepiej toczy się po małych kamieniach, a brak kółka prowadzącego czyni rower cichszym. Amortyzator znakomicie usztywnia tył i przenosi moc na ziemię, więc wspina się jak rower o znacznie mniejszym skoku. Wydaje się żwawy, choć siedząc na podjeździe, nie jest tak stabilny jak Druid.

Skieruj go w dół, a krótszy tył sprawia, że łatwo nim zarzucać i wchodzić w manual, a większe koła toczą się szybciej. Jest mniej stabilny niż Druid, a bardziej otwarte, podatne ustawienie amortyzatora nie utrzymuje takiej prędkości, gdy naprawdę ciśniesz. Na szorstkich zjazdach od czasu do czasu traci opanowanie.

Porównanie właściwości podjazdowych

Oba rowery zmieniają biegi elektronicznie i oba usztywniają tył do wspinaczki, ale robią to inaczej. Druid opiera się na dźwigni trybu wspinaczki przy nisko umieszczonym amortyzatorze oraz na ramie, w której wygodnie się siedzi i kręci, co wspomaga stromy kąt rury podsiodłowej i długi tył. Genius stawia na tryby amortyzatora, które zmniejszają skok i dodają próg tłumienia, a także na 29-calowe tylne koło, które z nieco mniejszym wysiłkiem toczy się po małych przeszkodach.

Długość korby to autentyczna różnica. 165 mm korby w Druidzie zapewniają dobry prześwit między stopami a ziemią i łatwo się kręcą, podczas gdy Genius ma o 5 mm dłuższe korby, które dają większy moment obrotowy kosztem nieco mniej komfortowej wysokiej kadencji. Tak czy inaczej to prawdziwy kompromis, który kształtuje odczucia z każdego roweru na długim podjeździe.

Waga obu jest zbliżona: Scott waży 14,7 kg, a Forbidden plasuje się w tych samych okolicach, więc żaden nie oddaje wiele podczas podjazdu. Forbidden wydaje się bardziej stabilny na siedząco, a Scott jest żwawszy i cichszy w ruchu.

Porównanie właściwości zjazdowych

Te dwa rowery przyjmują tu przeciwne podejścia, a różnicę łatwo wyczuć. Twarde ustawienie kompresji w Druidzie, długi tył i cofnięty tor osi czynią go spokojniejszym rowerem przy dużej prędkości. Hamowanie to mocny punkt: odwrócony czterowahaczowy łącznik pozwala mocno złapać za klamki, a rower po prostu się zatrzymuje, a długi tył utrzymuje prędkość na szorstkim terenie i przewidywalnie wpada w poślizg. Sprawia wrażenie roweru o znacznie większym skoku niż sugeruje 130 mm i pozostaje przewidywalny, gdy wjeżdżasz w bardziej kamienisty teren.

Genius jest bardziej zabawowym zjazdowcem. Krótszy tył ułatwia manual i zapewnia komfort w powietrzu, a 29-calowe koła i 2,6-calowe opony szybko się toczą i znajdują przyczepność na korzeniach oraz szorstkim terenie. Oddaje jednak opanowanie. Przy dużych uderzeniach i garbach hamowania nie jest tak osadzony jak Druid, a bardziej otwarte ustawienie amortyzatora utrzymuje mniejszą prędkość, gdy teren staje się naprawdę szorstki.

Porada zakupowa: jak wybrać między dwoma

Jeśli chcesz rower trailowy o krótkim skoku, który na zjazdach zachowuje się jak znacznie większy, Forbidden Druid V2 jest bardziej przekonującym wyborem. Zawieszenie z wysokim pivotem, zestaw kół mullet i skuteczność hamowania składają się na rower, którym naprawdę przyjemnie jest kierować w dół, a właściwości podjazdowe są wystarczająco dobre, by nie bać się drogi powrotnej. Jeśli najbardziej pociąga Cię sama rama, jest też dostępna osobno za 3 599 £ lub 3 799 $.

Jeśli chcesz wydajny, lekki w odczuciu wszechstronny rower z technologią, której działanie czujesz pod sobą, Scott Genius 910 ST jest bardziej uniwersalną opcją. Ukryty amortyzator i jego trzy tryby sprawiają, że wspina się jak rower o znacznie mniejszym skoku, jednoczęściowy kokpit utrzymuje czystą przednią część, a krótszy tył ułatwia rzucanie rowerem na boki. Wystarczy liczyć się z tym, że oddasz nieco stabilności na najstromszych i najszorstszych zjazdach.

Oba rowery mieszczą się w tym samym przedziale cenowym: Druid w tej specyfikacji kosztuje 6 999 £, a Genius 7 499 £, więc decyzja sprowadza się do charakteru i rodzaju jazdy, którą uprawiasz najczęściej, a nie do kosztu.

Podsumowanie

Rowery trailowe są wypychane w dwóch kierunkach jednocześnie. Scott Genius 910 ST pokazuje, ile technologii można upchnąć w rowerze, który wciąż wspina się jak maszyna cross-country, a Forbidden Druid V2 pokazuje, ile możliwości zjazdowych można wycisnąć ze 130 mm skoku tylnego. Oba przełamują schemat tradycyjnego roweru trailowego i oba mocno argumentują, w jakim kierunku zmierzają rowery górskie.

To, który z nich należy do Twojego garażu, zależy od jazdy, na której najbardziej Ci zależy. Jeśli szukasz roweru o krótkim skoku zbudowanego wokół zjazdu, odpowiedzią jest Druid V2. Jeśli zależy Ci na szybkim, wydajnym i technicznie pomysłowym wszechstronnym rowerze, warto spojrzeć na Genius 910 ST.