Pięć rowerów trailowych, którym warto się przyjrzeć: wszechstronne all-roundery w porównaniu

Wprowadzenie

Rowery trailowe to wszechstronne all-roundery w kolarstwie górskim: wystarczająco wydajne, by pedałować godzinami, wystarczająco stabilne, by zachować spokój na stromych zjazdach, i wystarczająco uniwersalne, by poradzić sobie ze wszystkim pomiędzy. Właśnie ta szerokość zastosowań sprawia, że wybór jednego roweru jest trudny, bo dwa modele o podobnych skokach mogą jeździć jak zupełnie różne maszyny.

Pięć poniższych rowerów zmierza do tego samego celu pięcioma różnymi drogami. Dwa wykorzystują karbonowe ramy z wewnętrznym schowkiem, jeden mocno stawia na wartość aluminium, jeden łączy geometrię enduro z krótkim skokiem, a jeden to trailowy rower nastawiony na przyczepność, który jeździ „większy”, niż sugerują liczby. Tylny skok wynosi od 120 mm do 150 mm, więc rozpiętość charakterów jest autentyczna, a nie kosmetyczna.

Na co zwracaliśmy uwagę w rowerze trailowym

Skok to pierwsza liczba, którą sprawdza większość rowerzystów, ale wyjaśnia ona mniej niż kiedyś. Rower 120 mm z luźnym kątem główki może wydawać się spokojniejszy przy dużej prędkości niż rower 140 mm o zachowawczej geometrii, a dobrze wyregulowana platforma 130 mm może na trudnym terenie sprawiać wrażenie głębszej, niż sugeruje jej wartość.

Materiał ramy był kolejnym kryterium, bo kształtuje zarówno masę, jak i funkcje. Karbon często wiąże się z niższą deklarowaną masą, a w niektórych modelach z wewnętrznym schowkiem w ramie, podczas gdy aluminium utrzymuje przystępne ceny bez rezygnacji ze sztywności. Geometria liczyła się równie mocno: kąt główki, reach i długość rury podsiodłowej decydują o tym, jak rower zachowuje się przy prędkości i jaki skok sztycy regulowanej jest w stanie przyjąć. Braliśmy też pod uwagę łatwość serwisowania, bo prowadzenie linek i umiejscowienie amortyzatora po cichu kształtują użytkowanie długo po pierwszej przejażdżce.

Orbea Occam: dwa rowery w jednej ramie

Model Occam dzieli się na dwa warianty korzystające z jednej ramy. SL to bardziej „pedałowalna” opcja ze skokiem tylnym 140 mm, natomiast LT przechodzi na 150 mm, oferując bardziej zadziorny charakter. Ponieważ między nimi zmienia się tylko przedłużka tylnego amortyzatora, teoretycznie można przekonwertować jeden w drugi.

Przedłużka LT dodaje flip chip do regulacji geometrii, natomiast przedłużka SL jest stała i wykonana z włókna węglowego, by oszczędzić masę. Amortyzatory sprężynowe są kompatybilne z LT, a topowy M-Team ma sprężynę w standardzie. Wersje SL mają zdalną blokadę tylnego amortyzatora — funkcję, która staje się na rowerach trailowych coraz rzadsza.

Wszystkie rowery mają ukryte multi-tool w układzie zawieszenia, a modele karbonowe dodają wewnętrzny schowek w ramie. Powraca asymetryczny tylny trójkąt four-bar, podobnie jak krótsze rury podsiodłowe, które mieszczą sztyce regulowane o skoku do 230 mm. Linki prowadzone przez stery to jedyny szczegół, który prawdopodobnie podzieli opinie. Ceny zaczynają się od £2,999 lub $3,199 za SL H30, a najtańszy LT H30 kosztuje £3,499 lub $3,599.

SCOR 2030: luźne kąty, krótki skok

Model 2030 przenosi geometrię enduro do trailowego roweru o krótszym skoku. Tylny skok wynosi zaledwie 120 mm, ale kąt główki to 64,5 stopnia, co czyni go jednym z najluźniejszych krótkoskokowych rowerów trailowych. Za przód odpowiada widelec 140 mm, a rozmiar L ma przestronny reach 497 mm przy krótkich dolnych tylnych widełkach 432 mm i niskim suporcie 332 mm.

Osoby szukające szybszego prowadzenia mogą zwiększyć kąt główki do 65,5 stopnia za pomocą regulowanych misek sterów. Dwa współpracujące ogniwa generują tylny skok z seryjnym amortyzatorem, a zmiana na jednostkę o dłuższym skoku podnosi skok do 130 mm. Przewody przerzutki i hamulców prowadzone są przez ramę, a w środku znajduje się schowek na narzędzia, zapasową dętkę lub przekąskę w trakcie jazdy.

Gama została niedawno przepozycjonowana z niższą ceną, zaczynając od wersji NX za €4,999 lub $5,199, a kończąc na modelu X01. Dostępny jest również zestaw ramy, a wersja GX to rozsądny złoty środek.

Commencal Tempo: aluminiowy trail w dobrej cenie

Model Tempo powstał dla rowerzystów, którzy nie chcą płacić karbonowej premii. Jego solidna aluminiowa rama wykorzystuje dwuogniwowy układ zawieszenia typu virtual contact, połączony ze skokiem tylnym 125 mm i widelcem 140 mm. Niska sylwetka wynika z amortyzatora zamontowanego pod górną rurą, co ułatwia dostęp do dźwigni pedałowania i zwalnia miejsce na bidon.

Przewody prowadzone są przez stery, co daje czysty wygląd kosztem bardziej pracochłonnego serwisu. Pod górną rurą znajduje się mocowanie akcesoriów, a każdy model jest wyposażony w opony Maxxis Minion DHR2 i Dissector. Shimano i SRAM odpowiadają za hamulce i napęd w większości wersji, a Fox i RockShox za zawieszenie. Wersja Öhlins Edition wyróżnia się miękkim, złotym zawieszeniem, hamulcami TRP Trail Evo, kołami Synthesis z piastami Industry Nine i pełnym napędem SRAM GX.

W niektórych rynkach oferowanych jest osiem modeli, a ceny zaczynają się od £3,150 lub $3,200 i sięgają około £5,400. Öhlins Edition to najlepszy wybór w całej gamie ze względu na jakość zawieszenia i specyfikację komponentów.

Rockrider Feel 900S: karbonowe osiągi w atrakcyjnej cenie

Feel 900S to trailowy rower z karbonową ramą i listą komponentów, która normalnie podniosłaby cenę znacznie powyżej jego ceny katalogowej. Układ zawieszenia Horst link to świadoma alternatywa dla pojedynczego pivotu napędzanego ogniwami, a geometria jest w pełni aktualna: kąt główki 65 stopni, reach 475 mm w rozmiarze L i krótka rura podsiodłowa pozwalająca na dłuższą sztycę regulowaną. Tylny skok to 130 mm, dopasowany do widelca RockShox Pike 140 mm z przodu.

Deklarowana masa 13,5 kg jest konkurencyjna w tej kategorii, a detale wydają się starannie przemyślane, a nie złożone wokół generycznej ramy. Tańszy model podstawowy ma napęd SRAM NX, zawieszenie RockShox o niższej specyfikacji i koła Mavic, w cenie €2,999.

Ta podstawowa wersja nie jest obecnie dostępna w Wielkiej Brytanii, więc tamtejsi rowerzyści będą patrzeć na topowy model Team za £3,199 lub €3,999. Mimo to trudno zignorować stosunek jakości do ceny.

Norco Fluid FS: przyczepność i radość z jazdy

Model Fluid FS łączy widelec 140 mm ze skokiem 130 mm z tyłu, a miękkie zawieszenie Horst link sprawia, że jeździ się nim tak, jakby miał więcej skoku, niż sugerują liczby. Nie powstał, by wygrywać sprinty pod górę, ale na technicznym terenie jest potworem przyczepności: tylna opona wgryza się w ziemię na stromych, luźnych odcinkach, oferując jednocześnie wsparcie podczas zjazdu. Uwielbia też odrywać się od ziemi.

Na papierze liczby wyglądają przeciętnie: kąt główki 65 stopni, reach 480 mm i kąt rury podsiodłowej 76,7 stopnia. Średni model C2 podąża tym samym wzorcem, z napędem SRAM GX, widelcem RockShox Select Plus Pike i amortyzatorem Super Deluxe oraz średniej klasy hamulcami i kołami. Efekt na szlaku jest jednak wszystkim, tylko nie przeciętny. Rowerzyści w Wielkiej Brytanii powinni pamiętać, że obecność Norco na tym rynku wygasa, więc dostępność może być ograniczona.

Porady zakupowe: dopasuj rower do swojego stylu jazdy

Zacznij od terenu, po którym faktycznie jeździsz, a nie tego, o którym marzysz. Jeśli większość twojej jazdy to długie podjazdy i płynne zjazdy, wydajność platformy 120 mm lub 130 mm ze zdalną blokadą będzie miała większe znaczenie niż dodatkowy skok. Jeśli regularnie kierujesz rower w dół stromych, luźnych szlaków, luźniejszy kąt główki i miększy tył zwrócą się szybciej.

Materiał ramy to decyzja budżetowa w takim samym stopniu jak wydajnościowa. Karbon zwykle oszczędza masę i może dodać wewnętrzny schowek, a aluminium zostawia pieniądze na lepsze zawieszenie i opony. Warto też sprawdzić praktyczne szczegóły: prowadzenie linek łatwe w serwisie, amortyzator, do którego łatwo się dostać, oraz wystarczająca długość rury podsiodłowej pod sztycę regulowaną, jakiej chcesz.

Amortyzatory sprężynowe pasują do rowerzystów, którzy chcą powtarzalnych osiągów na długich zjazdach, natomiast powietrzne są lżejsze i łatwiejsze do dostrojenia w szerokim zakresie warunków. Niezależnie od wyboru, zaplanuj budżet na części stykające się ze szlakiem, bo opony, hamulce i tłumienie zawieszenia kształtują jazdę bardziej niż wykończenie ramy.

Podsumowanie

Te pięć rowerów pokrywa kategorię trail z różnych stron. Orbea Occam oferuje konwertowalną platformę, SCOR 2030 wnosi kąty enduro do krótkiego skoku, Commencal Tempo czyni aluminium naprawdę atrakcyjnym, Rockrider Feel 900S przebija karbonowe oczekiwania, a Norco Fluid FS stawia przyczepność i zabawę ponad tempo wspinaczki.

Dopasuj rower do szlaków, po których jeździsz najczęściej, a każdy z nich będzie się wydawał dobrze wydanymi pieniędzmi.