Pięć wyróżniających się rowerów szosowych Tour de France: subiektywny ranking

Wprowadzenie

Tour de France zawsze pozostawia w pamięci kilka rowerów i tegoroczna edycja nie była wyjątkiem. Walka o klasyfikację generalną nie była najciaśniejszą w historii, ale wyścig i tak przyniósł nowe czasy odniesienia na Tourmalet i Alpe d’Huez, a finałowy etap do Paryża sprowadził się do długiego ataku na brukowanym podjeździe i ostatniego rzutu na linię mety.

Pięć rowerów szosowych wyróżniło się na tyle wyraźnie, by warto było je tutaj uszeregować. Niektóre zdobywają swoje miejsce dzięki czystej szybkości, inne dzięki sposobowi wykończenia, a jeden dlatego, że osiąga absolutnie najwyższy poziom sportowy, otrzymując przy tym znacznie mniej uwagi niż rywale. Kolejność jest celowo subiektywna, a każdy poniższy wpis skupia się na szczegółach, które kupujący faktycznie brałby pod uwagę.

Colnago V1-RS: radykalna konstrukcja, sprawdzona szybkość

V1-RS poprowadził Tadeja Pogačara do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej i dobrze wyglądał w każdym kolorze, w jakim się pojawił: białym na mistrzostwa świata, czarnym dla oszczędności masy i żółtym dla uczczenia żółtej koszulki w Paryżu. Dwa lata po premierze nadal wygląda radykalnie i nadal przełamuje schematy, co jest mocnym sygnałem konstrukcji o prawdziwej trwałości.

Colnago odrzucił wszystkie reguły przy tej ramie. Wyróżnia się na tle wszystkiego innego w peletonie Tour de France dzięki nietypowej konstrukcji rury podsiodłowej i latającej kierownicy w kształcie litery V. Wciąż dzieli opinie — to prawdziwy rower, który albo się kocha, albo nie znosi — i nigdy nie przestaje robić wrażenia, ilekroć wyjeżdża na etap. To połączenie osiągów i charakteru daje mu 10 na 10 w tym rankingu.

Canyon Aeroad CFR: aerodynamiczny i w atrakcyjnej cenie

Mathieu van der Poel ścigał się na srebrnym Aeroad CFR z grupą Dura-Ace i prototypowymi kołami Dura-Ace i pod względem technicznym trudno tu o cokolwiek się przyczepić. Jest lekki i aerodynamiczny jednocześnie, prowadzi się naprawdę dobrze, a przy tym uchodzi za korzystny cenowo i tańszy niż większość rowerów w peletonie Tour de France.

Trudność tutaj ma charakter emocjonalny, a nie mechaniczny. Aeroad jest tak popularnym rowerem, że rowery Canyon Aeroad pojawiają się wszędzie, gdzie się jeździ, co sprawia, że trudniej się nim ekscytować niż niektórymi rzadszymi maszynami z tego grona. Jako całość to fantastycznie szybki rower i łatwy do polecenia ze względu na same zalety, ale w rankingu opartym zarówno na sympatii, jak i na specyfikacji ląduje na 6 na 10.

Specialized Tarmac SL9: sprawdzona platforma wyścigowa

Remco Evenepoel dojechał na zupełnie nowym Tarmac SL9 na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, co potwierdziło jego status kandydata do zwycięstw w wielkich tourach. Pod względem samego wyglądu rower nie należy do najbardziej ekscytujących wizualnie w peletonie, głównie dlatego, że przypomina SL 8 i SL 7 z ostatnich lat, ale to malowanie jest tym, co przemawia na jego korzyść.

Rowery zespołowe z motywem byka wokół główki ramy wyglądają fantastycznie, a złota wersja zbudowana dla uczczenia sukcesów olimpijskich idzie znacznie dalej — ze złotymi detalami na główce ramy, mocowaniu licznika, naklejkach na ramie, kasecie, łańcuchu i siodełku. Tak wiele złota jest być może przesadą i trzeba do tego bardzo szczególnego palmares, by to udźwignąć, ale standardowy rower zespołowy to maszyna, z którą kolarz mógłby żyć szczęśliwie. Otrzymuje mocne 8 na 10, a złota edycja to oczywiste 10 na 10.

Trek Madone SLR: odważne malowanie, wyróżniające detale

Trek po cichu zbudował reputację producenta najlepszych malowań na Tour de France w ostatnich latach i tegoroczna edycja nie była wyjątkiem — zaprezentowano tam bez wątpienia najodważniejsze wykończenie w wyścigu. Podczas gdy wiele rowerów w peletonie gra bezpiecznie, te były krzykliwe, kolorowe i jaskrawe, z ciekawymi detalami, gdziekolwiek się spojrzało.

Tak głośne malowanie nie jest darmowe. Część specjalnych wykończeń zniknęła podczas etapów górskich — kolarze pojawiali się na zwykłych matowo czarnych rowerach — a dodatkowa grafika na ramie może prawdopodobnie dodać setki gramów. Po wyścigu kilku kolarzy miało specjalną matowo czarną wersję Madone SLR, co ma sens dla każdego, kto szuka lżejszej konstrukcji. Powrót białej owijki na kierownicę to również mile widziany detal — wygląd, który był powszechny dziesięć do piętnastu lat temu wraz z pasującymi siodełkami, zanim wyszedł z mody. Mads Pedersen otrzymał także specjalnie pomalowany na zielono Madone SLR na finałowy etap do Paryża. Wszystko to daje 9 na 10.

Cannondale SuperSix Evo: niedoceniany rower wyścigowy

Najnowsza generacja SuperSix Evo jest szybsza, lżejsza i bardziej wyścigowa, nie tracąc przy tym charakterystycznego wyglądu Cannondale — a to trudna równowaga do osiągnięcia. Podobnie jak Trek, Cannondale po cichu oferował jedne z najlepszych wykończeń lakieru w peletonie w ostatnich sezonach.

Mimo to SuperSix Evo zwykle pozostaje w cieniu, gdy kolarze szukają nowego roweru obok Canyon Aeroad, Colnago, Specialized Tarmac SL9 czy Trek Madone SLR. To szkoda, bo od dawna jest bardzo popularnym rowerem wyścigowym i zasługuje na miejsce na większej liczbie list kandydatów. Richard Carapaz przywrócił mu rozgłos, wygrywając dwa etapy w dramatycznym stylu i zdobywając koszulkę w grochy, co zapewniło mu także specjalne malowanie na finałowy etap do Paryża. Jego zwycięstwa pokazały również, że aerodynamika znaczy dla zawodowców na etapach górskich więcej niż masa. SuperSix Evo otrzymuje 8 na 10.

Porady zakupowe: jak wybierać między tymi rowerami

Jeśli stosunek ceny do jakości liczy się najbardziej, Canyon Aeroad CFR bardzo trudno byłoby pominąć. Jest szybki, dobrze się prowadzi i jest tańszy niż większość rowerów, z którymi się ściga, co czyni go rozsądnym wyborem dla kolarza, który chce najwyższej klasy osiągów aerodynamicznych bez najbardziej ekskluzywnej ceny.

Jeśli budżet nie jest czynnikiem decydującym, z tego grona warto wybrać Colnago V1-RS. To nadal najbardziej radykalnie wyglądający rower tutaj — futurystyczny i dziki w sylwetce — i najwyraźniej był bardzo szybki w odpowiednich rękach. Kupujący, którzy chcą sprawdzonej platformy wyścigowej z mocnym wykończeniem lakieru, powinni też uważnie przyjrzeć się Tarmac SL9, a kolarze ceniący wyróżniający się wygląd i lżejszą matową opcję znajdą wiele do polubienia w Madone SLR. SuperSix Evo to ten, który najłatwiej przeoczyć, i ten, który może nagrodzić bliższe przyjrzenie się na liście kandydatów.

Podsumowanie

Te pięć rowerów obejmuje szeroki zakres priorytetów: czystą szybkość, wydajność aerodynamiczną, lakier i wykończenie oraz stosunek ceny do jakości. Wyścig udowodnił, że każdy z nich potrafi wygrywać, a różnice między nimi sprowadzają się do gustu, budżetu i rodzaju jazdy, jaką kupujący faktycznie uprawia. Każdy, kto wybiera między nimi, skończy na szybkim rowerze szosowym, więc czynnikiem decydującym jest zwykle ten, na którym po prostu chce się jeździć.