Pięć rowerów górskich wartych uwagi w 2024 roku

Wprowadzenie

Rynek rowerów górskich przechodził trudny okres, ale rowery pojawiające się w 2024 roku dają mocne podstawy do optymizmu. Ten przegląd obejmuje pięć maszyn, które wyróżniają się z bardzo różnych powodów: rower trailowy, który w końcu dodaje wewnętrzny schowek, wyścigowa platforma trailowa z ostrzejszą geometrią, karbonowy e-MTB zbudowany wokół bezprzewodowego układu napędowego, powracająca nazwa downhillowa oraz rower enduro, który stawia na zawieszenie high-pivot.

Każdy z nich jest skierowany do innego rowerzysty, więc użyteczne pytanie nie brzmi, który jest najlepszy ogólnie, ale który pasuje do szlaków, po których faktycznie jeździsz.

Co łączy te pięć rowerów

W tej grupie przewija się kilka motywów. Wewnętrzny schowek w ramie pojawia się w karbonowych wersjach dwóch rowerów trailowych, gwintowane supporty pojawiają się tam, gdzie docenią je domowi mechanicy, a konstrukcje zawieszenia high-pivot rozprzestrzeniają się z downhillu do enduro. Geometria jest też coraz częściej zależna od rozmiaru, z kątami podsiodłowymi, które stają się bardziej strome wraz ze wzrostem rozmiaru ramy.

Ceny obejmują szeroki przedział, od około £3,199 lub $3,799 za najtańszą opcję trailową do €11,299 za flagową wersję e-MTB, więc coś tu znajdzie się na kilku poziomach budżetu. Wartości skoku zawieszenia również znacznie się różnią, od 145 mm z tyłu w rowerze o najkrótszym skoku w tej grupie do 203 mm w maszynie downhillowej.

YT Jeffsy: rower trailowy z praktycznym schowkiem

Jeffsy wchodzi w trzecie pokolenie, a wersja karbonowa zyskuje wewnętrzny schowek w ramie. System wykorzystuje podwójnie uszczelnioną pokrywę z mechanizmem łatwego dostępu, a dwie neoprenowe torby na drobiazgi utrzymują najpotrzebniejsze rzeczy w suchu i pod ręką.

Skok tylnego koła spada o 5 mm do 145 mm, podczas gdy przód zachowuje 150 mm. Reach rośnie o 5 mm w rozmiarze L, a tylne widełki wydłużają się o 2 mm, mierząc 437 mm od S do L i 442 mm w XL i XXL. Kąty podsiodłowe są zależne od rozmiaru i stają się bardziej strome wraz ze wzrostem ramy, a w rozmiarze L wynoszą 77,9 stopnia w niskim ustawieniu. Kąt główki ramy utrzymuje się na stosunkowo płaskim 65 stopniach jak na rower trailowy.

W ofercie jest pięć modeli. Core 3 wyróżnia się ceną £3,999 lub $4,299, z karbonową ramą, widelcem Fox Performance 36, amortyzatorem Float X, napędem SRAM GX Eagle, hamulcami Code R oraz kołami DT Swiss z oponami Maxxis.

Canyon Lux Trail: ostrzejsza geometria, praktyczne detale

Tam, gdzie wcześniejsza wersja trailowa była zasadniczo nowym przodem przykręconym do istniejącego tylnego trójkąta, nowy Lux Trail to zupełnie inna maszyna z dedykowaną ramą. Skok tylny wzrasta do 150 mm, a kąt główki ramy wynosi 67 stopni, wciąż po bardziej stromej stronie, ale w parze z 480 mm reach w rozmiarze L, czyli o 5 mm więcej niż w Jeffsy.

Kąt podsiodłowy jest o 1,5 stopnia bardziej stromy niż wcześniej i wynosi 76 stopni, a support jest gwintowany, co ułatwia serwisowanie w domu. Praktyczne dodatki obejmują wewnętrzny schowek w ramie i multitool ukryty pod górną rurą. Każdy model otrzymuje sztycę dropper i zdalne blokady oraz zawieszenie Fox lub RockShox, a wszystkie poza dwiema najtańszymi wersjami jeżdżą na karbonowych kołach DT Swiss.

Kompromisy to przewody prowadzone przez stery oraz jednoczęściowy zestaw kierownicy i mostka w droższych modelach, które to rozwiązania zwykle dzielą opinie. Ceny zaczynają się od £3,199 lub $3,799 za Lux Trail CF6 i rosną do topowego CFR, który obecnie nie jest dostępny w USA.

Propain Ekano CF: karbonowy e-MTB z Eagle Powertrain

Ekano CF to pierwszy karbonowy e-MTB firmy Propain i bazuje na istniejącym Ekano AL. To jeden z niewielu rowerów zbudowanych wokół SRAM Eagle Powertrain, bezprzewodowego układu napędowego, który współpracuje z SRAM Transmission, aby zapewnić funkcje Auto Shift i Coast Shift.

Skok wynosi 170 mm z tyłu i 180 mm z przodu, co plasuje go zdecydowanie w kategorii enduro. Geometria odzwierciedla to zamierzenie, z kątem główki ramy 64 stopnie, kątem podsiodłowym 78 stopni i 475 mm reach w rozmiarze L. Tylne widełki pozostają na poziomie 453 mm w całym zakresie rozmiarów, co jest wartością po dłuższej stronie. Układ zawieszenia PRO10 firmy Propain przechodzi z wyposażonego w Shimano Ekano AL, z amortyzatorem zamontowanym pionowo i pływającym między przeciwbieżnymi łącznikami – konstrukcja, która dzieli opinie.

Wszystkie trzy modele w ofercie wykorzystują Eagle Powertrain i bezprzewodowy SRAM Transmission, zaczynając od €7,794 i rosnąc do €11,299 za wersję Factory.

Intense M1: powrót downhillowej nazwy

Nazwa M1 ma długą i bogatą historię. Oryginał pojawił się w 1994 roku z ogromnym jak na tamte czasy skokiem tylnego koła wynoszącym 5 cali, a pod koniec lat 90. był rowerem, na którym trzeba było być, ściganym przez Shauna Palmera, a później używanym przez Sama Hilla, gdy budował swoją markę.

Nowy M1 ma trafić do sprzedaży wiosną 2024 roku i już stał na podium pod amerykańskim zawodnikiem Dakota Norton. Szczegóły są wciąż ograniczone, ale rower wykorzystuje sześcioelementowy układ zawieszenia high-pivot ze skokiem 203 mm i oznacza powrót do aluminiowej konstrukcji, po karbonowym M29 z bliźniaczym układem JS.

Trek Slash: high-pivot trafia do enduro

Slash to jeden z najbardziej wyczekiwanych rowerów enduro 2024 roku, a jego wygląd już okazał się dzielący. Pod stylistyką kryje się konstrukcja zawieszenia high-pivot, pierwsza w endurowej ofercie marki, po ponownym wprowadzeniu high-pivot w rowerze downhillowym Session.

Rolka napinająca znajduje się niżej i bardziej z tyłu, a nie bezpośrednio przy głównym pivocie, co pozwala dostroić kinematykę do wydajnego pedałowania przy jednoczesnym mocnym pochłanianiu nierówności. Kąt podsiodłowy staje się bardziej stromy i wynosi 77 stopni, aby ułatwić podjazdy, podczas gdy kąt główki ramy wynosi 63,5 stopnia i można go regulować o stopień w obie strony za pomocą aftermarketowych misek sterów. Flip chip w dolnym mocowaniu amortyzatora zmienia progresję zawieszenia i utrzymuje kompatybilność ramy z amortyzatorami sprężynowymi lub powietrznymi, a standardowo montowany jest powietrzny RockShox Vivid.

Skok wynosi 170 mm z przodu i z tyłu, o 10 mm więcej z tyłu niż w poprzedniej generacji, a wszystkie rozmiary jeżdżą na mieszanych kołach, z możliwością konwersji na pełne 29er za pomocą zapasowego tylnego koła. Dostępnych jest siedem kompletnych wersji, zaczynając od £4,250 lub $4,399 za aluminiowy SL8.

Porady zakupowe: dopasowanie roweru do stylu jazdy

Dla większości rowerzystów dwa rowery trailowe z tego zestawienia są najbardziej uniwersalne. Jeffsy jest bardziej zrelaksowany z pary, z kątem główki ramy 65 stopni i skokiem tylnym 145 mm, a jego wewnętrzny schowek ułatwia długie dni w terenie. Lux Trail wymaga nieco bardziej zaangażowanego stylu jazdy, z bardziej stromym kątem główki ramy 67 stopni, dłuższym reach 480 mm w rozmiarze L i gwintowanym supportem, który upraszcza serwisowanie.

Jeśli schowek i bardziej płaski przód liczą się najbardziej, Jeffsy jest naturalnym wyborem. Jeśli chcesz dłuższej, bardziej wyciągniętej pozycji, Lux Trail jest tym, na który warto spojrzeć. Rowerzyści, którzy chcą wspomagania i automatycznej zmiany biegów, powinni uważnie przyjrzeć się Ekano CF, jedynemu rowerowi tutaj z napędem elektrycznym i najwyższym progiem wejścia wynoszącym €7,794. Do wyścigów downhillowych M1 jest oczywistym kandydatem, choć ograniczona dostępność informacji oznacza, że warto poczekać na pełne szczegóły przed decyzją. Slash plasuje się między tymi skrajnościami, z skokiem enduro, mieszanymi kołami i układem high-pivot, który można dostroić za pomocą flip chipa.

Budżet również kształtuje decyzję. Lux Trail i Jeffsy startują w podobnym miejscu, podczas gdy Slash zaczyna się wyżej, a Ekano CF plasuje się znacznie powyżej obu. Niezależnie od wybranego kierunku, dopasowanie skoku, geometrii i napędu do terenu, po którym jeździsz najczęściej, będzie ważniejsze niż jakakolwiek pojedyncza specyfikacja.

Podsumowanie

Te pięć rowerów pokazuje, w jakim kierunku zmierza konstrukcja rowerów górskich: więcej wewnętrznych schowków, więcej geometrii zależnej od rozmiaru, gwintowane supporty, zawieszenie high-pivot rozprzestrzeniające się w enduro i bezprzewodowe napędy w e-MTB. Każdy ma na myśli konkretnego rowerzystę, a wybór między nimi sprowadza się do szlaków, po których jeździsz, i tego, ile chcesz wydać.