Recenzja Fanatec ClubSport Formula V3: Dopracowana iteracja dla ekosystemu Fanatec

Wprowadzenie

Fanatec wypuścił trzecią wersję swojej kierownicy ClubSport Formula, która wprowadza kilka znaczących ulepszeń do projektu obecnego na scenie sim racingowej od lat. Nowa ClubSport Formula V3 nie jest w pełni przeprojektowaną kierownicą z dużym kolorowym wyświetlaczem, na którą wielu w społeczności liczyło, ale oferuje kilka praktycznych ulepszeń w porównaniu z poprzednim modelem V2.5.

Najważniejsze zmiany to większy 2,7-calowy wyświetlacz OLED, szersza średnica 290 mm, dwa 7-kierunkowe przełączniki funky, trzy konfigurowalne enkodery obrotowe oraz poprawiony opór enkoderów kciukowych. Te aktualizacje sprawiają, że kierownica jest bardziej wszechstronna i łatwiejsza w użyciu, zwłaszcza dla osób już zainwestowanych w ekosystem Fanatec.

Dla kogo jest ta kierownica

ClubSport Formula V3 jest skierowana przede wszystkim do sim racerów, którzy posiadają już bazę Fanatec i chcą kierownicę w stylu formuły, która płynnie integruje się z ich istniejącym zestawem. Nie jest to uniwersalna kierownica dla każdego sim racera, ale raczej dopracowana iteracja sprawdzonego projektu dla osób w ekosystemie Fanatec.

Jeśli używasz bazy Fanatec kompatybilnej z PlayStation, ta kierownica będzie działać zarówno na PlayStation, jak i na PC. Kompatybilność z PlayStation wynika z chipu zabezpieczającego w bazie, więc każde urządzenie peryferyjne Fanatec podłączone przez nią staje się kompatybilne. Użytkownicy Xboxa nie mają jednak szczęścia z tą kierownicą, ponieważ kompatybilność z Xboxem opiera się na chipie zabezpieczającym w samej kierownicy, którego ta kierownica nie ma.

Kierownica jest również rozsądną opcją dla osób szukających swojej pierwszej kierownicy w stylu formuły do bazy Fanatec, pod warunkiem że odpowiada im cena i nie potrzebują wsparcia Xboxa.

Główne zalety

ClubSport Formula V3 opiera się na mocnych stronach swojego poprzednika, jednocześnie rozwiązując kilka długoletnich problemów. Szersza średnica 290 mm jest prawdopodobnie najważniejszym ulepszeniem, ponieważ czyni kierownicę bardziej wszechstronną do prowadzenia szerszej gamy samochodów. Poprzednia średnica 270 mm mogła wydawać się nerwowa i trudniejsza do kontrolowania, zwłaszcza na mocniejszych bazach.

Większy 2,7-calowy wyświetlacz OLED to kolejny mile widziany dodatek. Jest to ten sam moduł wyświetlacza, który znajduje się w Button Module Endurance oraz w bazach DD1 i DD2, co znacznie ułatwia nawigację po menu tuningu i przeglądanie danych telemetrycznych. Ekran może wyświetlać czasy okrążeń, pozycję, poziom paliwa, temperatury opon i więcej, w zależności od symulatora i wybranej strony.

Dwa 7-kierunkowe przełączniki funky, po jednym z każdej strony, to praktyczne ulepszenie w porównaniu z poprzednim rozwiązaniem, które miało analogowy przełącznik hat po jednej stronie. Posiadanie dwóch identycznych przełączników ułatwia przypisanie jednego do nawigacji po menu, a drugiego do funkcji blackbox, takich jak regulacja mieszanki paliwowej, bez sięgania po mysz i klawiaturę.

Trzy konfigurowalne enkodery obrotowe na środku kierownicy to kolejne ulepszenie. Wcześniej środkowe pokrętło było używane wyłącznie do przełączania trybów analogowych pedałów sprzęgła. Teraz wszystkie trzy pokrętła można przypisać do różnych funkcji, w tym ABS, stabilizatora, mapy paliwa i innych, w zależności od tytułu symulatora.

Enkodery kciukowe również zostały ulepszone dzięki bardziej wyraźnemu zatrzaskowi i dodaniu funkcji przycisku po obu stronach. Dzięki temu łatwiej używać ich w rękawicach i dodają kolejny konfigurowalny element sterujący do kierownicy.

Rzeczy do rozważenia przed zakupem

ClubSport Formula V3 jest iteracją V2.5, a nie całkowicie nową kierownicą. Jeśli liczyłeś na duży kolorowy wyświetlacz z kompatybilnością z Sim Hub, to nie jest ta kierownica. Wyświetlacz OLED jest większy niż wcześniej, ale nadal działa w ten sam sposób, jak wyświetlacze w DD1, DD2 i Button Module Endurance.

Kierownica nie jest wyposażona w łopatki sprzęgła w zestawie. Jeśli chcesz korzystać z analogowego sprzęgła, musisz osobno dokupić moduł Podium Advanced Paddle Module. Możliwe, że w przyszłości pojawi się limitowana edycja kierownicy z wbudowanymi sprzęgłami, ale nie jest to potwierdzone.

Jakość wykonania jest spójna z poprzednimi kierownicami Fanatec, ale trzeszczenie plastiku w uchwytach może być różne. Niektóre egzemplarze mogą trzeszczeć, inne nie. Uchwyty są wymienne i fabrycznie wyposażone w perforowaną skórę, która jest trwalsza niż Alcantara.

Większa średnica sprawia, że force feedback jest nieco bardziej stłumiony na słabszych bazach. Jeśli używasz starszej bazy ClubSport Wheelbase 2.5 lub CSL DD bez boost packa, będzie to bardziej zauważalne. Wszystko powyżej CSL DD z boost packiem nie powinno stanowić znaczącego problemu.

Porady zakupowe

ClubSport Formula V3 kosztuje 349,99 USD w USA, 599,90 AUD w Australii, 499,99 CAD w Kanadzie i 349,95 EUR w Europie. To nieco drożej niż poprzednia kierownica V2.5, ale biorąc pod uwagę dodane funkcje, cena jest podobna.

Jeśli posiadasz już kierownicę V2.5 i jesteś z niej zadowolony, te ulepszenia mogą nie wystarczyć, aby uzasadnić koszt wymiany. Szersza średnica to największa poprawa pod względem wrażeń z jazdy, ale jeśli masz już inną kierownicę, która spełnia tę potrzebę, możesz poczekać.

Dla osób nowych w Fanatec lub szukających swojej pierwszej kierownicy w stylu formuły, jest to solidna opcja, która dobrze integruje się z ekosystemem. Większy wyświetlacz, dodatkowe konfigurowalne elementy sterujące i lepsza ergonomia to krok naprzód, nawet jeśli nie jest to przełomowa premiera, na którą niektórzy liczyli.

Podsumowanie

Fanatec ClubSport Formula V3 to dopracowana iteracja ugruntowanej kierownicy. Nie rewolucjonizuje kategorii kierownic formułowych, ale rozwiązuje kilka praktycznych problemów i dodaje znaczącą funkcjonalność. Szersza średnica, większy wyświetlacz i dodatkowe konfigurowalne elementy sterujące czynią ją bardziej wszechstronną i przyjazną dla użytkownika opcją w ekosystemie Fanatec.

Nie jest to kierownica z dużym kolorowym wyświetlaczem, o którą wielu prosiło, ale w tej cenie stanowi mile widziany krok naprzód w porównaniu ze starszymi modelami. Jeśli jesteś już zainwestowany w Fanatec i szukasz kierownicy w stylu formuły, ClubSport Formula V3 jest warta rozważenia.