16 drogich produktów rowerowych, które naprawdę są warte swojej ceny

Wprowadzenie

Tanie ulepszenia łatwo uzasadnić. Ta lista dotyczy tych drugich: produktów, których cena jest wysoka, uzasadnienie wąskie, a doświadczenie na tyle dobre, że koszt przestaje mieć znaczenie, gdy już je masz. Niektóre rozwiązują problem, który zauważasz dopiero po tygodniu deszczu. Inne istnieją po to, by rower był lżejszy, cichszy albo lepiej zorganizowany.

Można je z grubsza pogrupować. Jest sprzęt, który zastępuje coś, co kupujesz w kółko, na przykład dętki i supporty. Jest wyposażenie, które usuwa powracającą irytację, jak mokre buty, bidony wypadające na zjeździe czy rowery wpychane do bagażnika samochodu. I jest sprzęt, który po prostu robi jedną rzecz lepiej niż cokolwiek tańszego, w cenie, która to odzwierciedla.

To, co następuje, to praktyczne spojrzenie na każdy produkt: co robi, dla kogo jest, i gdzie tak naprawdę idą pieniądze. Kilka z tych produktów jest regularnie przecenianych, więc warto sprawdzić aktualne oferty, zanim się zdecydujesz.

Wentylator do trenażera: Vacmaster Cardio 54

Vacmaster zbudował swoją reputację, produkując wentylatory przemysłowe do suszenia ścian na budowach po malowaniu. Cardio 54 to wersja rowerowa, zaprojektowana do sesji na trenażerze, i najpotężniejszy wentylator w ofercie. Przepycha ogromną ilość powietrza, pozostając zauważalnie cichszy niż typowy wentylator w stylu maszyny wiatrowej, a dostępna jest wersja ze zdalnym sterowaniem, więc możesz go regulować bez schodzenia z roweru.

W treningu w pomieszczeniu przepływ powietrza ma większe znaczenie niż niemal każde inne akcesorium. Wentylator tej mocy utrzymuje komfort podczas długich sesji i sprawia, że ustrukturyzowana praca interwałowa jest znacznie bardziej znośna, nawet jeśli przepływ powietrza jest większy, niż większość rowerzystów kiedykolwiek potrzebuje.

Paliwo wyścigowe w prostej formie: Stryker Gels

Płacisz tu za wygodę. Saszetki otwierają się jedną ręką, także zębami podczas wyścigu czy szybkiej jazdy grupowej, a dozowanie jest na tyle precyzyjne, że można je zaplanować. Każdy żel zawiera 30 g węglowodanów, a batony z tej samej serii dokładnie 50 g, co pozwala łatwo obliczyć, ile gramów przyjmujesz w ciągu godziny.

Oklejanie żeli jedno na drugim wzdłuż górnej rury, schowanych za wspornikiem kierownicy, utrzymuje je pod ręką bez dodawania dużego oporu powietrza. Gdy potrzebujesz jednego, jest już na miejscu.

Suszenie mokrych butów przez noc: Renegy Shoe Dryer

Za 25,99 dolara wygląda to na całkowicie zbędne, dopóki nie włożysz mokrych butów rowerowych rankiem po przejażdżce. Suszarka działa w trybie czasowym przez około godzinę, przepuszczając powietrze przez but bez wysokiej temperatury kaloryfera, a potem sama się wyłącza. To ma znaczenie, bo wiele marek butów odradza suszenie na zewnętrznym źródle ciepła.

Nie nagrzewa się zbytnio, więc ryzyko uszkodzeń, jakie może wyrządzić kaloryfer, jest niewielkie, a automatyczne wyłączanie oznacza, że możesz ją uruchomić i odejść. W wilgotnym klimacie, gdzie buty przemakają kilka razy w tygodniu, szybko zdobywa swoje miejsce.

Pełnowymiarowa pompka na rowerze: Silca Impero Frame Pump

Impero kosztuje 176 funtów, choć często można ją dostać w promocji za około 120 funtów. Montuje się pod górną rurą, co oznacza, że pompka pełnej długości podróżuje z tobą przez cały czas, nie przeszkadzając. Na ramach o aerodynamicznych kształtach rur dopasowanie jest mniej schludne, więc najlepiej pasuje do tradycyjnych okrągłych rur.

Dostępna jest w czterech rozmiarach, więc zmierz swoją ramę i sprawdź szczegóły przed zamówieniem. Główna różnica w stosunku do tańszych pompek na górną rurę to konstrukcja: ta jest metalowa i nie rozwinęła wewnętrznej rdzy ani przecieku, na które cierpią plastikowe pompki w wilgotnym klimacie, gdzie woda dostaje się do środka i koroduje sprężyny.

Zimowe ochraniacze: GripGrab Flandrian Knit

Flandrian Knit to zasadniczo gruba skarpeta, którą naciągasz na but rowerowy. Woda spływa z powierzchni, dzianina jest bardzo gruba i utrzymuje stopy naprawdę w cieple nawet wtedy, gdy pod spodem masz przewiewny but letni. Małe gumowe elementy na palcach chronią materiał, gdy stawiasz stopę na ziemi na skrzyżowaniu.

Kosztują około 70 funtów, a jedyne ograniczenie, które trzeba zrozumieć, to fakt, że woda może się jeszcze przedostać przez otwory w podeszwie, więc nie są w pełni wodoodporne. Jeśli chcesz jeszcze większego krycia, kolejnym krokiem w górę jest pełny ochraniacz sięgający na łydkę.

Używane na przewiewnym bucie letnim przedłużają życie ulubionej pary na zimną i mokrą pogodę, zamiast zmuszać cię do kupna drugiego zestawu butów zimowych.

W pełni wodoodporne buty zimowe: Northwave Extreme RR GTX

Extreme RR GTX to pełniejsza odpowiedź na zimowe stopy. Są w pełni wodoodporne, wyłożone termicznie i nie mają otworów prowadzących przez podeszwę do wnętrza buta, więc woda nie ma oczywistej drogi do środka. Zintegrowany ochraniacz uszczelnia się wokół kostki, a but jest zbudowany na porządnej karbonowej podeszwie jak każdy but szosowy z wyższej półki.

Jest oficjalnie przystosowany do minus 5 stopni, choć większość rowerzystów nie wybiera się na rower w takich warunkach. Za 290 funtów to dużo pieniędzy za produkt, którego używasz tylko przez część roku, ale dla kogoś, komu stopy boleśnie marzną, to różnica między jazdą przez zimę a brakiem jazdy w ogóle.

Elektryczna pompka w kieszeni: Cycplus Tiny Pump Cube

Za 90 dolarów Tiny Pump Cube to mała elektryczna pompka o naprawdę opisowej nazwie. Napompuje dwie opony 25 mm na jednym ładowaniu i może napompować oponę do 80 psi. Wydaje przy pracy nietypowy dźwięk, co jest częścią jej uroku.

Jest szalenie droga jak na coś, co można zastąpić pompką ręczną, i jest bardziej zabawna, niż ściśle potrzebne. Ale jeśli chcesz uniknąć ręcznego wysiłku przy drodze i podoba ci się pomysł pompki mieszczącej się w kieszeni koszulki, robi swoje.

Cyfrowa dokładność momentu: Topeak D-Torq DX

D-Torq DX to klucz dynamometryczny za 180 funtów z cyfrowym wyświetlaczem, który piszczy po osiągnięciu ustawionej wartości. Przychodzi w ochronnym etui i zawiera element ramy imitujący karbon. Nic z tego nie jest niezbędne, ale podstawowa funkcja jest przydatna: dokręcanie śrub właściwym momentem to sposób na uniknięcie zniszczenia łbów i zmiażdżenia karbonowych komponentów.

Dla rowerzystów, którzy regularnie pracują przy własnych rowerach, dźwiękowe potwierdzenie i wyraźny wyświetlacz ułatwiają powtarzalne dokręcanie. Dla wszystkich innych to piękne narzędzie, które spędza większość życia w etui.

Lżejsze dętki: Tubolito Thermoplastic Tubes

Zastępują standardowe dętki butylowe, które są w większości rowerów. Dętki termoplastyczne są niezwykle lekkie, a na opakowaniu podano 39 g w porównaniu do około 100 g dla dętki butylowej. Oszczędza to wagę, ale bardziej zauważalną korzyścią jest jakość jazdy, która jest bliższa jeździe bezdętkowej.

Pompuje się je podobnie jak zwykłą dętkę butylową, a kosztują około 25 funtów. Zwijają się też niezwykle małe, a cieńsza wersja zapasowa ma według zapewnień zaledwie 19 g, co jest idealne, jeśli podróżujesz lub ścigasz się i brakuje ci miejsca. U innych marek istnieją tańsze opcje termoplastyczne, jeśli cena jest przeszkodą.

Support na całe życie: Enduro XD-15

XD-15 to support za 280 funtów, a główną cechą nie jest cena, lecz gwarancja. Łożyska są objęte bezwarunkowo: jeśli je zniszczysz, niezależnie od tego jak, zostaną wymienione. Płacisz raz i to twój support na całe życie ramy.

Stal jest nasycona azotem, opracowana na podstawie badań metali w przemyśle lotniczym, dlatego opiera się rdzy i korozji, które ostatecznie niszczą zwykłe łożyska. Na targach pokazano zestawy łożysk kilku marek włożone jednocześnie do akwarium; łożyska Enduro wyjęto bez rdzy, a pozostałe nie.

Dla komponentu, który większość rowerzystów wymienia więcej niż raz, jednorazowy zakup z takim poziomem ochrony zmienia rachunek w perspektywie kilku sezonów jazdy w mokrej pogodzie.

System bagażnika do bikepackingu: Tailfin AeroPack

AeroPack to system bagażnika, który pasuje do niemal każdego roweru za pomocą dwóch podpór, z torbą siodłową montowaną na górze. Ponieważ jest przymocowany do bagażnika, a nie przypięty do siodełka, nie kołysze się, niezależnie od tego, jak go zapakujesz. Pozostaje też zamontowany, więc nigdy nie musisz go ponownie zakładać, a całą torbę możesz rozwinąć, gdy wciąż jest na rowerze, by dostać się do wszystkiego w środku.

Wersja aluminiowa bez mocowań na sakwy boczne kosztuje 290 funtów, a wersja karbonowa z możliwością mocowania sakw to 400 funtów. Torby są dodatkowo płatne. Adaptery obejmują rowery szosowe, gravelowe i górskie, w tym opcję wielozadaniową, którą składa się razem do różnych konfiguracji. To drogie, i to jeden z najlepszych systemów turystycznych i bikepackingowych, jakie można zamontować.

Magnetyczne zabezpieczenie bidonu: Fidlock Bottle Cage System

To system bidonów kosztujący około 40 funtów za mocowanie i bidon. Powód, dla którego działa tak dobrze, to bezpieczeństwo: bidon blokuje się na miejscu i zwalnia tylko obrotem w prawo, ruchu, który po prostu nie zdarza się podczas jazdy. Dlatego używa go tak wielu rowerzystów górskich, bo trzęsienie się po nierównym terenie to dokładnie to, jak bidony wypadają ze standardowego koszyka i znikają.

Same bidony są niezwykle dobrze wykonane i wytrzymują lata, a nowsze wersje łatwiej się wyciska niż wcześniejsze. Jeśli chcesz ten sam bidon w kilku rowerach, dodatkowe mocowania są dostępne osobno.

Bezprzewodowe zmiany na najwyższym poziomie: SRAM Red Groupset

Red to góra oferty SRAM: bezprzewodowa elektroniczna grupa obejmująca przerzutki i hamulce, i jest szalenie lekka. W zależności od wybranej specyfikacji kosztuje około 2800 funtów. Istnieje aplikacja do programowania zmian, małe przyciski z boku manetek można przypisać do innych funkcji, a sztycę regulowaną można zintegrować z tym samym ekosystemem.

Warto zrozumieć, że funkcjonalność jest taka sama, gdy schodzisz niżej w ofercie. Za dopłatę płacisz za mniejszą wagę i nazwę na korbie. Jeśli to ma dla ciebie znaczenie, to ma.

Zastępstwo samochodu: Omnium Mini Max Electric Cargo Bike

To elektryczny rower cargo za 4000 funtów z dużą platformą z przodu, ogromnym prześwitem na opony, który pomieści opony górskie, błotnikami i silnikiem, który czyni go naprawdę szybkim. To absurdalna kwota, mniej więcej cena niezbyt dobrego samochodu, ale w wielu sytuacjach może zastąpić auto.

Ten konkretny egzemplarz pochodzi z Paradise Cycles w Londynie. Rama nigdy nie była projektowana pod silnik, więc sklep wydrukował w 3D niestandardową komorę akumulatora, która mieści się pod platformą ładunkową. Jest wykończony fioletowo-niebieskim lakierem flip z detalami z 18-karatowego złota. Istnieją tańsze e-bike’i, a niestandardowa praca jest częścią powodu, dla którego ten kosztuje tyle, ile kosztuje.

Pedały z wbudowanymi światłami: Redshift Arclight Pedals

Za 170 funtów Arclight to pedały platformowe z dwoma modułami LED wbudowanymi w każdy z nich. Są absurdalnie jasne, nawet w świetle dnia, i same rozpoznają, który pedał jest z przodu, a który z tyłu, pokazując automatycznie czerwony z tyłu i biały z przodu.

Oczywistą irytacją jest to, że cztery osobne moduły wymagają ładowania, ale system zawiera jedną wieloładowarkę, która przyjmuje je wszystkie naraz. Można ich też używać poza rowerem jako pomoc w widoczności podczas chodzenia. To zgrabny, dobrze zaprojektowany zestaw, który po prostu działa.

Bagażnik dachowy, który po prostu działa: Thule Bike Rack

Taki zestaw bagażnika dachowego nie jest niezbędny, ale działa tak dobrze, że trudno z niego zrezygnować. Poprzeczki i poszczególne uchwyty na rowery kupuje się osobno, a kompletny zestaw kosztował około 400 funtów. Bagażnik blokuje się na poprzeczkach dachowych, a rower można przypiąć do bagażnika, co czyni go w miarę bezpiecznym.

Mieszkał na samochodzie przez cały rok w każdych warunkach, bez mycia. Nie wygląda już jak nowy, ale działa doskonale. Prawdziwa korzyść jest praktyczna: wnętrze samochodu pozostaje czyste, a załadunek i rozładunek jest znacznie szybszy, gdy robisz to kilka razy w tygodniu.

Porady zakupowe: gdzie tak naprawdę idą pieniądze

Wzorzec, który warto zauważyć, to fakt, że najłatwiej uzasadnić te produkty, które zastępują coś, co już kupujesz wielokrotnie. Support z bezwarunkową gwarancją na łożyska albo dętki zwijające się tak małe, że można nosić kilka zapasowych, zwracają się przez sezony, a nie w jednej chwili.

Następną najłatwiejszą do uzasadnienia grupą jest ta, która usuwa powracającą irytację, której doświadczasz często: mokre buty, bidony zgubione na zjazdach, rowery wpychane do samochodu. Jeśli produkt oszczędza ci czas lub dyskomfort kilka razy w tygodniu, cenę łatwiej zaakceptować. Najtrudniejszą do uzasadnienia grupą jest ta, która dodaje tylko prestiż, gdzie tańszy poziom pełni tę samą podstawową funkcję. Bądź szczery co do tego, w której grupie kupujesz.

Na koniec sprawdź szczegóły, które decydują o tym, czy drogi produkt faktycznie pasuje do twojego roweru. Pompki na ramę występują w wielu rozmiarach, systemy bagażników potrzebują właściwych adapterów, a ochraniacze i buty muszą pasować do twoich butów i pedałów.

Wnioski

Drogie produkty rowerowe nie są automatycznie lepsze, a ta lista nie jest argumentem za wydawaniem więcej, niż potrzebujesz. To argument za dostrzeżeniem niewielkiej liczby rzeczy, w których cena kupuje coś realnego: niezawodność na lata, komfort w złą pogodę albo robotę wykonaną tak dobrze, że przestajesz o niej myśleć.

Wybierz problem, który faktycznie masz, czy to zimne stopy, grzechoczący bidon, czy rower, który nigdy całkiem nie mieści się w samochodzie, i tam wydaj pieniądze. Reszta może poczekać.