Drogie produkty rowerowe, których naprawdę warto chcieć: dziewięć ekstrawaganckich ulepszeń

Wprowadzenie

Niektóre rowerowe zakupy służą temu, by przejażdżka doszła do skutku. Inne służą czerpaniu z jazdy większej przyjemności, niż ściśle potrzeba. Ten przewodnik obejmuje dziewięć produktów, które zdecydowanie należą do drugiej kategorii: opony premium, narzędzia, koła, kaski, przechowywanie, bagaż i komponenty napędu, które kosztują poważne pieniądze i są, przy każdej rozsądnej ocenie, opcjonalne.

Żaden z nich nie jest konieczny. Wszystkie są tym, do czego rowerzyści wracają po wypróbowaniu, i to jest właśnie ciekawe. Pytanie, które warto zadać o każdej ekstrawagancji, nie brzmi, czy jest droga, ale czy daje coś, co zauważysz przy każdej przejażdżce.

Co odróżnia ekstrawagancję od marnowania pieniędzy

Cztery rzeczy zwykle decydują, czy produkt premium się broni. Pierwsza to, czy korzyść jest odczuwalna na każdej przejażdżce, a nie podziwiana raz w warsztacie. Druga to, czy produkt rozwiązuje problem, który naprawdę masz, taki jak przechowywanie, montaż lub pakowanie roweru do podróży. Trzecia to trwałość, ponieważ narzędzia ze stali nierdzewnej, obręcze z hakiem i twarde walizki starzeją się dobrze, co łagodzi początkowy wydatek.

Czwarta to punkt malejących zysków. Na przykład kaski premium dają realne korzyści w wadze i wentylacji, ale pojawiają się one znacznie przed szczytem drabiny cenowej. Wiedza o tym, gdzie użyteczna część krzywej się wypłaszcza, odróżnia mądrą ekstrawagancję od drogiego nawyku.

To właśnie perspektywa stosowana w całym tym przewodniku: nie to, czy produkt jest najdroższą dostępną opcją, ale czy pieniądze kupują coś konkretnego.

Continental GP5000

Mało która opona ma dłuższy rodowód lub bardziej lojalne grono zwolenników. Rodzina GP5000 obejmuje obecnie kilka wersji: standardową clincher, All Season TR z większą przyczepnością na mokrym kosztem prędkości, bezdętkową S TR oraz TT TR nastawioną na czystą szybkość. Standardowy GP5000 i GP5000 S TR to dwie, które większość rowerzystów wybiera domyślnie.

Continental pozycjonuje GP5000 jako oponę wszechstronną i jest wystarczająco szybka, by kolarze chętnie jej używali. W porównaniu z cienkimi jak wafle oponami TT oferuje znacznie lepszą ochronę przed przebiciem, zachowując mocny balans prędkości, czucia jazdy i przyczepności na mokrym.

Jedna uwaga warta poznania: niektórzy rowerzyści zgłaszają trudności z montażem wersji bezdętkowej. To doświadczenie często sprowadza się do konkretnego połączenia obręczy i opony, więc inna opona lub inne koło mogą zmienić wynik. Przy £69 za wersję standardową i £80 za wersję bezdętkową za oponę nie jest to tani nawyk, ale jest przewidywalny.

Wolf Tooth 8-Bit Kit Two

8-Bit Kit Two to stalowy nierdzewny multitool, który próbuje objąć niemal każdą naprawę przydrożną w jednym zestawie. Zawiera rozkuwacz łańcucha, łyżkę do opon, narzędzie do bezdętek, klucze imbusowe, klucze Torx, wkrętak, klucz do wkładki zaworu, nóż, schowek na spinki i sznurki do bezdętek oraz szczelinę do prostowania tarczy. Ponieważ jest ze stali nierdzewnej, nie rdzewieje.

Na krótkie lokalne przejażdżki zwykle wystarczy prosty zestaw kluczy imbusowych. Na długie dni, odległe trasy lub wszędzie tam, gdzie odzyskanie sprawności jest niepewne, ten zestaw wypełnia luki. Jakość wykonania to wyraźna zaleta: wykończenie jest dobre, narzędzie solidnie leży w dłoni i nie sprawia wrażenia, że się rozpadnie. Minusem jest to, że wszystko z wyjmowanymi końcówkami jest kłopotliwe, a końcówki upuszczone w błoto lub trawę mają zwyczaj znikać. Części zamienne są dostępne pojedynczo, co łagodzi to ryzyko.

Za £120 to przemyślany zakup, a nie impuls, i z założenia kompromis, bo zmieszczenie tak wielu funkcji w jednym małym zestawie zawsze wiąże się z kompromisem.

Ten kompromis łatwiej zaakceptować, gdy alternatywą jest noszenie kilku osobnych narzędzi albo powrót do domu na piechotę.

Scope Artec Wheels

Koła Artec to najdroższy element tutaj, kosztujący £3,498, i bronią się liczbami. Wersja o głębokości obręczy 45 mm waży deklarowane 1,120 g, wobec 1.61 kg dla typowego aluminiowego zestawu kół własnej marki. Są karbonowe, tylko pod hamulce tarczowe, dostępne w głębokościach 22 mm, 45 mm i 65 mm, z obręczami z hakiem i wewnętrzną szerokością 23 mm.

Ta wewnętrzna szerokość ma znaczenie, jeśli jeździsz na szerszej gumie. Załóż oponę szosową 30 mm, a będzie leżała na obręczy z zapasem, co dodaje komfortu. Wykończenie jest charakterystyczne, z powłoką przypominającą skórę węża, która wyróżnia koła w każdej konstrukcji. W niezależnych testach aerodynamicznych zostały ocenione na czele stawki, a w jazdach bezpośrednio porównawczych przyczyniały się do zauważalnie mniejszych wibracji przez ramę niż standardowy zestaw kół.

Konkurencja w tej cenie jest zaciekła, a inne karbonowe opcje premium są wysoko oceniane, ale Artec ma przewagę poza osiągami: ponieważ marka nie produkuje innych komponentów rowerowych, koła nie wiążą cię z konkretnym zestawem wykończeniowym.

Kask Protone

Każdy sprzedawany kask musi przejść testy bezpieczeństwa, więc drogi kask nie czyni cię bezpieczniejszym niż kask średniej półki. Może kupić mniejszą wagę i lepszą wentylację. Waga ma większe znaczenie na głowie niż niemal gdziekolwiek indziej na rowerze, a dodanie nawet niewielkiej masy na szczycie kasku męczy kark na długiej przejażdżce. Wentylacja to korzyść, którą zauważasz latem, a nie zimą.

Protone to opcja premium tutaj, kosztująca około £250, i zasługuje na swoje miejsce dzięki dopasowaniu, dobrze wykończonemu systemowi pasków i kształtowi, który unika sylwetki grzyba. Trzeba też powiedzieć, że zyski wypłaszczają się znacznie przed tą ceną. Kaski średniej półki, a nawet kaski poziomu World Tour od marek stawiających na stosunek jakości do ceny, dają większość korzyści wagowych i przepływowych za znacznie mniej. Protone to wybór podyktowany tym, jak wygląda i jak się go nosi przez długie tygodnie jazdy, a nie tym, że potrafi coś, czego tańsze kaski nie potrafią.

Stashed Space Rail

Rowery się gromadzą. Przechowywanie przestaje być nowinką i staje się problemem, zwłaszcza w przestrzeni, w której rowery ciągle wjeżdżają i wyjeżdżają. Stashed Space Rail to wieszak ścienny, który może pomieścić do ośmiu rowerów, co zamienia ścianę w użyteczną przestrzeń i utrzymuje podłogę wolną.

Za £889.99 to bez wątpienia ekstrawagancja, najlepiej rozumiana jako rozwiązanie konkretnego problemu: za dużo rowerów, za mało podłogi. Dla każdego, kto ma kolekcję rowerów i wolną ścianę, to schludne rozwiązanie.

Hanger

Uchwyty ścienne nie mogą być bardziej designerskie niż Hanger. Te uchwyty wykorzystywano na ścianach z kołami, w kabinach podcastowych i przestrzeniach studyjnych, a urok jest oczywisty, gdy już wiszą, bo sprawiają, że rower wygląda jak część wnętrza, a nie jak bałagan.

Minusem jest montaż. Naprawdę trudno je zamontować, a proces wymaga cierpliwości. Jednak po zamontowaniu trzymają zarówno wygląd, jak i pozycję. To opcja dla rowerzystów, którzy chcą, aby rower nad sofą wyglądał jak zamierzony element wystroju.

Fidlock Pin Clip Saddle Bag

Torebki podsiodłowe to proste przedmioty, ale przewlekanie pasków przez pręty siodełka zimnymi rękami, w grubych rękawicach, z rowerem opartym o ścianę to jedna z małych udręk kolarstwa. System Pin Clip całkowicie to eliminuje: przycisk zwalnia torebkę, a magnesy prowadzą ją z powrotem na miejsce.

Za £50 to skromna ekstrawagancja na tle reszty tej listy, a najnowsza wersja ma konstrukcję roll-top, która jest bardzo wodoodporna, więc zawartość pozostaje sucha w ulewie. Ponieważ torebka otwiera się, zachowując orientację, nic nie wypada podczas dostępu i nie trzeba zdejmować jej z roweru, aby sięgnąć do środka. Jest dostępna w rozmiarach małym i średnim, a klips do siodełka jest sprzedawany osobno, więc rowerzyści z kilkoma rowerami mogą założyć klips do każdego i przenosić jedną torebkę między nimi.

Dla każdego, kto spędził mokre dziesięć minut, mocując się z paskami przy drodze, zaleta jest łatwa do zrozumienia.

Bike Box Alan Aero Easy Fit

Miękka torba rowerowa to ryzyko. Twarde walizki są bezpieczniejszym wyborem w podróżach lotniczych, a Aero Easy Fit jest zaprojektowana z myślą o nowoczesnym rowerze szosowym aero, w którym zdjęcie kierownicy jest niemal niemożliwe. W tym przypadku zdejmuje się koła i pedały i na tym kończy się demontaż. Sztyca może pozostać na miejscu w przypadku niższych rowerzystów.

Przy 13 kg jest stosunkowo lekka jak na twardą walizkę i jest dostępna w dwóch cenach: około £540 oraz wersja deluxe za £630. Dla rowerzystów, którzy podróżują z rowerem więcej niż raz czy dwa, walizka zwraca się w unikniętych uszkodzeniach i zaoszczędzonym czasie warsztatowym.

Shimano Dura-Ace Di2 9200

Dura-Ace Di2 9200 to punkt odniesienia dla napędów szosowych: elektroniczna zmiana biegów, doskonała ergonomia i precyzja, która sprawia, że każda zmiana jest świadoma. W szczególności manetki są tak dobrze ukształtowane, że wydają się niemal przyklejone do dłoni, co ma znaczenie na długich przejażdżkach, gdzie drobne niedogodności się kumulują.

Ceny są ciekawym elementem. W momencie premiery grupa kosztowała £3,579, a teraz można ją znaleźć online już za £2,099. Na tle najlepszych grup innych producentów ta niższa kwota zaczyna wyglądać jak rozsądna wartość, a nie czysta ekstrawagancja. To wciąż ogromna kwota na zmianę biegów, ale to zakup, który zwraca się przez lata jazdy.

Dla rowerzystów, którzy mają już rower wart ulepszenia, napęd jest często ostatnim i najbardziej satysfakcjonującym miejscem na wydatki.

Porady zakupowe: które ekstrawagancje faktycznie się opłacają

Zacznij od produktów, z którymi masz kontakt na każdej przejażdżce. Opony, multitool i napęd są używane stale, więc pieniądze przekładają się bardziej na codzienne doświadczenie. Przechowywanie i walizki podróżne są warte swojej ceny, gdy rozwiązują problem, który już masz, taki jak zatłoczony przedpokój czy rower, który musi lecieć samolotem.

Najszybciej zyski wypłaszczają się w przypadku kasków. Korzyści z mniejszej wagi i lepszego przepływu powietrza pojawiają się znacznie przed szczytem rynku, więc półka premium dotyczy głównie dopasowania i wyglądu. Koła znajdują się na przeciwnym końcu, gdzie zyski są realne, mierzalne i drogie.

Najbardziej praktyczne podejście to wybierać jedną ekstrawagancję na raz i oceniać ją pod kątem tego, jak często będziesz ją zauważać. Torebka podsiodłowa za £50, która ratuje cię przed szarpaniną w deszczu, daje lepszy zwrot niż komponent, którym zachwycisz się raz i zapomnisz.

Podsumowanie

Żaden z tych produktów nie jest konieczny, by dobrze jeździć na rowerze. Oferują zestaw małych, konkretnych ulepszeń: mniej przebić, mniej do noszenia, mniej wibracji, lepszy przepływ powietrza, łatwiejsze przechowywanie, szybsze pakowanie i precyzyjniejsze zmiany biegów. Dla rowerzystów, którzy spędzają na rowerze wiele godzin tygodniowo, te ulepszenia sumują się w coś, co wydaje się warte zachodu, nawet gdy metka mówi co innego.