Ranking rowerów szosowych klasy podstawowej: porównanie 11 rowerów dla początkujących

Wprowadzenie

Rowery szosowe klasy podstawowej nigdy nie oferowały lepszego stosunku ceny do jakości. Rowery w tym zestawieniu kosztują od około 485 £ do mniej więcej 1450 £, a kilka z nich ma grupy osprzętu i detale ramy, które jeszcze dekadę temu przy takich cenach były nie do pomyślenia.

To zestawienie prowadzi od najsłabszego do najlepszego spośród jedenastu rowerów szosowych dla początkujących. O kolejności decydują dwa kryteria: czy rower można dopasować do szerokiego grona rowerzystów oraz czy komponenty działają właściwie podczas rzeczywistej jazdy, szczególnie gdy dłonie spoczywają na dolnym chwycie.

Tani rower, który dobrze pasuje, jest lepszym zakupem niż drogi rower, który nie pasuje. Ta zasada kształtuje wszystko poniżej.

Jak oceniano te rowery szosowe klasy podstawowej

Pięć rzeczy odróżnia dobry rower szosowy dla początkujących od takiego, który irytuje.

Pierwsza to funkcjonalność napędu. Podstawowe grupy osprzętu Shimano nie są sobie równe. Tourney umieszcza zwalnianie biegu na górze korpusu manetki, co oznacza, że nie można zmieniać przełożeń, gdy dłonie są na dolnym chwycie. Claris i wyższe grupy dają pełne przełączanie biegów i hamowanie z dolnego chwytu, a ta różnica ujawnia się na każdym zjeździe.

Druga to dopasowanie. Publikowane wartości stack i reach mówią, czy rama będzie odpowiadać twoim proporcjom, a krótki reach przy wysokim stacku jest znacznie łatwiejszy do zaakceptowania dla nowego rowerzysty. Niektóre rowery z tego zestawienia nie publikują żadnej geometrii, co uniemożliwia porównanie przed zakupem.

Trzecia to zakres rozmiarów. Marka, która schodzi tylko do określonego rozmiaru ramy, tak naprawdę nie obsługuje drobniejszych rowerzystów, niezależnie od obietnic marketingu.

Czwarta to praktyczne rozwiązania: mocowania błotników, mocowania bagażnika, prześwit na opony oraz to, czy hamulce są obręczowe, czy tarczowe.

Piąta to to, co dzieje się po zakupie — od samodzielnego montażu w rowerach sprzedawanych bezpośrednio konsumentom po jakość mechaniczną warsztatu, który składa rower.

Jeden wzorzec warto zaznaczyć od razu. Gdy rower ma zbyt duży reach z przodu, rowerzyści kompensują to bardzo krótkimi mostkami, a cierpią na tym zarówno komfort, jak i prowadzenie. Rama o rozsądnej geometrii całkowicie unika tego problemu.

Liv Avail 2: gdzie damska linia wypada słabo

Avail 2 znajduje się na wejściu linii reklamowanej jako damska. Problemem nie jest sam model. Problemem jest podejście tej linii do rozmiarów.

Damska konstrukcja zwykle obiecuje węższą kierownicę, krótsze korby i mniejsze ramy. Tutaj wykonanie zawodzi we wszystkich trzech punktach. Najwęższa dostępna kierownica ma 38 cm, czyli jest szersza, niż potrzebuje wiele rowerzystek, a korby nie są wystarczająco krótkie, by zrobić istotną różnicę. Ramy również nie schodzą do rozmiarów wystarczająco małych dla najniższych rowerzystek.

Jeśli kupujesz, kierując się dopasowaniem, marketing obiecuje więcej, niż ta linia dostarcza.

Scott Speedster 50: hamowany przez manetki Tourney

Hamulce obręczowe nie są problemem w Speedster 50. Problemem są manetki.

Rower wykorzystuje podstawowy napęd Shimano Tourney, a dźwignia zwalniania znajduje się na górze korpusu manetki. W praktyce oznacza to, że nie można zmieniać biegów, gdy dłonie są na dolnym chwycie, czyli dokładnie tam, gdzie chcesz być podczas zjazdu lub mocnego nacisku. To układ należący do znacznie starszej generacji szosowych grup osprzętu.

Początkujący rowerzyści lepiej zrobią, wybierając Speedster 40, który używa Shimano Claris i przywraca pełną kontrolę nad zmianą biegów i hamowaniem z dolnego chwytu.

Scott Speedster 40: krok w górę do Claris

Shimano Claris to rozsądne minimum dla roweru szosowego klasy podstawowej. Ma tę samą podstawową funkcjonalność co droższe napędy, w tym możliwość obsługi biegów i hamulców z dłońmi na dolnym chwycie.

Ten jeden detal zmienia odczucie roweru dla początkującego na zjazdach, w ruchu ulicznym i na dłuższych trasach, gdzie pozycja dłoni ma znaczenie. Speedster 40 to wersja tej ramy warta rozważenia.

Carrera Vanquish: dobra wartość, niewygodna kierownica

Za 485 £ Vanquish oferuje aluminiową ramę, widelec z włókna węglowego i Shimano Claris. Na papierze to dużo roweru za te pieniądze, a na żywo wygląda dobrze.

Haczyk tkwi w informacjach o dopasowaniu. Nie publikuje się tabeli geometrii, więc nie ma sposobu, by porównać stack i reach przed zakupem. Kierownica ma staroświecki anatomiczny kształt, który utrudnia znalezienie wygodnego miejsca na dolnym chwycie i zwiększa reach z przodu roweru. Jeśli rower jest dodatkowo źle złożony, ten dodatkowy reach staje się jeszcze bardziej odczuwalny.

Nowoczesna kompaktowa kierownica, taka jak Deda RHM01, która kosztuje około 20–30 £ online, usuwa sporą część tego reachu i czyni rower zauważalnie wygodniejszym. Rozsądne jest też zaplanowanie przeglądu u wykwalifikowanego mechanika po zakupie, ponieważ sprzedawcy prowadzący tę markę nie słyną ze skrupulatnego składania.

Pinnacle Laterite 1: gotowy na UK, ale z Tourney

Pinnacle jest sprzedawany wyłącznie przez Evans Cycles. Marka ma solidną reputację dobrze zaprojektowanych, przemyślanych rowerów, a pierwotnie tworzyli ją ludzie stojący za Genesis Bikes, co widać w tym, jak dobrze te ramy pasują do warunków w UK. Laterite 1 ma mocowania błotników, mocowania bagażnika i rozsądny prześwit na opony.

Problemem jest napęd. Podobnie jak Speedster 50, ten rower używa manetek Tourney, a tabela geometrii również nie jest publikowana.

Laterite 2 to lepszy zakup w tej linii.

Pinnacle Laterite 2: lepszy Laterite

Przejście na Laterite 2 przynosi Shimano Claris, aluminiową ramę i widelec z włókna węglowego, który tłumi część drgań z przedniej części. Dodaj mocowania błotników i bagażnika, a otrzymasz naprawdę wszechstronny rower na brytyjskie drogi w przystępnej cenie.

To jedna z dyskretnie rozsądnych opcji na tej liście.

Canyon Endurace 7: znakomita rama, hamulce obręczowe

Za 1250 £ Endurace 7 jest najdroższym rowerem w tym zestawieniu i w większości aspektów uzasadnia cenę: mocna aluminiowa rama, Shimano 105 i koła Shimano. Dopasowanie to prawdziwa mocna strona. Wartości reach są wyjątkowo krótkie, a stack wyjątkowo wysoki, a zakres rozmiarów schodzi do double extra small, co pasuje do rowerzystów o wzroście około 5 ft 1 in do 5 ft 2 in.

Argumentem przeciw są hamulce obręczowe. Rowery z hamulcami obręczowymi są wycofywane w całej branży, a długoterminowa dostępność kół, obręczy i części zamiennych stanie się trudniejsza. Jeśli budżet pozwala, wersja tarczowa jest mądrzejszym zakupem na dłużej.

Canyon Endurace 7 Disc: wersja, którą warto wybrać

Za około 1450 £ wersja tarczowa zachowuje tę samą ramę i te same zalety dopasowania, dodając hamulce tarczowe. Dla większości rowerzystów to wersja warta wyboru.

Canyon sprzedaje bezpośrednio konsumentom, co oznacza zamówienie online, otrzymanie roweru w kartonie i samodzielny montaż części. Proces jest zwykle prosty, ale warto zabrać gotowy rower do lokalnego sklepu na przegląd, zanim zaczniesz go właściwie użytkować.

Triban RC 520: 105 i hamulce tarczowe poniżej 900 £

Za 899 £ RC 520 łączy Shimano 105 z hamulcami tarczowymi. Manetki są mechaniczne i uruchamiają układ półhydrauliczny: hydrauliczny zacisk napędzany linką. To połączenie daje stałą skuteczność hamowania hydraulicznego bez kosztu pełnej hydraulicznej grupy osprzętu.

Rama to dość surowa aluminiowa konstrukcja z dużymi, nierównymi spawami i nie jest to najładniejszy rower w zestawieniu. Wartości stack i reach są rozsądne, a nie wyjątkowe.

Za mniej niż 900 £, 105 i hamulce tarczowe to dużo roweru. Biorąc wszystko pod uwagę, to ten model wielu rowerzystów kupiłoby z największą satysfakcją.

Triban RC 500: prosty, lekki i przyjazny początkującym

Za 750 £ RC 500 stawia na prostotę: odchudzona aluminiowa rama, widelec z włókna węglowego i Shimano Claris. Wartości stack i reach są znakomite, koła gotowe na system bezdętkowy są w standardzie, a rower jest dostępny w szerokim zakresie rozmiarów.

Hamulce obręczowe ograniczają masę, a cały pakiet bardzo dobrze nadaje się na pierwszy rower szosowy.

Specialized Allez: najlepszy wszechstronny model w tym zestawieniu

Allez zajmuje pierwsze miejsce, ponieważ jest najlepiej dopasowanym rowerem na liście. Rama jest najlżejsza w tej kategorii cenowej — deklarowane 1375 g — a wartości stack i reach są bardzo krótkie, bliskie temu, czego można oczekiwać od znacznie droższych ram endurance. Oznacza to znacznie mniej modyfikacji, mniej wymian mostka i mniej kombinowania, by uzyskać wygodę.

Detale praktyczne też są dopracowane: oczka na błotniki, prześwit na opony 28 mm, Shimano Claris z funkcjonalnymi manetkami, mechanicznie uruchamiane hamulce tarczowe oraz opony odporne na przebicia w standardzie. Za 1000 £ plasuje się na szczycie przedziału cenowego klasy podstawowej, ale rama i dopasowanie to uzasadniają.

Porady zakupowe: dopasowanie roweru do sylwetki i budżetu

Zacznij od dopasowania, nie od nazwy grupy osprzętu. Poproś o wartości stack i reach, zanim podejmiesz decyzję, i zachowaj ostrożność przy każdym rowerze, dla którego nie publikuje się geometrii. Rama o krótkim reach i wysokim stacku będzie pasować większości nowych rowerzystów i jest znacznie tańsza niż kupienie złego rozmiaru i próba poprawienia go później mostkami i podkładkami.

Jeśli chodzi o komponenty, traktuj Shimano Claris jako praktyczne minimum dla roweru szosowego. Daje zmianę biegów i hamowanie z dolnego chwytu, czego Tourney nie oferuje. Hamulce tarczowe są warte dopłaty, jeśli budżet pozwala, głównie dlatego, że koła i części zamienne do hamulców obręczowych stają się trudniejsze do zdobycia, gdy branża idzie dalej.

Na koniec zaplanuj profesjonalny przegląd. Rowery sprzedawane bezpośrednio konsumentom przychodzą częściowo złożone, a budżetowe rowery sklepowe nie zawsze są składane na wysokim poziomie. Krótka wizyta u wykwalifikowanego mechanika po zakupie to dobrze wydane pieniądze.

Jeśli chcesz najprostszej odpowiedzi: Triban RC 500 za 750 £ to największa wartość dla pierwszego roweru szosowego, Triban RC 520 za 899 £ to najlepsza wartość dla rowerzysty, który chce 105 i hamulców tarczowych, a Specialized Allez za 1000 £ ma najlepszą ramę i dopasowanie na tej liście.

Podsumowanie

Rowery szosowe klasy podstawowej są w mocnym miejscu. Claris, a nawet 105, trafiły do przystępnego przedziału, a kilka ram tutaj jest naprawdę dobrze zaprojektowanych, a nie tylko tanich.

Kolejność sprowadza się do dwóch pytań. Czy rower pasuje do ciebie i czy elementy sterujące działają wtedy, gdy najbardziej ich potrzebujesz? Odpowiedz na te dwa pytania, a reszta decyzji stanie się znacznie łatwiejsza. Allez odpowiada na oba lepiej niż cokolwiek innego tutaj, dwa modele Triban dostarczają największą wartość, a wszystkiego z manetkami Tourney najlepiej unikać, jeśli możesz trochę naciągnąć budżet.