Recenzja Engwe M20: e-bike z grubymi oponami i prawdziwym charakterem minibike'a

Wstęp

Niektóre e-bike’i próbują wtopić się w tłum. Engwe M20 robi dokładnie odwrotnie. Wygląda jak minibike albo mały motocykl, ale technicznie jest to e-bike klasy 3, wyposażony w pedały i standardowy osprzęt rowerów elektrycznych. To właśnie połączenie stylizacji inspirowanej motocyklami i legalnego statusu e-bike’a wyróżnia go na tle konkurencji.

To 48V e-bike z grubymi oponami, silnikiem w tylnej piaście, pełnym amortyzowaniem i manetką gazu, który naprawdę przyciąga wzrok. Gdziekolwiek się pojawi, ludzie się zatrzymują i chcą o nim porozmawiać. Po spędzeniu sporo czasu przy wielu e-bike’ach ten wydaje się inny: mniej e-bike, więcej mini moto — i właśnie w tym tkwi jego urok.

Dla kogo jest Engwe M20

To rower dla riders, którzy chcą czegoś zabawnego i sportowego, a nie anonimowego. Konfiguracja minibike’a, pseudo zbiornik paliwa i ogólna sylwetka nadają mu osobowości, której większości e-bike’ów brakuje. Sprawdzi się u osób, które chcą pędzić po mieście, mierzyć się z trudniejszym terenem i cieszyć się rowerem, który wszędzie zwraca uwagę.

Główne zalety

Karta katalogowa spełnia wiele oczekiwań. Bezszczotkowy silnik w tylnej piaście o mocy 750W (z szczytowymi 1,000W) należy do górnej półki tego, co zwykle spotykamy, bo 750W często stanowi maksimum, a 500W jest typowe. Przekłada się to na pewne przyspieszenie i naprawdę sportową jazdę.

Tam, gdzie M20 naprawdę się wykazuje, to komfort i możliwości. Podwójny układ amortyzacji, pełne zawieszenie z przodu i z tyłu, nie jest standardem w większości e-bike’ów, a w połączeniu z grubymi oponami pochłania nierówności, dzięki czemu trudny teren nie robi się znudzony Twojemu ciału. Możesz nim jeździć po błocie, piasku i śniegu, a szerokie opony zapewniają przyczepność w każdym z tych warunków.

Inny solidny osprzęt to siedmiobiegowa przerzutka Shimano, podwójne hamulce tarczowe i lekka rama ze stopu aluminium. Większość z tego to standardowy wyposażenie e-bike’ów, ale oznacza to, że niczego nie brakuje tam, gdzie ma to znaczenie. Manetka gazu czyni jazdę prostą i bezpośrednią.

Co warto rozważyć przed zakupem

Bateria 48V, 13Ah jest trochę mała. Deklarowany zasięg do 75 km jest optymistyczny; realne oczekiwania zależą mocno od terenu, ciśnienia w oponach, wiatru i intensywności jazdy. Podjazdy, miękkie opony i wiatr podjazdowy zmniejszają maksymalną wartość.

Warto też zauważyć, że rower fabrycznie ma podwójne przednie światła, choć niektórzy młodsi riders mogą je zdemontować wyłącznie ze względów stylistycznych. M20 występuje w trzech kolorach: zielonym (zapewne najładniejszym), czarnym i białym.

Wskazówki zakupowe

Wyróżniającą się opcją jest konfiguracja z dwiema bateriami. Za dodatkowe $300 druga bateria podwaja pojemność z 13Ah do 26Ah, co znacząco wydłuża zasięg. Z oponami pompowanymi do maksimum i pedalingiem ustawionym na poziom pierwszy można z powodzeniem uzyskać około 50 km nawet przy intensywnej jeździe.

Cena wynosi regularnie $1,400, a rower okresowo był dostępny w promocji za około $1,149, z wersją dwubateryjną około $1,450 w trakcie tych ofert. Jeśli planujesz długie wycieczki lub jazdę po pagórkowatym terenie, dodatkowa bateria to kuszący ulepszenie za te pieniądze.

Podsumowanie

Engwe M20 nie próbuje być e-bike’em dla każdego. Mocno stawia na styl minibike’a, wspiera go pełnym zawieszeniem, grubymi oponami i naprawdę mocnym silnikiem 750W oraz oferuje przystępną cenowo drogę do większego zasięgu dzięki opcji drugiej baterii. Jeśli szukasz e-bike’a, który daje mnóstwo frajdy i nie da się go przeoczyć, ten zasługuje na poważne rozważenie.