Engine Pro 2 – recenzja: składany e-bike z grubymi oponami, który spełnia niemal wszystkie oczekiwania

Wprowadzenie

Engine Pro 2 to składany e-bike z grubymi oponami, który ma robić trochę wszystkiego: dojazdy do pracy, drobne sprawunki, weekendowe przejażdżki, a nawet trudniejszy teren szutrowy i off-road. Jest następcą modelu, z którym spędziliśmy około dwa i pół roku w rodzinnej flocie testów długoterminowych – przez ulewne wiosenne deszcze, suche lata z upałami powyżej 37°C, zakurzone podjazdy, głębokie zimowe mrozy i wszystko to, co małe miasteczko w stanie Montana może rzucić na rower. Oryginał trzymał się znakomicie, a nowa wersja wydaje się masywniejsza i mocniejsza, zachowując to samo podejście: pełne zawieszenie, grube opony i hojna lista wyposażenia w rozsądnej cenie.

Warto powiedzieć otwarcie: składane rowery jako kategoria nie są naszym ulubionym typem. Kompromisy są realne: wąska kierownica, małe składane pedały i cięższa rama, która musi pomieścić mechanizm składania. To, co czyni Engine Pro 2 interesującym, to fakt, że minimalizuje on większość tych kompromisów lepiej niż jakikolwiek składany rower, jaki prowadziliśmy – i robi to w cenie, dzięki której możliwość składania jest niemal bonusem, a nie głównym powodem zakupu.

Komfort jazdy i zawieszenie

Pełne zawieszenie to główny atut komfortowy w tym modelu. Przedni amortyzator jest dość powszechny w e-bike’ach, ale tylne zawieszenie już nie, a posiadanie obu daje Engine Pro 2 wyraźnie płynną jazdę. Podczas jazdy testowej przez zagłębienie w drodze rower się poruszał, podczas gdy kamera zamocowana do niego pozostawała stabilna – to dobra wizualna demonstracja tego, ile nierówności pochłania zawieszenie. W połączeniu z wygodnym siodełkiem, które dodatkowo ma sprężyny pod spodem, wypustki i nierówności w dużej mierze znikają z doświadczenia jazdy.

Grube opony dodają drugą warstwę komfortu. Poza oczywistymi korzyściami z przyczepności i trakcji, szersze opony po prostu prowadzą się miękniej niż wąskie – i świetnie przy tym wyglądają. Niezależnie od tego, czy jeździsz po mieście, dojeżdżasz do pracy czy krążisz w pobliżu plaży, połączenie pełnego zawieszenia i grubych opon czyni ten rower jednym z wygodniejszych w swojej klasie.

Moc silnika i prędkość

Engine Pro 2 jest reklamowany z silnikiem o mocy szczytowej 1,200W. Traktuj tę wartość szczytową tak, jak marki narzędziowe marketują napięcie: nominalna moc jest bliższa 1,000W, co plasuje się na szczycie spektrum konsumenckich e-bike’ów. Wiele gmin zakazuje czegokolwiek powyżej 1,000W, a przepisy ograniczają prędkość manetki do 20 mph, z asystą pedałowania do 28 mph, więc rowery o mniejszej mocy nadal mogą legalnie dowieźć cię tam, gdzie się wybierasz.

Czego rower o niższej mocy nie zrobi, to dowiezienie cię tam szybko czy podjazd pod górę bez wysiłku. Właśnie tu wyższa moc się opłaca: na podjeździe Engine Pro 2 nie waha się tak, jak potrafi to rower 500W. Jest też argument bezpieczeństwa za mocną reakcją manetki. W ruchu drogowym możliwość naciśnięcia manetki i natychmiastowego usunięcia się z drogi rozproszonego kierowcy to naprawdę przydatna umiejętność – i jedna z bardziej niedocenianych korzyści mocnego e-bike’a.

Praktyczne szczegóły: bagażnik, oświetlenie i wyświetlacz

Engine Pro 2 przyjeżdża dobrze wyposażony. Jest dopracowany kolorowy wyświetlacz typu heads-up, wygodne chwyty z płaskim podparciem dłoni, pozwalające oprzeć ciężar ciała do przodu, oraz porządny zestaw oświetlenia z przednią i tylną lampą, która działa jak prawdziwe światło stopu. Dołączenie tylnego bagażnika to mile widziany bonus – idealny na przewiezienie zakupów, torby do pracy lub, jak podczas jednej niezapomnianej jazdy testowej, wyprawy po burgera ze śródmieścia z powrotem do biura.

Za pedałowanie odpowiada Shimano Altus z przerzutką 8-biegową zapewniającą płynną, łatwą kontrolę biegów, a hydrauliczne hamulce 160mm dbają o wyhamowanie.

Akumulator, składanie i jedna słaba strona

Akumulator litowy 52V 16Ah jest zabudowany w ramie, co chroni go przed pogodą. Haczyk polega na tym, że aby uzyskać dostęp do akumulatora, trzeba złożyć rower – to drobna niedogodność, choć zabudowana konstrukcja trzyma ogniwa z dala od żywiołów. Ładowanie zajmuje około 6,5 godziny – to realistyczna, a nie optymistyczna wartość.

Jedną prawdziwą słabą stroną są składane pedały. Są małe i chwiejne – to pierwsza rzecz warta wymiany po zakupie. Zestaw przyzwoitych standardowych pedałów kosztuje około 30 dolarów, dostępny jest w każdym kolorze i stanowi znaczącą poprawę względem oryginalnych składanych. To uczciwy kompromis, z jakim wiąże się każda konstrukcja składana, i łatwa do naprawienia wada.

Specyfikacja w skrócie

• Silnik: 1,200W szczytowo (nominalnie około 1,000W)
• Akumulator: 52V 16Ah litowy, zabudowany w ramie, czas ładowania około 6,5 godziny
• Prędkość maksymalna: 20 mph na manetce, 28 mph z asystą pedałowania
• Zasięg: do około 30 mil (48 km) w trybie manetki, do 68 mil (109 km) z asystą pedałowania
• Hamulce: hydrauliczne, 160mm
• Napęd: Shimano Altus 8-biegowy
• Waga: 70 lbs
• Maksymalne obciążenie: 330 lbs
• Wzrost rowerzysty: od 5’4” do 6’2”
• Kolory: Space Black, Midnight Blue, Mountain Green

Uwaga do wartości zasięgu: każdy producent coś tam przesadza, ale ten deklarowany zasięg to dość umiarkowana przesada. Górną wartość osiągniesz, pompując grube opony do maksymalnego ciśnienia, co daje najtwardsze toczenie i najlepszy przebieg kosztem części komfortu. Miękkie opony z niskim ciśnieniem zjadają zasięg – więc jak mówi przysłowie: twoje wyniki mogą być różne.

Z wagą 70 lbs ten rower plasuje się w cięższej części typowego przedziału 50–70 lbs dla e-bike’ów, a winowajcą jest mechanizm składania. Rama musi być bardziej wytrzymała, aby umożliwić składanie, i nawet w aluminium to dodaje masy.

Cena i dostępność

Engine Pro 2 normalnie kosztuje 1,400 dolarów, a w momencie testów był w promocji za 1,300 dolarów, z dostępnym kodem rabatowym przy zamówieniu akcesoriów. Był też niewielki kod zniżkowy dla nowych klientów, który można było łączyć. Wśród akcesoriów są torba na bagażnik, uchwyt na telefon i inne praktyczne dodatki.

Trwałość i wrażenia z długoterminowego testu

To najmocniejszy argument za Engine Pro 2. Poprzednik spędził około dwa i pół roku w flocie testów długoterminowych, użytkowany codziennie przez trójkę dzieci w Montanie – w środowisku z ulewnymi wiosennymi deszczami, suchymi i zakurzonymi latami z upałami powyżej 37°C, stromymi podjazdami i zjazdami, wyjazdami w stronę Yellowstone i przez Crazy Mountains, jazdą po drogach i bez nich po całym miasteczku oraz zimami z temperaturami sięgającymi około -40°C i śniegiem. Rower wytrzymał wszystko.

Firma nie należy do największych nazw w branży, ale na podstawie tego długoterminowego dorobku – produkty się bronią. Engine Pro 2 sprawia wrażenie tej samej formuły w mocniejszym wydaniu: masywniejszy, mocniejszy i lepiej wykończony.

Kto naprawdę powinien kupić składany e-bike

Szczera odpowiedź: jeśli nie potrzebujesz roweru, który się składa, to prawdopodobnie nie powinieneś kupować roweru składanego. Kierownica jest z konieczności wąska, składane pedały są przeciętne, a jeśli masz samochód z uchwytem na rower, rower w pełnym rozmiarze jest po prostu wygodniejszy w codziennym życiu.

Ale są realne wyjątki – i Engine Pro 2 robi przekonującą przemowę właśnie za nie. Jeśli mieszkasz w mieszkaniu, składana rama i składana kierownica pozwalają mu zająć kąt, nie dominując pomieszczenia. Jeśli musisz zmieścić rower w bagażniku samochodu, składanie jest koniecznością. A nawet jeśli nigdy go nie złożysz, rower jest nadal odrobinę krótszy i bardziej kompaktowy niż odpowiednik w pełnym rozmiarze.

Kontrargumentem jest wszystko, co dostajesz za tę cenę: pełne zawieszenie, grube opony, napęd Shimano Altus 8-biegowy, hamulce hydrauliczne, wydajny akumulator 52V, dołączony tylny bagażnik i kompletne oświetlenie. Nikogo nie zdziwiłoby, że ktoś, kto nie potrzebuje funkcji składania, spojrzy na tę listę wyposażenia w tej cenie i i tak kupi. Do każdego zadania jest swoje narzędzie – pytanie brzmi, czy to jest właściwe narzędzie dla twojego.

Podsumowanie

Engine Pro 2 to jeden z najlepszych składanych e-bike’ów, jakie prowadziliśmy – i zdecydowanie najlepszy, jaki widzieliśmy w tej cenie. Składane pedały warto wymienić pierwszego dnia, dostęp do akumulatora wymaga złożenia, a rower jest cięższy od odpowiednika bez funkcji składania – ale to jedyne istotne zastrzeżenia. Pełne zawieszenie, grube opony, solidna moc, dobrze wyposażona lista funkcji i udowodniona przez poprzednika trwałość w długoterminowym teście czynią z niego łatwą rekomendację dla mieszkańców apartamentów, dojeżdżających bez samochodu i każdego, kto chce mieć jeden e-bike do wszystkiego – składany czy nie.