Tern GSD vs Riese & Müller Load 5: Który układ elektrycznego roweru cargo pasuje do Ciebie

Wprowadzenie

Elektryczne rowery cargo występują w dwóch głównych układach, a wybór między nimi kształtuje niemal wszystko – od tego, jak rower prowadzi się podczas jazdy, po to, co może przewieźć. Longtail umieszcza ładunek za rowerzystą. Rower z przednim koszem ma dużą skrzynię przed kierownicą.

Tern GSD i Riese & Müller Load 5 to mocne przykłady obu podejść. Oba to topowe elektryczne rowery cargo o podobnym poziomie wyposażenia, z najnowszym silnikiem Bosch Cargo Line i systemem Bosch ABS. Różni je miejsce przewożenia ładunku, a ta jedna różnica zmienia pojemność, prowadzenie i to, jak szybko nowy rowerzysta poczuje się pewnie.

Czym różnią się rowery cargo typu longtail i z przednim koszem

Longtail utrzymuje pozycję rowerzysty zbliżoną do tej na konwencjonalnym rowerze i wydłuża ramę do tyłu, aby pomieścić sakwy, bagażniki i akcesoria. Rower z przednim koszem umieszcza skrzynię lub kosz między przednim kołem a rowerzystą, co zmienia zarówno geometrię układu kierowniczego, jak i rozkład masy.

Początkujący rowerzyści zauważają różnicę od razu. W rowerze z przednim koszem przednie koło znajduje się poza polem widzenia, a kierowanie przez pierwszych kilka minut może wydawać się nietypowe. Longtail odbiera się jako znajomy, i właśnie dlatego niektórzy rowerzyści szybciej się na nim zadomawiają. Oba układy działają, ale wymagają od rowerzysty czegoś innego.

Rowerzyści, którzy spędzili czas na obu, opisywali rower z przednim koszem jako trudniejszy do ruszenia i mniej intuicyjny w ciasnych zakrętach, ale za to płynniejszy i bardziej stabilny w ruchu. Longtail wywoływał odwrotną reakcję: natychmiast znajomy, ale łatwo zapomnieć, że za tobą jest dodatkowy ciężar.

Tern GSD: rower cargo typu longtail

Tern GSD to konstrukcja longtail, w której ładunek przewożony jest nad tylnym kołem. To jeden z najbardziej znanych przykładów tego formatu, odpowiedni dla rowerzystów, którzy chcą możliwości przewozu ładunku, nie odchodząc zbyt daleko od normalnego zachowania roweru.

Pojemność bagażowa sięga do 160 litrów w konfiguracji Storm Box, podzielonych między dwie sakwy z niewielką przestrzenią na górze. To dobrze pokrywa zakupy, torby i codzienny ekwipunek, choć mniej nadaje się do dużych lub gabarytowych pojedynczych przedmiotów. Jeśli chodzi o przewóz pasażerów, longtail może zabrać dwoje całkiem dużych dzieci, a także lepiej niż rower z przednim koszem nadaje się do przewozu dorosłego pasażera.

Rowery longtail takie jak ten są zazwyczaj lżejsze, mniejsze i zwrotniejsze niż rowery z przednim koszem. Jeśli trasa kończy się krótkim odcinkiem schodów, Tern GSD jest łatwiejszy do podniesienia i przeniesienia z tych dwóch.

Prowadzenie to obszar, w którym longtail zdobywa zwolenników. Rowerzyści konsekwentnie opisywali go jako sprawiający wrażenie normalnego roweru, łatwy do oswojenia i bardziej przewidywalny w ciasnych zakrętach. Kompromisem jest to, że ta znajomość może ukryć dodatkową masę za tylnym kołem, więc łatwo zapomnieć o ładunku.

Riese & Müller Load 5: rower z przednim koszem

Riese & Müller Load 5 to rower z przednim koszem, z dużą skrzynią przed rowerzystą. Ten układ istnieje przede wszystkim z jednego powodu: pojemności. Rowery z przednim koszem generalnie mogą przewieźć więcej niż longtaile, a osiągnięcie około 200 litrów jest realne – mniej więcej tyle, ile bagażnik małego hatchbacka.

Ten konkretny model może przewieźć troje dzieci, czego longtail z tylnym załadunkiem nie potrafi. Dla rodzin ta pojemność to cały argument. Załadunek jest też zaskakująco prosty, ponieważ gabarytowe przedmioty można wrzucić prosto do skrzyni bez zbędnych ceregieli.

Koszty są fizyczne. To duże rowery, więc przechowywanie w domu lub w pracy wymaga więcej namysłu, a źle zaprojektowana infrastruktura miejska może być trudna do pokonania. Nowi rowerzyści również potrzebowali więcej czasu, aby poczuć się pewnie, głównie dlatego, że przednie koło jest poza polem widzenia, a kierowanie z początku wydaje się nieznane.

Waga zmienia obraz, gdy rower jest w ruchu. Rowerzyści uważali, że rower z przednim koszem jest nerwowy przy niewielkim obciążeniu, ale stabilniejszy z pasażerem lub ładunkiem z przodu, a kilku wolało go na dłuższych, płynniejszych odcinkach, nawet po zmaganiach z niewygodnymi zakrętami.

Wspólna moc i bezpieczeństwo Bosch Cargo Line

Oba rowery korzystają z najnowszego silnika Bosch Cargo Line o momencie obrotowym 100 Nm i mocy 750 W. Ta moc ma znaczenie w rowerze cargo, ponieważ przewożenie pasażerów lub ciężkich zakupów pod górę to inne zadanie niż jazda solo. Większa moc była wyraźnie tym, czego chcieli rowerzyści, i ta generacja to zapewnia.

Dostarczanie mocy pozostaje kontrolowane. Dostępne są trzy poziomy wspomagania przed czwartym i najpotężniejszym ustawieniem, trybem cargo, więc dodatkowa moc pojawia się bez poczucia zagrożenia. Oba rowery mają również system Bosch ABS, zapewniający samochodową asystę hamowania, która pomaga na śliskich nawierzchniach.

Jeśli chodzi o oprogramowanie, aplikacja Bosch Flow obejmuje dostrajanie moc silnika, informacje o zasięgu dla zaplanowanej trasy i nawigację rowerową. Rowery wyposażone w moduł Bosch Connect dodają funkcje bezpieczeństwa, takie jak lokalizator i alarm. Te funkcje bezpieczeństwa są dostępne w ramach płatnej subskrypcji w aplikacji Bosch Flow.

Porada zakupowa: który układ pasuje do Twojej rutyny

Szczera odpowiedź jest taka, że oba układy mogą sprawdzić się u niemal każdego rowerzysty. Początkujący rowerzyści oswoili się z oboma rowerami w ciągu około dziesięciu minut, w tym na trasie z ciasnymi zakrętami, wolnymi odcinkami i szykanami, przewożąc ładunek 30 kg.

Wybierz rower z przednim koszem, jeśli priorytetem jest maksymalna pojemność i możliwość przewozu dzieci. Troje dzieci, do około 200 litrów i łatwy załadunek to trudne do podważenia argumenty, a rower stabilizuje się, gdy w skrzyni znajdzie się ciężar. Zaakceptuj dłuższą krzywą nauki, większe gabaryty i dodatkową ostrożność potrzebną w ciasnych przestrzeniach.

Wybierz longtail, jeśli większe znaczenie mają znajomość, zwrotność i łatwe przechowywanie. Tern GSD sprawia wrażenie normalnego roweru od pierwszego obrotu pedałów, jest prostszy w manewrowaniu i podnoszeniu, a mimo to radzi sobie z dwojgiem dużych dzieci lub solidnymi cotygodniowymi zakupami. Pamiętaj tylko, że o ciężarze za tobą łatwo zapomnieć.

Jazda próbna na parkingu przed sklepem może z początku wydawać się dziwna. To normalne i szybko mija. Przydatne porównanie to analogia samochodowa: van lub pickup nigdy nie jest tak zwinny jak mały hatchback, i to jest kompromis za możliwość przewiezienia więcej.

Podsumowanie

Tern GSD i Riese & Müller Load 5 sprawiają, że elektryczne rowery cargo stają się przystępne, a oba są zbudowane wokół tego samego silnika Bosch Cargo Line i systemu Bosch ABS. Decyzja sprowadza się do układu. Longtail jest łatwiejszy w codziennym użytkowaniu, podczas gdy rower z przednim koszem przewozi najwięcej, gdy pojemność jest całym sensem.