Test odśnieżarki DeWalt 60V FlexVolt: praktyczne użytkowanie na mokrym śniegu

Wstęp

Zima przyszła tu wcześnie, z obfitym, mokrym opadem: śnieg, potem deszcz, potem znowu śnieg, zostawiając pod świeżą warstwą bardzo mokrą, błotnistą podstawę. Taki śnieg to jedno z najtrudniejszych wyzwań dla odśnieżarki, więc stanowił dobry pierwszy realny test dla odśnieżarki DeWalt 60V FlexVolt. Urządzenie było też używane komercyjnie do odśnieżania chodników wokół budynków i parkingów, co daje lepszy obraz jego wytrzymałości niż jednorazowy szybki przejazd podjazdem.

Jak radzi sobie na mokrym, ciężkim śniegu

Najpierw warto wiedzieć o konfiguracji: ten sprzęt sprzedawany jest jako zestaw, ponieważ współpracuje z dużymi akumulatorami FlexVolt o pojemności 22 amperogodzin, a ta pojemność to fundament całego doświadczenia. Po pełnym poranku odśnieżania bardzo długich chodników wokół parkingów i budynków na końcu pozostała bardzo znaczna ilość energii — mniej więcej połowa akumulatora. To naprawdę imponujący czas pracy i największy powód, dla którego ten sprzęt się broni.

Odległość rzutu testowano na podjeździe w trybach normalnym, eco i high przy bardzo ciężkim śniegu. Urządzenie radziło sobie przyzwoicie, ale nie wyrzucało śniegu szczególnie daleko. Jeśli oczekujesz miotania śniegiem na 40 stóp, ten sprzęt najpewniej tego nie zrobi, choć w głębszym, lżejszym śniegu może zbliżyć się do tego wyniku. W trybie eco na chodnikach, gdzie celem jest jedynie przerzucenie śniegu na krótki dystans na bok, było to więcej niż wystarczające.

Zmotoryzowana rura wyrzutowa to wyróżniająca się funkcja

Zasilaną rurę wyrzutową, obracającą się tam i z powrotem z poziomu sterowania, łatwo zbyć jako gadżet, i początkowo obawiano się, że to po prostu kolejny element, który może się zepsuć. W praktyce, zwłaszcza w wietrzne dni, jest naprawdę cenna. Obie ręce pozostają na maszynie, pchając ją do przodu, a kierunek rury zmienia się sterownikiem, zamiast wymagać zdejmowania jednej ręki z uchwytów.

W warunkach komercyjnych, gdzie długie odcinki chodników wymagają stałej kontroli kierunku, ta wygoda jest warta swojej ceny. Nie jest niezbędna do wykonania pracy, ale po przyzwyczjeniu trudno byłoby wrócić do ręcznej rury.

Jakość odśnieżania: gdzie brakuje

Odśnieżanie aż do asfaltu to najsłabsza strona tego urządzenia. Skrobak na spodzie zostawia trochę śniegu, a część z tego może się z czasem wytarować, ale większym problemem jest śnieg wysypujący się do przodu z maszyny i zbierający się tam, gdzie śnieg był już odśnieżony. W niektórych przypadkach oznaczało to pchanie maszyny z wyłączonym silnikiem albo sięgnięcie po łopatę, aby dokończyć robotę.

Patrząc na spód skrobaka, z przodu jest gładki odcinek, który nie dociska się tak nisko, jak powinien, a za nim linie, które zostawiają widoczne smugi w śniegu. Nie jest to straszne, ale też nie daje idealnie czystej nawierzchni. Co ciekawe, przy porównaniu bok w bok z urządzeniem Greenworks i Wild Badger na tej samej nawierzchni Greenworks zostawił powierzchnię całkowicie czystą, a DeWalt wypadł faktycznie gorzej niż Wild Badger. To prawdziwe rozczarowanie dla sprzętu w tej cenie.

Jak wypada w porównaniu z rozwiązaniami gumowych łopatek

Toro produkuje akumulatorowe odśnieżarki w innym podejściu: gumowa łopatka, która obraca się, skrobi o podjazd, a nawet pomaga pociągać maszynę do przodu. Ten design czyści znacznie bliżej betonu. Ceną jest to, że przy pchaniu maszyny z łopatką drobna nierówność cementu lub betonu może ją zatrzymać w miejscu. Podejście ze ślimakiem nie ciągnie maszyny do przodu, ale też łatwiej sunie po nierównym asfalcie.

Co rozważyć przed zakupem

Za 999 dolarów to nie jest lider wartości sam w sobie. Za te same pieniądze duża spalinowa odśnieżarka dwustopniowa poradzi sobie ze śniegiem znacznie lepiej. Tym, co uzasadnia tę cenę, jest ekosystem: reszta wyposażenia trucka działa na akumulatorach DeWalt, pakiet 22 amperogodzin jest wymienny z innymi narzędziami, a maszyna jest na tyle lekka, że można ją podnieść na skrzynię pickupa przez worki z piaskiem, do użycia między zadaniami na chodnikach.

Są też drobne ergonomiczne kaprysy. Przy cofaniu i ciągnięciu maszyny łatwo było przypadkiem nacisnąć przycisk trybu i przełączyć się między high, eco i normal. Nigdy nie wywołało to prawdziwego problemu, ale sporadyczne zerknięcie w dół, by sprawdzić aktualny tryb, weszło w nawyk. Długoterminowo trzeba też mieć oko na dodatkową elektronikę; dla osób obeznanych z elektroniką większość wydaje się prosta w serwisowaniu.

Dla kogo to urządzenie

Ta maszyna ma największy sens dla konkretnego nabywcy: kogoś, kto już zainwestował w platformę akumulatorową DeWalt FlexVolt i potrzebuje przenośnej odśnieżarki do chodników i lżejszych prac odśnieżowych, a nie głębokich, ciężkich zasp. Połączenie doskonałego czasu pracy na baterii, zmotoryzowanej rury wyrzutowej, mocnej mocy i wymienności akumulatorów między narzędziami sprawia, że jest warta swojej ceny — mimo że odśnieżanie aż do asfaltu jest przeciętne, a odległość rzutu skromna.

Poradnictwo zakupowe

Przed zakupem zdecyduj, które kompromisy są dla Ciebie najważniejsze. Jeśli priorytetem jest idealnie czysty asfalt, akumulatorowa odśnieżarka z gumową łopatką, jak te oferowane przez Toro, skrobi bliżej i może być lepszym wyborem — kosztem zatrzymywania się na nierównych nawierzchniach. Jeśli bardziej liczą się zgodność z platformą akumulatorową, czas pracy, przenośność i zasilana rura wyrzutowa, ten zestaw DeWalt to mocny wybór. Po prostu uwzględnij formę zestawu, bo duże akumulatory FlexVolt są częścią pakietu.

Podsumowanie

Daleko od doskonałości, ale naprawdę dobry w tym, do czego został kupiony. Nie czyści aż do betonu tak dobrze jak konkurenci i wyrzuca śnieg na obszary już odśnieżone. Z drugiej strony zmotoryzowana rura wyrzutowa, mocna moc i wybitny czas pracy na baterii, wsparte akumulatorami działającymi w całym ekosystemie narzędzi, czynią go uzasadnionym zakupem za 999 dolarów dla właściwego nabywcy. Morał: kupuj go dla ekosystemu, a nie marki, a ta decyzja się zwróci.