Przegląd technologii rowerowych: inteligentne rowery, koła dyskowe, opony i wosk

Wprowadzenie

Niektóre premiery produktów są przyrostowe. Te zebrane tutaj nie są — a przynajmniej nie wszystkie. Flagowy stacjonarny smart rower przesunął się w górę półki cenowej, by stanąć na równi z najbliższym konkurentem, koło dyskowe zostało przeprojektowane wokół szerszej opony, na rynek trafił smar woskowy w cenie, która skłoni większość kolarzy do zastanowienia, a aluminiowy rower szosowy pojawił się w cenie, z którą naprawdę trudno dyskutować.

Każdy z poniższych wpisów opisuje, co się zmieniło, co to oznacza w praktyce i gdzie leżą kompromisy. Nie ma tu żadnych rekomendacji na ślepo. Tam, gdzie produkt jest drogi, koszt podano wprost. Tam, gdzie obietnica pozostaje niepotwierdzona, zostało to wyraźnie zaznaczone.

Na co zwracaliśmy uwagę

Najważniejsze były trzy rzeczy. Po pierwsze, czy produkt rozwiązuje realny problem, a nie marketingowy: koło, które działa tylko z oponami, których nikt nie produkuje, na niewiele się zdaje, a smar oszczędzający pół wata przy kilkukrotnie wyższej cenie wymaga jasnego uzasadnienia. Po drugie, czy specyfikacja jest uczciwa i mierzalna — jak dokładność pomiaru mocy, prześwit na opony czy deklarowane interwały serwisowe. Po trzecie, czy doświadczenie z użytkowania się broni, co obejmuje łatwość serwisowania, regulacji i to, jak łatwo żyje się z produktem przez kilka sezonów.

Pozycja cenowa ma znaczenie tak samo jak specyfikacja. Kilka pozycji z tego zestawienia sytuuje się na szczycie swojej kategorii, a kwestia wartości jest rozstrzygana wprost, a nie pomijana.

Tacx NEO Bike Plus: więcej możliwości regulacji, wyższa cena

NEO Bike Plus to najnowszy flagowy stacjonarny smart rower, a najważniejszą zmianą jest cena, która wzrosła do poziomu Wahoo KICKR Bike. Zmiany w specyfikacji są mniejsze, niż sugerowałby ten skok, ale kilka z nich ma znaczenie.

Opcje długości korby rozszerzono do pięciu, schodząc teraz do 165mm, gdzie poprzednia wersja kończyła się na 170mm. Sztyca jest smuklejsza i oferuje precyzyjniejszą regulację, co powinno pomóc kolarzom, którym starsza, masywniejsza sztyca przeszkadzała. Regulacja główki ramy jest również dokładniejsza, więc drobne korekty dopasowania są łatwiejsze do ustawienia. Manetki można zaprogramować tak, by naśladowały sposób zmiany przełożeń różnych marek grup osprzętu.

Jeśli chodzi o liczby, dokładność pomiaru mocy podano na poziomie plus minus jeden procent, symulowane wzniesienia sięgają 25 procent, a maksymalny opór wynosi 2 200 watów. Wbudowane wentylatory są na wyposażeniu, ale nie są szczególnie mocne, a mała tacka to naprawdę przydatny detal. Nie ma górnej rury, co odpowiada kolarzom, których kolana kierują się do wewnątrz.

Wahoo KICKR Bike: łączność i przechylanie podczas jazdy

KICKR Bike został niedawno zaktualizowany, a jego cena wzrosła o kilkaset, co jest jednym z powodów, dla których oba flagowe smart rowery mieszczą się teraz w tym samym przedziale.

Jego przewagi nad NEO Bike Plus są praktyczne, a nie spektakularne. Łączność Wi-Fi i funkcja bezpośredniego połączenia pozwalają podłączyć rower do komputera bez zwykłych bezprzewodowych obejść. System przechyłu zmienia odczucie jazdy na wzniesieniach, a tryb ERG easy ramp ułatwia wejście w sesję. Dokładność pomiaru mocy również podano na poziomie plus minus jeden procent, wzniesienia sięgają 20 procent, a maksymalny opór wynosi 2 500 watów, czyli o 300 watów więcej niż w Tacx.

Kompromis jest ergonomiczny. Rama ma kanciastą górną rurę, o którą część kolarzy zahacza kolanami — to detal, który wychodzi na jaw dopiero wtedy, gdy faktycznie się pedałuje.

Kolarze, których kolana kierują się do wewnątrz, powinni sprawdzić tę górną rurę przed zakupem, bo żadna łączność nie zrekompensuje pozycji, której nie da się utrzymać komfortowo.

Cannondale CAAD Optimo 1: aluminiowy stosunek jakości do ceny zrobiony dobrze

CAAD Optimo 1 kosztuje w Wielkiej Brytanii 1 300 funtów i często jest przeceniany poniżej 1 000 funtów, i wtedy zaczyna wyglądać jak naprawdę rozsądny zakup.

Rama jest wysokiej jakości aluminium, montaż staranny, a napęd pochodzi od Shimano 105. Waga wynosi nieco ponad dziewięć kilogramów, co jest imponujące jak na rower w tej cenie i wypada dobrze na tle znacznie droższych maszyn z napędami elektronicznymi i hamulcami hydraulicznymi.

Są kompromisy. Zaciski hamulcowe to standardowe zaciski Tektro dual pivot, a nie 105, a korba FSA Gossamer oddaje nieco precyzji zmiany przełożeń. Koła byłyby pierwszą modernizacją, jaką wykonałaby większość kolarzy. Rower wynosi jednak jego wszechstronność: ukryte mocowania błotników i bagażnika pasują do dojazdów do pracy i długich dni w trasie, wewnętrzne prowadzenie linek przez dolną rurę chroni pancerze i ułatwia ich wymianę, a geometria jest bardziej agresywna niż w Specialized Allez, więc można na nim ścigać się na kryterium z zestawem wysokich karbonowych kół.

Garmin Varia RCT715: radar i kamera w jednym

Varia RCT715 łączy tylny radar z kamerą, co czyni go jednym z niewielu akcesoriów, które w jednym urządzeniu odpowiadają zarówno na potrzebę świadomości otoczenia, jak i zabezpieczenia dowodów.

Kamera nagrywa w 1080p i 30 klatkach na sekundę, co wystarcza do uchwycenia bliskich wyminięć i tablic rejestracyjnych. Urządzenie ma klasę odporności pozwalającą przetrwać zanurzenie do jednego metra na 30 minut, więc deszcz nie stanowi problemu. Automatyczne nagrywanie zdarzeń rejestruje materiał przed, w trakcie i po zdarzeniu, dzięki czemu najważniejsze momenty nie przepadają. Nagrania można odzyskać przez aplikacje towarzyszące i przenieść na komputer.

Strona radarowa ostrzega o użytkownikach drogi zbliżających się z tyłu — to funkcja, która sprawia, że urządzenie jest przydatne na każdej przejażdżce, a nie tylko po tym, gdy coś pójdzie nie tak.

Parcours Disc 2: najszersze dotychczas koło dyskowe

Disc 2 to najszersze dotychczas wykonane koło dyskowe, zoptymalizowane wokół opony 28mm. Wewnętrzna szerokość obręczy wynosi 22.5mm, co pozwala oponie ułożyć się równo z powierzchnią dysku.

Testy z oponą 30mm nie wykazały mierzalnej straty aerodynamicznej, a wersja 30mm wypadła nawet minimalnie szybciej, choć różnica mieściła się w granicach błędu. Szersza guma przynosi inne korzyści: niższe ciśnienie, większy komfort i więcej przyczepności.

Większe pytanie brzmi, jak daleko mogą posunąć się koła i opony szosowe. Zdaniem Parcours szerokość koła w dużej mierze podąża za szorstkością drogi, a 28mm zbliża się do optymalnego punktu dla szosy, dopóki asfalt nie staje się bardziej szorstki. Opony szosowe znacznie szersze niż 30mm mają niewielki sens, bo nawierzchnia drogi nie stawia przeszkód, które opona gravelowa jest stworzona pochłaniać.

Jeśli chodzi o konstrukcję obręczy, test porównawczy wersji bez haka i z hakiem identycznej obręczy nie wykazał żadnej różnicy. Jeśli chodzi o szprychy, karbonowe opcje oszczędzają około 100 gramów na koło, ale kosztują około 5 dolarów za szprychę wobec 1,50 dolara za szprychy Sapim CX-Ray używane wcześniej, i wymagają stalowych wkładek na obu końcach, by pasować do standardowych piast i obręczy. Karbonowe szprychy mogą też pęknąć i pozostawić odłamki, podczas gdy stal zachowuje się bardziej przewidywalnie.

Silca Secret Chain Blend: szybki wosk za wysoką cenę

Smary woskowe Silca opierają się na badaniach nad grafenem, a najnowsza formuła wykorzystuje pochodną grafenu opracowaną na Uniwersytecie w Manchesterze. Opisuje się ją jako ultrawysokiej jakości grafen kilkuwarstwowy wytwarzany w opatentowanym procesie produkcyjnym.

Cena jest tu historią. Puszka 300 gramów kosztuje 165 dolarów lub 199 euro, co czyni go jednym z najdroższych smarów na rynku. Silca twierdzi, że jest o pół wata szybszy niż Secret Chain Blend, który kosztuje około 40 dolarów lub 48 euro, więc zysk wydajności jest niewielki w stosunku do nakładów. Firma twierdzi również, że nowy wosk wytrzymuje dwa razy dłużej niż inne smary woskowe, z około 800 kilometrami między ponownymi aplikacjami, i mówi, że formuła jest bardziej wszechstronna w mokrych warunkach niż typowe woski, choć to twierdzenie wymaga potwierdzenia w rzeczywistej jeździe.

Żywotność łańcucha podano na około 30 000 kilometrów, czyli 18 500 mil, przy rygorystycznym czyszczeniu i ponownym woskowaniu. To mniej więcej 20-procentowa poprawa względem Secret Chain Blend. W zestawieniu z liczbą ponownych aplikacji nowy łańcuch może okazać się tańszy.

Continental GP5000 S TR: najszersza szybka opona szosowa

GP5000 S TR w rozmiarze 32mm to najszersza szybka, lekka opona szosowa dostępna na rynku, a to ma większe znaczenie, niż brzmi. Projektanci kół czerpią wskazówki z rozwoju opon, więc koło zbudowane wokół szerszej opony ma sens tylko wtedy, gdy istnieje szybka opona, którą można na nie założyć.

To praktyczny sufit, o który rozbijają się szersze koła szosowe. Bez szybkiej opony szosowej szerszej niż 32mm nie ma większego sensu zakładanie wolnej, ciężkiej opony gravelowej na szybkie aerodynamiczne koło szosowe.

Vittoria Corsa: szerokość bezdętkowa wciąż ograniczona do 28mm

Bezdętkowa wersja Corsy kończy się na 28mm, co czyni ją węższym z dwóch punktów odniesienia dla każdego, kto szuka szerokiej, szybkiej gumy.

W zestawieniu z GP5000 S TR wyjaśnia to, dlaczego obecna generacja szerokich kół szosowych raczej nie urośnie znacząco w najbliższym czasie. Dostępność opon wyznacza granicę, a dopóki nie pojawią się szybsze opcje powyżej 32mm, opona 28mm na szerokiej obręczy pozostaje rozsądnym połączeniem dla większości kolarzy szosowych.

Porady zakupowe

W przypadku treningu w pomieszczeniu decyzja dotyczy mniej specyfikacji, a bardziej dopasowania i miejsca. Oba flagowe smart rowery mieszczą się teraz w tym samym przedziale cenowym i oba deklarują dokładność pomiaru mocy na poziomie plus minus jeden procent, więc istotne różnice to łączność, zapas oporu i to, czy geometria ramy odpowiada twoim kolanom.

Dobrze wyceniony trenażer smart można znaleźć za około połowę tysiąca w okresach wyprzedaży, co stanowi ułamek kosztu któregokolwiek z rowerów, i można go schować w kącie. Smart rower daje większą stabilność i lepsze odczucie jazdy, ale ta przewaga musi być dla ciebie warta różnicy w cenie.

W przypadku kół i opon szosowych zacznij od opony i cofnij się w rozumowaniu. Opona 28mm na szerokiej obręczy to mocny wszechstronny wybór, a opona 30mm przynosi dodatkowy komfort bez mierzalnego kosztu aerodynamicznego w Disc 2. Sprawdź, czy istnieje szybka opona w pożądanej szerokości, zanim zapłacisz za dodatkową szerokość, której nie wykorzystasz.

W przypadku smarów woskowych licz koszt na jedną aplikację, a nie koszt puszki. Secret Chain Blend to bardziej ekonomiczna droga, a twierdzenie o pół wata w opcji premium ma sens tylko wtedy, gdy już goni się za najmniejszymi zyskami.

Podsumowanie

Wzorzec wśród tych produktów jest spójny: największe zyski pojawiają się teraz na krawędziach kategorii, a nie w jej środku. Szersze koło dyskowe zwraca się tylko wtedy, gdy istnieją opony, które je uzupełnią. Wosk premium zwraca się tylko wtedy, gdy optymalizuje się już każdy inny wat. Smart rower zwraca się tylko wtedy, gdy geometria pasuje do ciebie na tyle dobrze, że faktycznie go używasz.

Najwyraźniejsza wartość w tej grupie to Cannondale CAAD Optimo 1, który oferuje wysokiej jakości aluminiową ramę, napęd Shimano 105 i wagę nieco ponad dziewięć kilogramów w cenie, która często spada poniżej 1 000 funtów. Garmin Varia RCT715 to najbardziej wszechstronnie przydatne akcesorium, łączące tylny radar z odporną na deszcz kamerą 1080p. W przypadku całej reszty dopasuj zakup do rzeczywistej potrzeby, a pieniądze będą dobrze wydane.