Przegląd sprzętu rowerowego: komputery Garmin, złote hamulce i hardtail o masie 9.79 kg

Wprowadzenie

Dobry sprzęt rowerowy pojawia się zwykle seriami, a zestaw na ten miesiąc obejmuje wyjątkowo szerokie spektrum. Mamy tu dwa nowe komputery Garmin Edge, butikowy zestaw mechanicznych hamulców tarczowych w złotym wykończeniu, ładowaną pompkę, która może pozwolić ci odstawić mini pompkę na półkę, mocno zdobioną koszulkę, torbę na górną rurę zaprojektowaną z większą starannością, niż to zwykle bywa w tej kategorii, oraz cross-country hardtail ważący poniżej dziesięciu kilogramów.

Nie wszystko z tego zestawu pasuje do każdego rowerzysty. Część produktów to przemyślane ulepszenia z realnym uzasadnieniem wydajnościowym, część dotyczy wygody, a jeden po prostu pozwala cieszyć się rowerem, który już masz. Poniższe sekcje opisują, czym jest każdy produkt, co obiecuje i dla kogo ma sens.

Co łączą nowe komputery Garmin Edge

Oba nowe urządzenia oferują teraz opcjonalny ekran z ładowaniem słonecznym, co podnosi cenę każdego z nich o około 100 funtów lub 100 dolarów. Garmin twierdzi, że warstwa słoneczna może dodać dodatkowe 25 minut jazdy na godzinę, gdy korzysta się z trybu oszczędzania baterii w ciągu dnia. To, ile faktycznie odzyskasz poza trybem oszczędzania, w dużym stopniu zależy od warunków, więc traktuj tę wartość jako scenariusz najlepszy, a nie typowy.

Interfejs jest nowy i odpowiada układowi stosowanemu już w Edge 1040. Na górze ekranu znajdują się profile jazdy, poniżej sugerowany trening na dziś, ostatnia aktywność lub aktywna trasa, a następnie zestaw pól danych widocznych jednym spojrzeniem. Te podglądy obejmują pogodę, nawigację, historię, trening i powiadomienia, a ich wybór można konfigurować. Wyszukiwanie adresów jest dostępne dla rowerzystów, którzy regularnie nawigują, a obok wskaźników treningowych, takich jak aktualne FTP i szacowane VO2 Max, znajdują się ogólne pola, na przykład godziny wschodu i zachodu słońca. Każdy, kto przesiada się ze starszego interfejsu, będzie potrzebować krótkiego okresu przyzwyczajania.

Wyróżniają się dwie funkcje. ClimbPro 2.0 oznacza, że nie musisz już podążać po trasie, aby profil podjazdu pojawił się na ekranie, a funkcja odkrywania podjazdów pokazuje istotne wzniesienia w okolicy, wraz z podstawowymi informacjami i prowadzeniem do podnóża każdego z nich. Dodano też wielopasmowy GNSS, którego celem jest poprawa dokładności w pobliżu wysokich budynków i pod okapem drzew. Mniejsze zmiany obejmują ładowanie USB-C oraz obrotowy montaż z tyłu, który można teraz wymienić, jeśli ulegnie zniszczeniu.

Garmin Edge 840: ekran dotykowy i przyciski

Edge 840 to w istocie Edge 1040 w mniejszej obudowie i z mniejszą baterią. Ma pełną funkcjonalność większego modelu, jest lżejszy i łączy ekran dotykowy z pełnym zestawem fizycznych przycisków dla rowerzystów, którzy w trudnych warunkach wolą sterowanie sprzętowe.

To połączenie czyni go bardziej elastycznym z dwóch dla osób, które chcą zarówno nawigacji dotykowej, jak i niezawodnych przycisków.

Garmin Edge 540: alternatywa tylko z przyciskami

Edge 540 opiera się na tej samej formule co 840, ale jest nieco bardziej okrojony: ma trochę mniejszą baterię, 16 GB pamięci zamiast 32 GB i brak ekranu dotykowego. Cała reszta platformy, w tym nowy interfejs i funkcje nawigacyjne, została przeniesiona.

Dla rowerzystów, którzy zadowalają się nawigacją wyłącznie przyciskami, to tańsza droga do nowej generacji.

Growtac Equal: wysokiej klasy mechaniczne hamulce tarczowe

Growtac Equal to wysokiej klasy mechaniczny hamulec tarczowy o jednoznacznie złotym wykończeniu, który — jak zapewnia producent — ma dostarczać połączenie siły hamowania, wyczucia klamki i działania, jakie rowerzyści zwykle kojarzą z układami hydraulicznymi. Przy deklarowanej masie 135 gramów na zacisk plasuje się wśród najlżejszych dostępnych mechanicznych hamulców tarczowych. Zmierzona masa wyniosła 138 gramów z przodu i 148 gramów z tyłu wraz z adapterem.

Zaciski współpracują zarówno z tarczami 140 mm, jak i 160 mm, choć przy większym rozmiarze wymagany jest adapter tylny. Konstrukcja opiera się na pojedynczym punkcie obrotu, w którym jedna ruchoma okładzina naciska na tarczę i wygina ją do kontaktu z nieruchomą okładziną. Taki układ może budzić wątpliwości co do nierównomiernego zużycia okładzin, ale stosują go też inne cenione hamulce, więc uczciwa odpowiedź brzmi: liczy się rzeczywiste działanie, a nie schemat.

Argument za nimi zamiast konwersji na hydraulikę jest prosty. Jeśli twój rower ma już mechaniczne hamulce tarczowe, przejście na hydraulikę oznacza nowe klamki, nowe zaciski i nowe pancerze — czyli kosztowny projekt, jeszcze zanim w ogóle pojawi się kwestia dostępności części. Wysokiej jakości modernizacja mechanicznych zacisków pozwala tego wszystkiego uniknąć. Mechaniczne hamulce są też na ogół łatwiejsze w utrzymaniu, co ma znaczenie, jeśli planujesz długie wyprawy.

Za 350 funtów lub 350 dolarów to nie zakup pod wpływem impulsu i ma sens tylko wtedy, gdy reszta roweru go uzasadnia. W zamian dostajesz pięknie zaprojektowany komponent, który wyraźnie odcina się od ciemnej ramy.

CYCPLUS Tire Inflator: ładowana pompka na drogę

CYCPLUS Tire Inflator to ładowana elektroniczna pompka wymierzona wprost w mini pompki i naboje CO2. Jej deklarowane osiągi są konkretne: opona szosowa 25 mm od zera do 80 psi w około półtorej minuty i wystarczający ładunek, by zrobić to dwa razy. Jeśli masz naprawdę zły dzień, podobno jednym ładowaniem napompujesz oponę 25 mm do 60 psi cztery razy. Te wartości dotyczą wyłącznie opon 25 mm, więc rowerzyści na gumach 28 mm lub oponach gravelowych będą chcieli sprawdzić, jak pompka radzi sobie w praktyce.

Przycisk włączania i wyłączania pełni jednocześnie funkcję wskaźnika poziomu baterii, co ułatwia sprawdzenie naładowania jednym spojrzeniem. To pasuje do pompki, która mieszka w torbie pod siodełkiem lub sakwie, gdzie realistycznym rytuałem jest comiesięczne doładowanie. Obsługuje zaworki Presta i Schrader poprzez przełożenie wewnętrznych elementów — tak samo jak większość pompek. Wszystko zamknięto w żaroodpornej silikonowej obudowie, bo urządzenie podobno dość mocno się nagrzewa podczas pracy.

Rozmiar i masa to argumenty, które przekonują najbardziej. W porównaniu z typową pompką ramową, która waży około 230 gramów i zajmuje sporo miejsca na rowerze, elektroniczna pompka jest znacznie mniejsza. Wypada też dobrze na tle mini pompki i potrafi osiągnąć wyższe ciśnienia niż mała pompka ręczna, którą zastępuje.

Koszulka Attaquer Froggy Fresh: zabawa z pełnym nadrukiem

Koszulka Froggy Fresh pochodzi od australijskiej marki Attaquer i powstała we współpracy z litewskim artystą. Według własnego opisu marki nadruk to figlarna, psychodeliczna, oparta na postaciach praca ilustracyjna, która z inkluzywną energią bada tożsamość, duchowość, obraz ciała i relacje. W praktyce to koszulka pokryta żabami i bardzo trudno zachować wobec niej neutralność.

Koszulki z pełnym nadrukiem, takie jak ta, to świadomy wybór stylistyczny, a nie wydajnościowy, i prawdopodobnie będą się w kolarstwie pojawiać coraz częściej. Jeśli chcesz strój, który rozpoczyna rozmowy na przerwie w kawiarni, to sposób o niskim ryzyku.

Druga strona medalu jest oczywista: to krzykliwa koszulka, która nie pasuje do każdego wspólnego wyjazdu ani do gustu każdego rowerzysty. To także projekt, który najlepiej działa noszony z pewnością siebie i w towarzystwie jednolitych czarnych spodenek.

Torba na górną rurę Tailfin: przekąski załatwione jak należy

W torbę na górną rurę Tailfin włożono nietypowo dużo pracy projektowej, co przy produkcie, którego zadaniem jest noszenie przekąsek, znaczy całkiem sporo. Najbardziej pożądanym detalem jest sztywność. W większości toreb na górną rurę wyciąganie przekąski za uchwyt zamka odkształca torbę i uniemożliwia jednoręczne zamknięcie. Tutaj konstrukcja jest wystarczająco sztywna, że ten problem nie występuje.

Torba wykorzystuje unikalny montaż w kształcie litery V, który ma zapobiegać przesuwaniu się na górze ramy. Guma opiera się o ramę, a paski z termoplastycznego poliuretanu trzymają wszystko na miejscu — metoda znana i mile widziana przez bike packerów. Jeśli twoja rama ma śruby na górnej rurze, torbę można zamontować w ten sposób, co sprowadza się do odklejenia gumowych podkładek. Kształt jest też zwężany, by chronić kolana przed ocieraniem o boki, dzięki trójwymiarowemu profilowi, który według marki czyni torbę niemal niezauważalną podczas jazdy. Na rowerze szosowym boki bywają czasem zahaczane, ale na rowerze górskim torba siedzi wyraźnie z dala.

Dostępne są trzy rozmiary od 0.8 litra do 1.5 litra, a warianty średni i duży można zamówić z magnetycznym zamknięciem, jeśli wolisz je od zamka błyskawicznego. Model 0.8 litra kosztuje 52 funty lub 65 dolarów, a największa wersja 1.5 litra — 60 funtów lub 75 dolarów. Na przeciętną jazdę największy rozmiar to prawdopodobnie za dużo torby, ale na dłuższą wyprawę bike packingową ma realną pojemność i bez trudu pochłania tak obszerne przedmioty jak zapasowa dętka, multitool, pompka ramowa i, jeśli ktoś się upiera, pięć wafli.

Lapierre Prorace CF 9.9: lekki XC hardtail

Lapierre jest lepiej znany ze swoich maszyn szosowych niż z rowerów górskich, ale Prorace CF 9.9 wart jest bliższego spojrzenia. Zmodernizowana w zeszłym roku rama zapożycza z szosowej linii marki element koncepcji 3D tubular, który oddziela tylne widły od rury podsiodłowej, aby mogły się one uginać na większej długości i rozpraszać wibracje przez górną rurę. Lapierre twierdzi, że przeniesienie tej technologii pozwala zmniejszyć masę, uprościć konstrukcję i poprawić komfort bez utraty wydajności.

Geometria została też zbliżona do bardziej progresywnych wartości, jakie są obecnie powszechne w cross-country na poziomie Pucharu Świata, choć nie do końca. W rozmiarze L reach wynosi 455 mm, a kąt główki to 68 stopni — czyli nie tak płasko jak w niektórych ostatnich hardtailach — a kąt rury podsiodłowej 74 stopnie jest dość konwencjonalny. Ciekawszym wyborem są tylne widły o długości 420 mm, które kończą się hakiem przerzutki SRAM UDH, dzięki czemu można zamontować grupę Eagle Transmission, choć rower nie jest w nią fabrycznie wyposażony.

Zestawienie plasuje się na szczycie pięciomodelowej serii Prorace CF i jest naprawdę lekkie. Całkowita masa to 9.79 kg, uzyskana dzięki zestawowi komponentów SRAM i RockShox: napędowi X01 Eagle AXS, hamulcom Level TLM oraz widelcowi RockShox SID SL Ultimate o skoku 100 mm z manetką na kierownicy. Kierownicę 740 mm dostarcza FSA, reszta zestawienia jest własna Lapierre’a, a rower toczy się na karbonowych kołach z oponami Maxxis Recon.

Porady zakupowe

Właściwy wybór zależy tu niemal wyłącznie od tego, co już masz i jaki problem próbujesz rozwiązać.

Jeśli szukasz komputera, najpierw zdecyduj o ekranie dotykowym i przyciskach. Edge 840 daje oba sposoby wprowadzania danych i pełny zestaw funkcji, podczas gdy Edge 540 rezygnuje z ekranu dotykowego i części pamięci za niższą cenę. Ekran słoneczny to opcja warta rozważenia tylko wtedy, gdy jeździsz długie dni i chcesz mieć dodatkowy zapas w trybie oszczędzania baterii.

W przypadku hamulców Growtac Equal to ścieżka modernizacji, a nie punkt wejścia. Największy sens ma w rowerze, który już jeździ na mechanicznych hamulcach tarczowych i poza tym wart jest zatrzymania, bo pozwala uniknąć kosztu i złożoności pełnej konwersji na hydraulikę. Najwięcej korzyści odniosą rowerzyści oczekujący łatwej konserwacji i długoterminowej niezawodności podczas wypraw.

Pompka CYCPLUS jest dla rowerzystów, którzy mają dość mocowania się z mini pompką przy drodze i chcą czegoś wystarczająco małego, by zniknęło w torbie pod siodełkiem. Koszulka jest dla każdego, w czyjej kolekcji strojów znajdzie się miejsce na odrobinę humoru. Torba Tailfin to niemal oczywisty wybór dla bike packerów i jest warta swojej ceny już za samą sztywną konstrukcję. Lapierre Prorace CF 9.9 to poważny hardtail wyścigowy cross-country o nowoczesnej, choć nie ekstremalnej geometrii i naprawdę lekkim zestawieniu, który zasługuje na uwagę rowerzystów kupujących w górnej części rynku hardtaili XC.

Wnioski

Wspólnym wątkiem jest to, że żaden z tych produktów nie jest zapychaczem. Nowe komputery Garmin przynoszą realne zmiany w nawigacji i interfejsie, Growtac Equal daje użytkownikom mechanicznych hamulców tarczowych opcję premium, która pozwala ominąć kosztowną konwersję na hydraulikę, pompka CYCPLUS rzuca wyzwanie dwóm ugruntowanym narzędziom drogowym jednocześnie, a torba Tailfin rozwiązuje drobną niedogodność, którą większość marek ignoruje. Koszulka Froggy Fresh i Prorace CF 9.9 stoją na przeciwnych końcach spektrum — jedna dotyczy osobowości, druga czystej szybkości — i obie są pamiętne z własnych powodów.