Sprzęt kolarski wart zakupu: sześć mądrych wyborów i tanich zamienników, których lepiej unikać

Wprowadzenie

Obaj wydaliśmy pieniądze na sprzęt kolarski, którego żałujemy. Część była tania i zawiodła niemal natychmiast. Część była droga i po prostu nie pasowała do jazdy, którą faktycznie uprawiamy. Wzorzec stojący za niemal każdym złym zakupem jest taki sam: kupowanie zamiennika sprawdzonego produktu albo kupowanie pod kategorię jazdy, której nigdy nie uprawiamy.

Ten przewodnik zbiera sprzęt, który na stałe zadomowił się na naszych rowerach, oraz tanie skróty, które kosztują więcej w czasie, komforcie i wymienianych częściach, niż kiedykolwiek oszczędziły. Jeśli jeździsz przez zimę, sam serwisujesz rower albo po prostu chcesz mniej rozczarowujących zakupów, to są rzeczy warte uwagi.

Na co zwracamy uwagę w sprzęcie wartym zakupu

Trzy rzeczy odróżniają dobry zakup od złego.

Po pierwsze, sprawdzona konstrukcja. Produkt, którego używa wielu kolarzy i który był dopracowywany przez kilka lat, zwykle działa od razu po wyjęciu z pudełka. Kopie bez marki mogą wyglądać identycznie na zdjęciu produktowym, a zachowywać się zupełnie inaczej niż oryginał.

Po drugie, żywotność w stosunku do ceny. Ochraniacze na buty są na przykład bliskie produktom jednorazowym, więc prawdziwe pytanie nie brzmi, czy się zużyją, ale ile sezonów przetrwają.

Po trzecie, dopasowanie do jazdy, którą faktycznie uprawiasz. Produkt stworzony do załadowanej turystyki lub do tandemu słabo pasuje do szybkiego roweru szosowego i odwrotnie. Dopasowanie zamysłu konstrukcyjnego do twojej jazdy to najważniejszy pojedynczy czynnik decydujący o tym, czy zakup okaże się dobrze wydanymi pieniędzmi.

Ostatnia kwestia: najtańsza opcja rzadko daje najtańszy rezultat. Dwie godziny spędzone na zmuszaniu złej części do działania, komponent, który zawodzi w trakcie jazdy, albo część kupowana dwa razy — to zwykle kosztuje więcej niż wersja, która po prostu działa.

Najlepszy łapacz łańcucha: K-Edge Chain Catcher

Jeśli jeździsz na karbonowej ramie i łańcuch kiedykolwiek spadł ci na wewnętrzną stronę korby, wiesz, jakie szkody może wyrządzić na rurce łańcuchowej. Łapacz łańcucha to niedrogie ubezpieczenie od tego.

Sprawdzoną opcją jest ten używany w całym profesjonalnym peletonie. W zestawie są śruby dociskowe potrzebne do precyzyjnego ustawienia prowadnicy i zablokowania jej w miejscu, a także podkładka ząbkowana, dzięki której kontakt z łańcuchem nie przesunie prowadnicy z właściwej pozycji. Właśnie te elementy montażowe są sednem konstrukcji, a całość kosztuje około 25–40 funtów.

Próbowaliśmy też taniej kopii z marketplace’u i różnica była rażąca. Nie miała śrub dociskowych, więc nie dało się jej wyregulować ani zamocować, a całość opierała się wyłącznie na napięciu śruby przerzutki. Gdy łańcuch w nią uderzył, przesunęła się. Dotarcie do tego etapu zajęło około dwóch godzin montowania, zdejmowania i ponownego montażu. Życie jest zbyt krótkie, by spędzać wieczór na części, która nigdy nie miała działać.

Najlepsze ochraniacze na buty na głęboką zimę: Spatz Overshoes

Jeśli chcesz jedną parę ochraniaczy na buty, która przetrwa kilka zim, to właśnie ta para pojawia się w rozmowach najczęściej. Są solidnie zbudowane, bliżej im do pary butów niż do cienkiego, elastycznego pokrowca, a kolarze, którzy je mają, zwykle zatrzymują je na lata, a nie na sezony.

Wcześniejsze wersje miały metaliczny wygląd, który wielu osobom się nie podobał. Od tego czasu kolekcja została odświeżona i obok wersji do wysokości kolan dostępne są teraz krótsze, bardziej konwencjonalne długości. Jeśli trwałość w dłuższej perspektywie liczy się dla ciebie bardziej niż możliwość spakowania czy waga, zacznij tutaj.

Najlepsze dzianinowe ochraniacze na buty: GripGrab Knitted Overshoes

Dzianinowe ochraniacze na buty to wygodny złoty środek: ciepłe, oddychające i znacznie mniej parne niż neopren w łagodniejsze zimowe dni. Te przetrwały kilka sezonów regularnego użytkowania, co udaje się niewielu ochraniaczom.

Trzeba liczyć się z zużyciem. Dzianina z czasem się zaczepia i ciągnie, a doświadczenia bywają różne w zależności od tego, ile chodzenia i przepychania roweru przypada na ochraniacze. Nasze w końcu poddały się podczas przepychania roweru przez wzgórze, a to spore wymaganie wobec każdego dzianinowego ochraniacza.

Dla kolarzy, którzy głównie siedzą na rowerze i chcą ciepła bez gumowego, spoconego uczucia, to rozsądny wybór. Jeśli twoja zimowa jazda wiąże się z częstym zatrzymywaniem się, chodzeniem lub błotnistymi odcinkami, lepiej sprawdzi się cięższy ochraniacz.

Najlepsze neoprenowe ochraniacze na buty: GripGrab Neoprene Overshoes

Neoprenowe ochraniacze to robocza opcja na mokre, zimne jazdy, a ta para jest warta zapłacenia pełnej ceny. Kosztują gdzieś w okolicach 50–80 funtów, a ta cena daje grubsze panele, lepsze szwy i kształt, który trzyma się na miejscu.

Argument za wydaniem tu większej kwoty jest prosty. Cieńsze, lżejsze neoprenowe ochraniacze po prostu nie wytrzymują. Tani zestaw kupiony w ramach zimowego pakietu przetrwał około dwóch jazd. Dobra, solidna para przetrwa wiele zim, co sprawia, że koszt na sezon jest znacznie niższy, niż sugeruje cena na metce.

Najlepsze ochraniacze na buty do codziennej zimowej jazdy: Shimano S-Phyre Overshoes

Dla kolarzy, którzy chcą jednej pary radzącej sobie z większością zimowych warunków bez zastanowienia, te są regularnie używane i dobrze się trzymają. Nie są najtańszą opcją, ale przetrwały dłużej niż większość ochraniaczy, które były przed nimi.

Ogólniejsza lekcja z ochraniaczami na buty jest taka, że niemal żadne nie trwają wiecznie. Traktuj je jak materiał eksploatacyjny, kup najsolidniejszą parę, jaką potrafisz uzasadnić, i wymień je, gdy puszczą szwy, zamiast wyciskać jeszcze jeden sezon ze zużytego ochraniacza.

Uwaga o zimowych butach. Wyglądają jak logiczny następny krok, ale para, którą testowaliśmy, miała kompromisową ergonomię, wydawała się bardzo wiotka i była znacznie trudniejsza do zakładania i zdejmowania niż ochraniacze na buty. Do tego wpuszczały deszcz prosto do buta. Jeśli tylko możesz, przetestuj przed zakupem.

Dętki TPU do tandemu i turystyki: Tubolito

Dętki TPU obiecują mniejszą wagę i niższe opory toczenia w porównaniu z butylem, a do tego lepszą ochronę przed przebiciem. W praktyce te obietnice nie potwierdzają się tak niezawodnie, jak sugeruje marketing, a dętki TPU są też trudne do naprawy po przebiciu.

Jest jednak uzasadnione zastosowanie. Cięższe dętki TPU zaprojektowane pod ochronę przed przebiciem, a nie pod niską wagę, mają sens w tandemie lub załadowanym rowerze turystycznym, gdzie priorytetem jest dojechanie do domu, a nie oszczędzanie gramów. I właśnie tę rolę wypełnia ta marka.

Jeden szczegół wart poznania przed zakupem każdej dętki TPU: osprzęt wentyla różni się ogromnie między markami. Widzieliśmy kompozytowe trzpienie wentyli, które pękały w trakcie pompowania, i widzieliśmy wentyle odkształcone po zamontowaniu nakręcanych czujników ciśnienia — do tego stopnia, że standardowy wkład nie dawał się już wkręcić. Jeśli używasz nakręcanych czujników, najpierw dokładnie sprawdź zgodność.

Gdzie tanie zamienniki zawodzą

Niektóre kategorie naprawdę można kupować tanio. Drobne narzędzia i elektronika z ogólnych marketplace’ów służyły nam dobrze przez lata. Inne cię za to karzą.

Najbardziej oczywistym przykładem są tanie multitooly i obcinaki do linek. Niedowymiarowe narzędzia obrabiają łby śrub, korodują, wyginają się i rozpadają. Słabe obcinaki do linek miażdżą pancerz zamiast ciąć go równo, co sprawia, że założenie końcówki jest znacznie trudniejsze, niż musi być. Dedykowany obcinak do przewodów wykonuje robotę, której szczypce boczne nie zrobią porządnie. Nie musisz wydawać dużo, by mieć dobre narzędzia, ale musisz wydać cokolwiek.

Napęd to drugie miejsce, gdzie tanie kosztuje więcej. Podczas niedoboru części w 2020 roku kupiliśmy kasetę i łańcuch bez marki. Kaseta zardzewiała niemal natychmiast, a łańcuch miał tyle luzu bocznego, że pękł w połowie w ciągu kilku jazd. W tym czasie krążyła też fala podrabianych komponentów markowych. Łańcuchy i kasety to nie miejsce na oszczędzanie, bo jakość zmiany biegów i margines bezpieczeństwa oryginalnej części są warte różnicy w cenie.

Ten sam wzorzec pojawia się w odzieży zimowej. Tani zestaw, który grzeje w drodze na zewnątrz, ale zostawia cię przemokniętego i zmarzniętego po przerwie w kawiarni, to pozorna oszczędność. Dobra wiadomość jest taka, że sprzęt znacznie się poprawił w ostatnich latach, a ceny podstawowych modeli spadły.

Kamery sportowe również dramatycznie zmniejszyły tę różnicę. Wczesne tanie kamery nagrywały materiał ledwo nadający się do użytku, podczas gdy obecne popularne modele rejestrują stabilny, ostry obraz bez większego zachodu. Jeśli kupujesz teraz, uznane marki są warte swoich pieniędzy.

Porady zakupowe

Kupuj sprawdzoną część tam, gdzie konsekwencje awarii są duże. Łapacze łańcucha, łańcuchy i kasety, obcinaki do linek i przewodów oraz zimowe ochraniacze — wszystko to należy do tej grupy. Różnica w cenie jest zwykle niewielka w stosunku do kosztu awarii w trasie.

Kupuj pod jazdę, którą faktycznie uprawiasz. Cięższe dętki odporne na przebicia mają sens w tandemie lub załadowanym rowerze turystycznym, a niewielki na rowerze wyścigowym. Ciężkie ochraniacze na buty mają sens dla osoby dojeżdżającej do pracy przez zimę, a mniejszy dla kolarza podróżującego z lekkim bagażem.

Traktuj materiały eksploatacyjne jak materiały eksploatacyjne. Ochraniacze na buty, łańcuchy i kasety się zużywają, a celem jest wyciśnięcie z nich jak największej liczby sezonów lub kilometrów, a nie wieczne ich zachowanie.

I bądź szczery w kwestii polowania na okazje. Niemal każdy zły zakup z tej listy zaczął się od nocnego szukania czegoś tańszego niż oczywista odpowiedź. Gdy produkt jest tani, bo kopiuje sprawdzoną konstrukcję, zaoszczędzone pieniądze zwykle wracają w postaci straconego czasu, dyskomfortu lub wymienianej części.

Podsumowanie

Sprzęt, który działa, rzadko jest najtańszy i rzadko najbardziej egzotyczny. Łapacz łańcucha z porządnymi śrubami dociskowymi, solidna para ochraniaczy na buty, łańcuch i kaseta od producenta, który za nimi stoi: nic z tego nie jest ekscytujące, a wszystko to sprawia, że jazda jest lepsza. Wydawaj tam, gdzie awaria jest kosztowna, oszczędzaj tam, gdzie nie jest, a skończysz z dużo mniejszą liczbą zakupów, których żałujesz.