Wnętrze niestandardowej stalowej szosy ze stali nierdzewnej: pięć komponentów wartych poznania

Wprowadzenie

Większość budów nastawionych na osiągi goni za gramami. Ta goni za dekadami.

W jej centrum znajduje się w pełni stalowa rama szosowa ze stali nierdzewnej od Quirk Cycles, wykończona celowo dyskretnym malowaniem i złożona z części wybranych pod kątem trwałości, niskiej obsługi i codziennej użyteczności, a nie samej wagi wyścigowej.

Efekt nie krzyczy. Jest dyskretne wykończenie, zestaw kół o głębokim profilu, jeden komputer obsługujący dane z jazdy i czujniki oraz lampka tylna z wbudowanym radarem. Każda część ma jasny powód, a te powody warto zrozumieć, jeśli planujesz podobną budowę dla siebie.

Przegląd budowy: jak powstał ten rower

Dwa priorytety ukształtowały ten rower. Pierwszym była odporność na korozję. Życie spędzone blisko wybrzeża i w słonym powietrzu jest ciężkie dla lakieru i konwencjonalnej stali, dlatego rama została wykonana z włoskiej stali nierdzewnej i pozostawiona w dużej mierze bez zabezpieczenia, z założeniem, że przetrwa dłużej niż standardowa stalowa rama.

Drugim priorytetem była powściągliwość. Założenie wymagało ramy i budowy, które nie przyciągają wzroku na pierwszy rzut oka, ale nagradzają drugie spojrzenie. Malowanie łączy dwa wykończenia oferowane przez producenta, utrzymując ogólny wygląd w czerni, pozostawiając niektóre panele jako surową stal nierdzewną. To wybór praktyczny w takim samym stopniu jak wizualny: goły metal można wypolerować, aby usunąć drobne odpryski i ewentualną rdzę powierzchniową, a odsłonięte obszary przyjmują najgorsze uszkodzenia wyrzucane przez koła.

W tej budowie chodzi mniej o pojedynczy główny komponent, a bardziej o to, jak części wzajemnie się wspierają. Cicha grupa osprzętu, koła zaprojektowane wokół szerokości opony, z którą są łączone, oraz komputer, który może wyświetlać wszystko od kadencji po alerty radaru, ciągną w tym samym kierunku.

Rama: Quirk Cycles stal nierdzewna

Stal nierdzewna jest kotwicą tej budowy. W pełni nierdzewna rama z minimalnym zabezpieczeniem to gra na długą metę: opiera się korozji, którą sprzyja nadmorskie powietrze i mokre drogi, i oczekuje się, że przetrwa znacznie dłużej niż okres użytkowania konwencjonalnej stalowej ramy.

Wykończenie to celowa mieszanka, a nie jeden fabryczny kolor. Schemat łączy dwie opcje malowania oferowane przez producenta, gdzie czarne sekcje nadają dyskretny wygląd, a sekcje nierdzewne pozostają surowe. Te surowe obszary znajdują się tam, gdzie rozpryski z drogi uderzają najmocniej, co czyni je najłatwiejszym miejscem do radzenia sobie z odpryskami i rdzę powierzchniową, gdy się pojawią.

Koszt tego podejścia jest prosty. Wybór stali nierdzewnej dodał około 1000 funtów do ramy, co stawia ją znacznie powyżej standardowej stalowej ramy. Dla rowerzysty, który chce, aby rama przetrwała całe życie, to jest transakcja, którą zawiera.

Grupa osprzętu: SRAM Force AXS Wide

Napęd kieruje się tą samą logiką co rama. SRAM Force AXS Wide został wybrany z dwóch powodów: utrzymuje czysty wygląd i ogranicza prowadzenie przewodów do minimum. Przy tej grupie osprzętu jedynymi liniami pozostawionymi na rowerze są przewody hydrauliczne hamulców, co pasuje do budowy, która stara się nie zwracać na siebie uwagi.

To także celowy krok poniżej topu oferty. Grupa osprzętu wyższej klasy z większą ilością koloru była opcją, ale bardziej stonowane wykończenie Force lepiej pasowało do reszty roweru.

Dla każdego, kto buduje coś podobnego, wniosek jest taki, że grupa osprzętu to decyzja stylistyczna w takim samym stopniu jak wydajnościowa. Force AXS Wide utrzymuje porządek z przodu i niezatłoczoną ramę, i robi to bez wskakiwania na najdroższy poziom.

Koła: Parcours Strada

Koła to Parcours Strada, zestaw o głębokim profilu zaprojektowany do najlepszej pracy z oponami 28mm. To połączenie ma znaczenie: przy założonej oponie 28mm przejście od opony do obręczy jest gładkie, co jest sposobem, w jaki koła zostały zaprojektowane do działania aerodynamicznego.

Koła o głębokim profilu mają reputację nerwowych w bocznych wiatrach, szczególnie na odsłoniętych wiejskich drogach. Ten zestaw okazał się komfortowy dokładnie w takich warunkach, co jest głównym powodem, dla którego warto go rozważyć, jeśli jeździsz w wietrznym terenie i w przeszłości zniechęciły cię głębokie obręcze.

Jeśli używasz opon 28mm, dopasowanie koła do szerokości opony sprawia, że gładkie połączenie działa. Założ węższą lub szerszą oponę, a stracisz kształt, wokół którego zaprojektowano obręcz.

Komputer: Garmin Edge 1030

Komputer to Garmin Edge 1030, kupiony jako zestaw zawierający czujniki prędkości i kadencji. Stał się centrum budowy: dane mocy zostały dodane później za pomocą pedałów z miernikiem mocy, a ten sam ekran wyświetla alerty radaru z lampki tylnej.

To jest prawdziwy argument za jednym, wszechstronnym komputerem. Zamiast żonglować oddzielnymi urządzeniami do danych z jazdy, czujników i alertów bezpieczeństwa, wszystko trafia na jeden ekran przed tobą.

Jeśli budujesz rower od zera, warto wcześnie zdecydować, jaki komputer chcesz, ponieważ determinuje to, które czujniki, mierniki mocy i lampki radarowe będą parować z twoim zestawem. Edge 1030 daje ci przestrzeń, aby dodawać te elementy z czasem.

Lampka radarowa: Garmin Varia

Ostatnim elementem jest Garmin Varia, lampka tylna z wbudowanym radarem. Została dodana dla komfortu na ruchliwych wiejskich drogach i drogach jednopasmowych, gdzie ruch może pojawić się za tobą bez ostrzeżenia. Radar przesyła alerty do komputera, więc wiesz, że coś się zbliża, bez ciągłego oglądania się przez ramię.

Ważne jest, aby jasno powiedzieć, co to robi, a czego nie robi. Radar jest pomocą, a nie zamiennikiem sprawdzenia przez ramię, i tak należy go traktować. Używany razem z lusterkiem lub nawykowym spojrzeniem w tył, dodaje użyteczną warstwę świadomości na drogach, gdzie wyprzedzający ruch jest stałym czynnikiem.

Porady zakupowe dla własnej budowy

Jeśli ta budowa ci się podoba, użyteczną lekcją jest zacząć od problemu, który rozwiązujesz, a nie od części, którą chcesz kupić.

• Korozja i trwałość: stalowa rama nierdzewna kosztuje więcej, ale to komponent, który decyduje o tym, jak rower się starzeje. Jeśli jeździsz blisko wybrzeża lub w mokrych warunkach, ta dopłata może mieć sens.
• Dopasowanie opony i koła: koła Parcours Strada są zaprojektowane wokół opon 28mm, a gładkie połączenie opony z obręczą sprawia, że działają aerodynamicznie. Założ szerokość, dla której zaprojektowano koło.
• Jeden ekosystem: jeden komputer, który obsługuje czujniki, dane mocy i alerty radaru, utrzymuje kokpit prosty i konfigurację łatwą w codziennym użytkowaniu.
• Wykończenie jako decyzja: stonowana grupa osprzętu i ciche malowanie utrzymują spójny wygląd całej budowy.

Budżet to druga zmienna. Stal nierdzewna dodała około 1000 funtów do tej ramy, a to, co kupują te pieniądze, to odporność na korozję i trwałość, a nie czysta prędkość. Czy warto, zależy wyłącznie od tego, gdzie i jak jeździsz.

Wnioski

Traktując całość razem, ta budowa przedstawia spójny argument: wybierz części pod kątem tego, jak naprawdę jeździsz, a potem pozwól wykończeniu je połączyć. Stalowa rama nierdzewna rozwiązuje kwestię korozji, cicha grupa osprzętu utrzymuje prowadzenie przewodów i paletę kolorów pod kontrolą, koła dopasowane do szerokości opony dostarczają korzyść aerodynamiczną, dla której zostały zaprojektowane, a jeden komputer z lampką radarową obejmuje dane i świadomość w jednym miejscu.

Żaden z tych wyborów nie jest efektowny i o to chodzi. Jeśli planujesz własną budowę, użyteczne pytanie nie brzmi, która część jest najszybsza, ale która część rozwiązuje problem, który będziesz mieć za pięć lat.