Najładniejsze rowery Tour de France: osiem maszyn wyścigowych i ich malowania

Wprowadzenie

Tour de France to nie tylko święto ścigania, ale też pokaz malowań, a tegoroczna edycja dostarczyła niezwykle szeroką gamę wykończeń. Mamy tu rower prezentacyjny ze złotymi detalami, tęczowy akwarelowy hołd dla zwycięstwa w mistrzostwach świata, malowanie sponsora tytularnego wyglądające jak fabryczne oraz zestaw ram w edycjach specjalnych, które mają celebrować francuską sztukę i kulturę.

Ten przegląd obejmuje osiem maszyn, które przyciągnęły wzrok w peletonie. Część z nich to seryjne rowery wyścigowe w rzucających się w oczy barwach zespołowych, inne to jednorazowe egzemplarze, które nigdy nie trafią do wyścigu. Razem pokazują dwa kierunki, w których poszło nowoczesne kolarstwo szosowe: platformy aero stworzone do szybkości na płaskim oraz lekkie rowery do wysokich gór.

Co wyróżnia te rowery wyścigowe

Każdy z tych rowerów to najwyższej klasy platforma wyścigowa, więc prawdziwe różnice sprowadzają się do trzech rzeczy: tego, jak rama równoważy aerodynamikę i masę, jak zintegrowano kokpit i koła oraz jak nałożono malowanie. Kilka wykończeń powstaje w wieloetapowych procesach, w tym metodą transferu wodnego, co sprawia, że nie ma dwóch identycznych ram.

Jest w tym również praktyczny aspekt. Przepisy konkurencji wymagają, aby sprzęt używany w wyścigach był dostępny w sprzedaży w ciągu 12 miesięcy, więc gdy pod zespołem pojawia się nowa rama, zwykle w drodze jest już wersja seryjna. Dzięki temu wyścig jest użytecznym podglądem tego, co trafi do sklepów.

Warto też oddzielić rowery, które faktycznie można kupić, od popisowych egzemplarzy. Prezentacyjna konstrukcja ze złotymi detalami i limitowane zestawy ram to obiekty kolekcjonerskie, natomiast rowery aero i lekkie w wersjach zespołowych to te, które zwykle pojawiają się w pełnym zakresie rozmiarów.

Colnago V4RS: złote detale na prezentacji zespołu

V4RS pojawił się na prezentacji zespołu w zupełnie nowym malowaniu wykończonym złotymi akcentami. Najbardziej charakterystyczny element znajduje się z przodu: lity złoty klejnot w kształcie asa trefl. Wzdłuż widelca biegną złote logotypy Tour de France, a na ramie i sztycy pojawiają się złote naklejki; złotą obróbkę otrzymały także szprychy.

Pod warstwą lakieru konstrukcja wiernie odwzorowuje rower wyścigowy: pełna grupa Dura-Ace z karbonowymi zębatkami i tarczami hamulcowymi oraz kokpit i zestaw kół ENVE. Podobno kosztuje około 23 000, co lokuje go zdecydowanie w kategorii kolekcjonerskiej. Ten konkretny egzemplarz nie wystąpi w wyścigu i właśnie to czyni jego detale tak nietypowymi.

Specialized S-Works Tarmac SL8: różowe złoto, chrom i Red Bull

Dwa zupełnie różne wykończenia sprawiły, że ta rama się wyróżnia. Pierwsze łączy różowe złoto i chrom, skupione głównie na tylnej części roweru, a ten sam efekt przeniesiono na kask i kokpit. Czarna baza utrzymuje całość w powściągliwym tonie, a na górnej rurze widnieje nazwisko zawodnika.

Konstrukcja wprowadza także nowe koła z wewnętrznej linii komponentów marki, z karbonowymi szprychami i polerowanymi piastami oraz deklarowaną oszczędnością 120 g względem wersji standardowej. Oczekuje się zmiany na lżejsze koła wspinaczkowe, gdy trasa w wysokich górach zacznie piąć się w górę.

Drugie wykończenie to malowanie sponsora tytularnego. Gdy Red Bull dołączył do zespołu, powstałe rowery otrzymały jedną z najczystszych integracji brandingu sponsora z malowaniem ramy, jakie widziano w peletonie, dopasowaną do nowych kasków i strojów.

Wilier Filante SLR: tęczowy akwarelowy akcent

Ten egzemplarz nawiązuje do zwycięstwa w mistrzostwach świata. Tęczowe akwarelowe plamy biegną przez kokpit, rurę sterową, rurę dolną, rurę górną i widelec, tworząc wykończenie jednocześnie krzykliwe i gustowne. Kontynuuje serię efektownych malowań powstałych w ramach tej samej współpracy zespołu i marki.

Malowanie jest tu najważniejsze, ale sceneria też ma znaczenie. Ten rower zostanie użyty w sprinterskich etapach wyścigu, co daje wiele okazji, by zobaczyć, jak wykończenie prezentuje się w ruchu, a nie na statycznej fotografii.

Dla kolarzy, którzy chcą ramy wyróżniającej się podczas jazdy w grupie, to punkt odniesienia na tej liście.

Wilier Verticale SLR: nowy lekki rower w zieleni

Verticale SLR to najnowszy dodatek od włoskiej marki, a jego zielone malowanie było jednym z najłatwiejszych do wychwycenia w peletonie. Śmiały odcień to miła odmiana od zwykłej palety czerni, bieli i czerwieni.

Ponieważ to nowa lekka platforma marki, powinna prezentować się jeszcze lepiej, gdy wyścig dotrze w góry. Kolarze, dla których liczy się przede wszystkim odczucie wspinaczki, a nie sama efektywność aero, będą chcieli sprawdzić, jak rower radzi sobie na długich podjazdach.

Canyon Aeroad: czyste malowanie mistrza świata

Aeroad obecnego mistrza świata ma celowo stonowany schemat kolorystyczny: czyste linie, powściągliwa grafika i wykończenie, które wygląda elegancko, a nie krzykliwie. To dobre przypomnienie, że malowanie mistrza świata nie musi krzyczeć, by zostać zauważonym.

Oczekuje się, że nowy Aeroad pojawi się wkrótce, co czyni to ciekawym momentem na przyjrzenie się obecnej platformie. Tak czy inaczej, istniejący rower pozostaje mocnym przykładem nowoczesnej maszyny wyścigowej aero.

Van Rysel FCR Pro: wyjątkowe malowanie metodą transferu wodnego

To dedykowany rower aero od marki, która wciąż wierzy w rozdzielanie modeli wspinaczkowych i aero, zamiast łączenia ich w jedną ramę do wszystkiego. Ramy używane na początkowych etapach miały szczególnie atrakcyjne wykończenie, nałożone metodą transferu wodnego, dzięki czemu każda rama jest niepowtarzalna.

Ten detal ma znaczenie, jeśli nie lubisz widzieć identycznego roweru na każdym przystanku w kawiarni. Sugeruje też, że wersja seryjna jest niedaleko, ponieważ przepisy konkurencji wymagają, by sprzęt wyścigowy był dostępny w sprzedaży w ciągu 12 miesięcy.

Roweru używali liderzy zespołu na otwierających etapach, co daje użyteczną wskazówkę, jak platforma ma być użytkowana. Dla kupujących nastawionych na stosunek ceny do jakości to model, któremu warto się przyjrzeć.

Factor Ostro VAM: specjalne edycje ram inspirowane Francją

Do jednego z zespołów trafiła flota zestawów ram w edycji specjalnej; projekt ma podobno reprezentować artystyczną i kulturową historię Francji oraz ewolucję modelu Ostro.

Wykonanie wykorzystuje czerwoną i niebieską farbę w wzorze rozbryzgu, a na wierzchu nałożono holograficzny tęczowy element. To zajęty projekt, ale trzyma się razem i powinien być łatwy do zauważenia, gdy tylko pojawi się w odjeździe.

Trek Madone: najnowsza platforma aero

Najnowszy Madone pojawił się na czas wyścigu i jest jedną z ciekawszych platform tutaj właśnie dlatego, że jest tak nowy. Seryjne malowanie zespołowe wypada jednak różnie: pasuje do brandingu zespołu, ale na tle edycji specjalnych obecnych w peletonie wygląda dość podstawowo.

Ważniejsze jest to, jak rower jeździ. Jako lekka maszyna aero został stworzony do szybkich finiszów i warto mu się przyjrzeć, gdy rozpoczną się sprinty.

Porady zakupowe: dopasowanie roweru do jazdy

Jeśli szukasz roweru, a nie tylko oglądasz wyścig, zacznij od ustalenia, który z tych dwóch kierunków pasuje do twojej jazdy. Platformy aero, takie jak Aeroad, FCR Pro, Ostro VAM i Madone, są zbudowane wokół szybkości na płaskim i utrzymywania tempa, natomiast lekkie rowery, takie jak Verticale SLR i Tarmac SL8, stawiają na wspinaczkę.

Malowanie powinno być drugorzędne, ale nie jest bez znaczenia. Edycje specjalne i jednorazowe konstrukcje prezentacyjne bywają drogie i trudne do znalezienia w pełnym zakresie rozmiarów, natomiast malowania zespołowe są zwykle łatwiejsze w codziennym użytkowaniu przez kilka sezonów.

Na koniec pamiętaj o zasadzie 12 miesięcy dostępności. Gdy pod zespołem pojawia się nowa rama, zwykle nadchodzi wersja seryjna, więc warto poczekać, zamiast zakładać, że rower wyścigowy, który widzisz, będzie tym, który będziesz mógł kupić.

Podsumowanie

Tegoroczny wyścig przyniósł wyjątkowo mocny zestaw malowań: od prezentacyjnego roweru ze złotymi detalami, który nigdy nie wystartuje, przez tęczowe akwarele i czyste malowanie sponsora tytularnego, po wykończenia metodą transferu wodnego, które sprawiają, że każda rama jest nieco inna. Pod grafiką wszystkie te rowery to poważne platformy wyścigowe, podzielone między szybkość aero i wagę do wspinaczki.

Jeśli kupujesz, praktyczny wybór dotyczy najpierw tych dwóch kategorii, a dopiero potem malowania. Najciekawsze wykończenia bywają najtrudniejsze do znalezienia, natomiast rowery w wersjach zespołowych to te, które faktycznie pojawią się w sklepie.