Recenzja Cube Attain C:62 SLT: komfort endurance z Shimano Ultegra Di2

Wprowadzenie

Cube Attain C:62 SLT to najbardziej komfortowy rower szosowy w ofercie Cube. To w pełni karbonowa maszyna endurance zbudowana wokół 12-biegowej grupy Shimano Ultegra Di2, z deklarowaną wagą poniżej 8 kg. Sam Cube opisuje tę koncepcję jako osiągi roweru wyścigowego z komfortem roweru turystycznego, a cena £3,099 to szczegół, który sprawia, że ludzie patrzą dwa razy: sama grupa Ultegra Di2 ma cenę katalogową £2,328.

Ta liczba nadaje ton całemu rowerowi. Płacisz niewiele więcej niż kosztuje sama grupa, a dostajesz karbonową ramę, karbonowy widelec i kompletny zestaw elementów wykończeniowych wokół nich.

Lakier warto wspomnieć przed wszystkim innym. W zależności od kąta i światła wykończenie wygląda gdzieś między fioletem a błękitem i zmienia się, gdy chodzi się wokół roweru. To efektowne, głębokie wykończenie, które przyciąga wzrok, nie będąc krzykliwym.

Dla kogo jest ten produkt

To rower szosowy endurance, więc dopasowanie i pozycja za kierownicą są tu najważniejsze. Jeśli chcesz rower, który pozostaje komfortowy przez większość długiej jazdy, ale nadal wydaje się szybki, gdy mocniej naciskasz pedały, Attain C:62 SLT jest skierowany dokładnie do ciebie.

Ma też miejsce na opony do 34mm, co otwiera możliwość jazdy po bardziej szorstkich bocznych drogach i lekkim gravelu bez zmiany roweru. Cube dodaje dodatkowe punkty montażowe na akcesoria Acid, w tym torbę na ramę mocowaną do dwóch punktów wewnątrz przedniego trójkąta i pasującą torbę podsiodłową. To czyni go praktyczną opcją na długie dni, gdy chcesz zabrać jedzenie, narzędzia i warstwę odzieży, nie upychając wszystkiego w kieszeniach koszulki.

Jest mniej odpowiedni dla rowerzystów szukających niskiej, agresywnej pozycji wyścigowej i nie jest dedykowaną platformą bikepackingową.

Główne zalety

Rama i widelec są karbonowe, a Cube ukształtował tył roweru z myślą o komforcie. Wsporniki siedzenia są bardzo smukłe, a firma twierdzi, że ta konstrukcja zapewnia całodzienny komfort niezależnie od nawierzchni pod kołami. Rura podsiodłowa również jest celowo smukła, dzięki czemu może się uginać, gdy tylne koło przejeżdża przez nierówności, i łagodzić szorstki asfalt.

Detale wokół ramy podążają za tą samą logiką. Kierownica jest karbonowa, a siodełko to krótkie Newance Pro – kształt, który stał się popularny, ponieważ wspiera bardziej wyprostowaną, zrównoważoną pozycję. Cube utrzymał też sztycę podsiodłową w standardowym, okrągłym profilu 27.2mm. To coraz rzadsze w nowoczesnych rowerach szosowych i prawdziwy plus: jeśli chcesz inną sztycę lub inną dozę ugięcia, wymiana jest prosta.

Najbardziej rzuca się w oczy to, jak niewiele kompromisów jest na liście komponentów. Nic tutaj nie sprawia wrażenia wybranego wyłącznie po to, by trafić w cenę.

Geometria i charakter jazdy

Geometria endurance jest powodem, dla którego ten rower zachowuje się tak, jak się zachowuje. Główka ramy jest wyższa, co oznacza, że możesz ustawić mostek niżej z mniejszą liczbą podkładek i nadal siedzieć w komfortowej pozycji. Rozstaw osi jest nieco dłuższy niż w rowerze wyścigowym, a widelec ma większy trail, dzięki czemu przednie koło znajduje się dalej przed tobą. Efektem jest rower mniej nerwowy i bardziej stabilny, co ma znaczenie, gdy jesteś zmęczony lub jedziesz w grupie.

Cube poświęcił też czas na rozwój aerodynamiczny, ale nie znajdziesz tu ekstremalnych kształtów rur. Rury pozostają stosunkowo okrągłe i płytkie. To celowe: bardzo głębokie profile mniej się uginają i słabiej tłumią drgania, co działa przeciwko komfortowi. Klasyczne okrągłe rury są komfortowe dokładnie z tego powodu, a Attain kieruje się tą zasadą.

Komponenty i specyfikacja

Koła to karbonowe Newman Advanced A50 o głębokości 50mm. Ta głębokość to rozsądny złoty środek dla większości rowerzystów w większości warunków, a nowoczesna obręcz 50mm w kształcie litery U jest wystarczająco stabilna, by jeździć niemal wszędzie. Przy wyborze kół szerokość wewnętrzna ma większe znaczenie niż głębokość, a 21mm to wartość, na którą warto patrzeć co najmniej. Istnieje też przydatna zasada dopasowania obręczy i opon: zewnętrzna szerokość obręczy powinna wynosić około 105% zmierzonej szerokości opony.

Cube połączył te koła z oponami Continental Grand Prix 5000 STR 30mm. To opona performance z najwyższej półki szosowej oferty Continental, a założenie jej do roweru w tej cenie to znaczący wybór, a nie oszczędność. To także właściwa szerokość dla tego typu roweru, w którym guma 28mm, 30mm lub 32mm ma znacznie więcej sensu niż wąska opona na wąskiej obręczy.

Napęd to Shimano Ultegra Di2, 12-biegowy. To najwyższej klasy elektroniczna zmiana przełożeń, a jedynym sensownym krokiem wyżej jest lżejsza grupa Dura-Ace bez realnej przewagi wydajności.

Z przodu znajduje się zintegrowany mostek aero z przewodami prowadzonymi przez niego, co utrzymuje czyste linie i oszczędza trochę oporów powietrza.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Na widelcu nie ma śrub, nie ma też mocowania na górnej rurze, więc to rower patrzący zdecydowanie bardziej na osiągi niż na maksymalną pojemność bagażową. Jeśli planujesz wielodniowe wyprawy z bagażem, opcje montażowe są bardziej ograniczone niż w dedykowanym rowerze przygodowym.

Zintegrowany mostek i wewnętrzne prowadzenie przewodów oznaczają też mniej łatwych regulacji z przodu. To częsty kompromis w nowoczesnych rowerach szosowych, ale warto o nim wiedzieć przed zakupem.

Pozycja jest komfortowa z założenia. Rowerzyści, którzy chcą długiej, niskiej pozycji wyścigowej, uznają wyższą główkę ramy i stabilny przód za działające przeciwko nim, a nie na ich korzyść.

Porady zakupowe

Kwestia wartości jest tu prosta. Dostajesz karbonową ramę i widelec, Shimano Ultegra Di2 12-biegowy, karbonowe koła 50mm i opony Continental Grand Prix 5000 STR 30mm za £3,099 – cenę tylko nieco powyżej ceny katalogowej samej grupy, wynoszącej £2,328. To najwyższej klasy zmiana przełożeń bez ceny roweru z World Tour, i to główny powód, dla którego ten rower wart jest poważnego rozważenia.

Przed zamówieniem skup się na dwóch rzeczach: dopasowaniu i planach dotyczących opon. Sprawdź geometrię na sobie albo porównaj ją z rowerem, na którym już wygodnie jeździsz, ponieważ pozycja endurance jest całym sensem Attain. Następnie zdecyduj, czy chcesz jeździć na seryjnych oponach 30mm, czy przejść na coś szerszego, skoro prześwit wynosi do 34mm. Jeśli planujesz korzystać z torby na ramę i torby podsiodłowej Acid, potwierdź, że punkty montażowe w wybranym rozmiarze pasują do akcesoriów, których chcesz użyć.

Podsumowanie

Cube Attain C:62 SLT robi dokładnie to, co powinien robić rower szosowy endurance. Łączy komfortową, stabilną, dostrojoną pod ugięcie karbonową ramę z listą specyfikacji, którą większość marek zarezerwowałaby dla znacznie droższych maszyn, a robi to z lakierem, który w słońcu wygląda naprawdę wyjątkowo.

Dla rowerzystów, którzy chcą jednego szybkiego, komfortowego roweru na długie dni na szosie i mieszane nawierzchnie, z elektroniczną zmianą przełożeń i karbonowymi kołami już na pokładzie, to rzadki przypadek, w którym cena i lista części opowiadają tę samą historię.