Colnago C68 Gravel: bliższe spojrzenie na włoski gravelowy rower wyścigowy

Wprowadzenie

Colnago C68 Gravel to najnowszy członek flagowej rodziny C68 włoskiej marki, linii sięgającej lat 90. i modelu C40, wciąż produkowanej we Włoszech. Podobnie jak wcześniejsze modele C68 road i Allroad, C68 Gravel został zbudowany z myślą o wyścigach, a nie o bikepackingu, i trafia na rynek z prześwitem na opony 45 mm, zauważalnie masywniejszym przodem oraz ceną, która lokuje go zdecydowanie w segmencie premium.

Wizualnie jest bardzo blisko C68 road. Rama wykorzystuje ten sam proces konstrukcyjny, z długimi sekcjami łączników tworzącymi poszczególne elementy ramy, a sylwetka pozostaje niemal identyczna, dopóki nie spojrzy się na rurkę sterową i kokpit. Różnice koncentrują się w miejscach istotnych dla jazdy w terenie. To bliższe spojrzenie obejmuje to, co się zmieniło, co oznaczają geometria i wybór komponentów oraz którzy kolarze najprawdopodobniej odniosą z niego realną korzyść.

Dla kogo jest ten rower

C68 Gravel jest skierowany do kolarzy, którzy chcą szybkiego, lekkiego gravelowego roweru o szosowych manierach. Colnago oferuje już G3X, model gravelowy obecny w ofercie od kilku lat, z zewnętrznym prowadzeniem przewodów, więc oba rowery wyraźnie służą innym priorytetom. C68 Gravel skłania się ku szybkości i niskiej wadze przy niewielkiej liczbie mocowań, podczas gdy bardziej przygodowa platforma jest naturalnym wyborem do bikepackingu z bagażem.

Praktycznie rzecz biorąc, to dobry wybór dla kogoś, kto ma już szosowego C68 i chce gravelowego brata, który wydaje się znajomy, albo dla kolarza, który chce czegoś w rodzaju szosowego roweru na grubych oponach do szorstkiego asfaltu, zniszczonych nawierzchni i łatwego gravelu. Jeśli twoje plany obejmują wielodniowy bagaż, torby na rurze dolnej i geometrię inspirowaną rowerami górskimi, to prawdopodobnie nie ten rower w ofercie.

Główne mocne strony

Rama jest produkowana we Włoszech tą samą metodą co C68 road, z długimi sekcjami łączników łączącymi rury zamiast konwencjonalnego monocoque w przednim trójkącie. Profilowanie rury dolnej to mocny punkt, a nowe umieszczenie logo na rurze dolnej nadaje rowerowi czystszy wygląd. Wykończenie lakieru jest subtelne i stonowane, a na rurce sterowej znajduje się tłoczony emblemat zamiast nadrukowanej naklejki — detal oznaczający powrót ikonicznego znaku Colnago. Identyfikacja hologramem nadal jest częścią detali ramy.

Z przodu rurka sterowa jest zauważalnie masywniejsza niż w wersji szosowej i ma powiększone łożysko, co wskazuje na dodatkową sztywność i bardziej osadzone prowadzenie. Nowy kokpit to rozkloszowana wersja jednoczęściowej kierownicy CC.01 od Colnago. Jest szersza w dolnym chwycie dla lepszej kontroli w terenie, a przewody hamulcowe pozostają w pełni wewnętrzne, biegnąc wewnątrz kierownicy i do ramy.

Pod względem komponentów ta konfiguracja ma SRAM Red AXS w układzie 1x, a rama przyjmuje przednią przerzutkę, jeśli wolisz 2x, więc tę samą platformę można zbudować jako szosowy rower na grubych oponach albo jako gravelowy rower. Rama wykorzystuje suport T47, hamulce tarczowe flat mount, osie przelotowe i tarcze 160 mm z przodu i z tyłu. Para mocowań na górnej rurze daje miejsce na bento box lub małą torbę.

Prześwit na opony i praktyczne szczegóły

Prześwit na opony jest określony na maksymalnie 45 mm, co jest konkurencyjne jak na nowoczesny gravelowy rower wyścigowy, a w tej konfiguracji wokół opon jest dużo miejsca. Ta wartość to największa funkcjonalna zmiana względem modelu szosowego i to ona czyni C68 rowerem, który poradzi sobie z szorstkimi drogami i gravelem, nie tracąc szosowego charakteru.

Kwestia mocowań jest celowo minimalna. Wewnątrz ramy są dwa mocowania na bidony i brak dodatkowego mocowania na rurze dolnej, więc C68 Gravel nie jest przystosowany do ciężkiego touringu ani bikepackingu. Jest to spójne z resztą projektu: to gravelowy rower wyścigowy, który przypadkiem przyjmuje szerokie opony, a nie platforma przygodowa.

Warto zwrócić uwagę na jeden drobny brak. Wersja szosowa przechowuje multitool w rurze sterowej, a C68 Gravel nie ma tego rozwiązania.

Geometria i prowadzenie

Colnago zmodyfikowało stack i reach względem roweru szosowego. C68 Gravel ma dłuższy front center i większy reach, a został zaprojektowany wokół krótszego mostka, co jest częstym podejściem do zwiększania stabilności i kontroli na luźnym podłożu. Stack jest również wyższy, co stawia kolarza w nieco bardziej wyprostowanej pozycji niż w modelu szosowym.

Kąty są bardziej płaskie niż w rowerze szosowym, z kątem główki 70,5 stopnia, czyli o pełne dwa stopnie bardziej zrelaksowanym niż w C68 road. Rower jest dostępny w pięciu rozmiarach, czyli w mniejszej liczbie niż oferuje wersja szosowa, więc warto sprawdzić tabelę rozmiarów względem własnych wymiarów przed zakupem.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Przedstawiona tu konfiguracja waży faktycznie 8,1 kg. To przyzwoity wynik jak na gravelowy rower z takim prześwitem na opony, ale nic specjalnego w tym przedziale cenowym i nie należy do tej samej ligi co Specialized S-Works Crux, który kosztuje mniej więcej tyle samo.

Cena to kolejny istotny czynnik. Sam frameset kosztuje ponad 5 000 £, kompletne rowery zaczynają się od około 6 200 £ z Shimano GRX, a konfiguracja taka jak ta, z SRAM Red AXS, kołami Zipp 303S i oponami gravelowymi, kosztuje znacznie ponad 11 000 £. To stawia C68 Gravel w bezpośredniej konkurencji z najszybszymi i najlżejszymi gravelowymi rowerami na rynku, więc kwestia wartości zależy w dużej mierze od tego, jak bardzo zależy ci na konstrukcji C68 i marce Colnago.

Warto też pomyśleć o nakładaniu się oferty. Colnago oferuje G3X od kilku lat, a C68 Gravel wydaje się pozycjonowany jako opcja nastawiona na szybkość i niską wagę, podczas gdy bardziej przygodowy rower obsługuje zadania bikepackingowe. Jeśli twoje jeżdżenie jest bliższe przygodowemu końcowi gravelu, C68 Gravel może być rowerem ponad twoje potrzeby, ale w niewłaściwych aspektach.

Na koniec, nie ma jeszcze wrażeń z jazdy do przedstawienia. Liczby dotyczące ramy, lista komponentów i wykończenie są widoczne, ale to, jak rower faktycznie zachowuje się na gravelu, pozostaje kwestią otwartą.

Porady zakupowe

Jeśli już jeździsz na szosowym C68 i chcesz gravelowego towarzysza o tej samej konstrukcji i podobnym charakterze, C68 Gravel jest logicznym uzupełnieniem, pod warunkiem że któryś z pięciu dostępnych rozmiarów na ciebie pasuje, a cena jest akceptowalna.

Jeśli kupujesz swój pierwszy gravelowy rower, decyzja sprowadza się do priorytetów. Kolarze, którzy chcą maksymalnej szybkości, niskiej wagi i szosowej pozycji na gravelu, uznają specyfikację i geometrię za spójne. Kolarze, którzy chcą mocowań, możliwości przewożenia bagażu i bardziej płaskiej, stabilniejszej geometrii do jazdy z obciążeniem, więcej skorzystają z innej platformy w ofercie.

Ponieważ cena jest wysoka, a rower plasuje się blisko lżejszych konkurentów w tej samej cenie, warto zobaczyć C68 Gravel na żywo, sprawdzić tabelę rozmiarów względem własnych wymiarów i potwierdzić, jakie konfiguracje i grupy osprzętu są dostępne, zanim podejmiesz decyzję.

Podsumowanie

Colnago C68 Gravel przejmuje konstrukcję, stylistykę i wyścigowy charakter szosowego C68, dodając prześwit na opony 45 mm, sztywniejszy przód, rozkloszowaną jednoczęściową kierownicę i geometrię dostrojoną do kontroli poza gładkim asfaltem. To piękny, wyraźnie premium rower z odpowiadającą temu ceną, skromną liczbą mocowań, która wyklucza poważny bikepacking, oraz wagą, która jest dobra, ale nie najlepsza w klasie.

Dla właściwego kolarza, zwłaszcza obecnego właściciela C68, który chce gravelowej wersji roweru, który już kocha, to spójny i atrakcyjny pakiet. Dla wszystkich innych pytanie brzmi, czy konstrukcja i znaczek uzasadniają dopłatę względem lżejszych i bardziej wszechstronnych opcji.