Colnago C68 Gravel – recenzja: szybki rower gravelowy z duszą roweru wyścigowego

Wprowadzenie

Colnago C68 Gravel przenosi flagową platformę C68 tej włoskiej marki na teren gravelowy. Nazwa C68 ma prawdziwe dziedzictwo, a jej rodowód sięga C40 z lat 90., a wersja szosowa od kilku lat jest halo-maszyną Colnago produkowaną we Włoszech. Wariant gravelowy zawsze musiał wywołać dyskusję.

Wizualnie C68 Gravel jest bardzo blisko C68 Road. Wykorzystuje to samo podejście konstrukcyjne, z długimi sekcjami mufowymi tworzącymi poszczególne elementy ramy, oraz to samo charakterystyczne profilowanie rury dolnej. Colnago odświeżyło umiejscowienie logo na rurze dolnej, a rama jest wykończona w subtelnej, stonowanej kolorystyce z hologramową identyfikacją.

Ciekawsze pytanie nie brzmi, czy C68 Gravel dobrze wygląda, bo wygląda, tylko czy przekształcenie platformy wyścigowej szosowej w rower gravelowy to właściwa decyzja. Colnago sprzedaje już G3X, rower gravelowy obecny w ofercie od kilku lat. C68 Gravel jest pozycjonowany inaczej i zrozumienie tej różnicy jest kluczem do ustalenia, czy powinien trafić na twoją krótką listę.

Dla kogo jest ten produkt

C68 Gravel jest skierowany do rowerzystów, którzy chcą szybkiego roweru gravelowego, a nie roweru przygodowego. Są mocowania na torbę na górnej rurze oraz dwa mocowania na koszyki na bidony wewnątrz przedniego trójkąta, ale opcje mocowania są celowo ograniczone. To nie jest platforma do bikepackingu i nie próbuje nią być.

Najczystszy scenariusz użycia to rowerzysta, który już lubi C68 Road i chce drugiego roweru radzącego sobie z bardziej szorstkimi nawierzchniami bez rezygnacji z wyścigowego charakteru. Ramę można też zbudować jako rower gravelowy z napędem 1x albo szosowy rower na grubych oponach z napędem 2x, ponieważ jest miejsce na przednią przerzutkę, jeśli wolisz mniejsze skoki przełożeń.

Rowerzyści szukający gravela do przewożenia bagażu, inspirowanego rowerem górskim i z szeroką gamą punktów mocowania, znajdą w tej kategorii bardziej odpowiednie opcje, również w ofercie samego Colnago.

Najważniejsze zalety

Konstrukcja ramy i wrażenia z jazdy

C68 Gravel jest produkowany we Włoszech według tego samego procesu co wersja szosowa, z długimi sekcjami mufowymi tworzącymi różne części ramy. Ta metoda konstrukcji ma kluczowe znaczenie dla wyglądu roweru i, jak można przypuszczać, jego zachowania. Profilowanie rury dolnej to jeden z mocnych punktów, a nowe umiejscowienie logo nadaje ramie czystszy, bardziej nowoczesny wygląd.

Z przodu główka ramy jest wyraźnie masywniejsza niż w rowerze szosowym i wykorzystuje powiększone łożysko. Zamiar jest jasny: więcej materiału i większa powierzchnia łożyskowania powinny przełożyć się na sztywniejszy, pewniejszy przód, gdy podłoże staje się luźne.

Osprzęt ramy odpowiada nowoczesnym standardom. Zastosowano suport T47, hamulce tarczowe flat mount, osie przelotowe z przodu i z tyłu oraz 160 mm tarcze z przodu i z tyłu. To rozsądne wybory w rowerze, który będzie jeździł w terenie, i ułatwiają długoterminową obsługę w porównaniu z niektórymi rozwiązaniami zastrzeżonymi.

Prześwit opon i geometria

Prześwit na opony jest określony na maksymalnie 45 mm, co jest rozsądną wartością jak na wyścigowy rower gravelowy; w tej konfiguracji w ramie i widelcu jest dużo miejsca wokół opon.

Geometria odbiega od roweru szosowego w sposób, którego można się spodziewać. Front center jest dłuższy, reach większy, a rama została zaprojektowana pod krótszy mostek — wszystko to powinno zwiększać stabilność i kontrolę w terenie. Stack jest również wyższy. Kąt główki wynosi 70,5 stopnia, o pełne dwa stopnie bardziej odchylony niż w C68 Road.

Kokpit, mocowania i detale wykończenia

Kokpit to nowa, rozszerzona wersja jednoczęściowej kierownicy CC.01 marki Colnago. Dolne chwyty są szersze niż w wersji szosowej, co daje dodatkową kontrolę podczas jazdy w terenie, a przewody hamulcowe są poprowadzone wewnętrznie przez kierownicę do ramy.

Colnago przywróciło także emblemat na główce ramy — to wytłoczone logo na główce, a nie nadrukowana naklejka. To drobny detal, ale nadaje przedniej części bardziej ekskluzywny wygląd.

Warto odnotować jedno pominięcie. W przeciwieństwie do wersji szosowej w rurze sterowej nie ma schowanego multitoola, czyli funkcji, którą doceniają niektórzy właściciele C68.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Waga i stosunek ceny do jakości

Ta konfiguracja waży w rzeczywistości 8,1 kg. To nie jest nic szczególnego jak na rower w tej cenie, a za podobne pieniądze można dostać lżejsze wyścigowe rowery gravelowe, w tym Specialized Crux.

Większym problemem jest cena. Sam frameset kosztuje ponad 5 000 £, a kompletne rowery zaczynają się od około 6 200 £ z grupą GRX. Prezentowana tu konfiguracja, z SRAM Red AXS i kołami Zipp 303S, kosztuje znacznie ponad 11 000 £.

To stawia C68 Gravel zdecydowanie w segmencie premium, w którym kupujący mogą rozsądnie oczekiwać albo wyjątkowo niskiej wagi, albo zestawu cech uzasadniających taki wydatek. Konstrukcja made in Italy i dziedzictwo C68 są częścią tego, co uzasadnia cenę, ale nie dla każdego rowerzysty będą miały znaczenie.

Rozmiary i opcje mocowania

C68 Gravel jest oferowany w pięciu rozmiarach, czyli w mniejszej liczbie niż wersja szosowa. Kolarze na skrajach zakresu rozmiarów mogą uznać opcje dopasowania za bardziej ograniczone, niżby chcieli, więc przed podjęciem decyzji warto dokładnie sprawdzić tabele geometrii.

Punkty mocowania są minimalne z założenia. Są mocowania na torbę na górnej rurze i dwa mocowania na koszyki na bidony, ale to nie jest rower przygotowany do przewożenia bagażu. Jeśli szukasz roweru gravelowego na wielodniowe wyprawy, C68 Gravel jest niewłaściwym narzędziem, a istniejący G3X marki Colnago z zewnętrznym prowadzeniem przewodów i bardziej praktycznym układem znacznie lepiej odpowiada temu zadaniu.

Porady zakupowe

C68 Gravel ma najwięcej sensu dla konkretnego nabywcy: kogoś, kto chce wyścigowego roweru gravelowego o konstrukcji i wyglądzie C68, nie musi przewozić bagażu i akceptuje cenę. Jeśli to opis ciebie, rama jest naprawdę atrakcyjnym przedmiotem, a możliwość zbudowania jej jako roweru gravelowego z napędem 1x albo szosowego roweru na grubych oponach z napędem 2x dodaje przydatnej elastyczności.

Jeśli budżet jest napięty, zastanów się dokładnie, za co płacisz. Waga 8,1 kg w tej konfiguracji jest konkurencyjna, ale nie najlepsza w klasie, a za podobną cenę są lżejsze opcje. Przemawiają za C68 Gravel jakość jazdy, włoskie wykonanie i przyjemność z posiadania, a nie same liczby.

Kupujący rozważający gotową konfigurację powinni porównać podstawową wersję GRX za około 6 200 £ z wersjami o wyższej specyfikacji. Różnica między nimi jest znaczna, a dla wielu rowerzystów tańsza wersja zapewni większość doświadczenia. Zakup samego framesetu za ponad 5 000 £ ma sens tylko wtedy, gdy masz już zapas części albo jasną wizję tego, jak chcesz zbudować rower.

Podsumowanie

Colnago C68 Gravel to piękna, droga i bardzo wyspecjalizowana maszyna. Bierze formułę C68 Road i dodaje prześwit na opony 45 mm, sztywniejszy przód oraz rozszerzony kokpit, zachowując konstrukcję i wykończenie, które czynią rodzinę C68 wyjątkową. To nie jest rower do bikepackingu i nie próbuje nim być.

Dla rowerzystów, którzy chcą szybkiego roweru gravelowego z duszą wyścigowego roweru szosowego i są gotowi za to zapłacić, C68 Gravel jest łatwy do polubienia. Dla wszystkich pozostałych waga, zakres rozmiarów i cena są warte dokładnego rozważenia przed zakupem.