Canyon Speedmax SLX vs Canyon Ultimate CFR: wybór roweru na pagórkowatą trasę

Wprowadzenie

W przypadku pagórkowatych tras triathlonowych i kolarskich wybór między rowerem czasowym a lekkim rowerem szosowym rzadko jest oczywisty. Rower aerodynamiczny obiecuje prędkość bez dodatkowego wysiłku na płaskim i pofałdowanym terenie, natomiast lżejsze rowery szosowe wydają się zwrotniejsze, gdy droga pnie się w górę.

W tym porównaniu dwóch kolarzy o zbliżonym wzroście i wadze (różnica około 500 g wraz z ekwipunkiem) testowało Canyon Speedmax SLX i Canyon Ultimate CFR na pełnej trasie 70.3 World Championship. Utrzymywali te same cele mocy: 180 W na bardziej płaskich odcinkach i 200 W, gdy nachylenie przekraczało 5%. Celem było sprawdzenie, jak oba typy rowerów radzą sobie na bardzo różnych fragmentach trasy.

Jak porównano oba rowery

Trasa testowa została podzielona na sześć sektorów: początkowy płaski odcinek, pofałdowany fragment, główny podjazd, krótki płaskowyż, długi techniczny zjazd oraz końcowy płaski odcinek do mety. Niektóre płaskie fragmenty trzeba było zneutralizować, ponieważ prowadziły ścieżką rowerową z ograniczeniem prędkości do 20 km/h i wymagały ostrożności wobec innych użytkowników ścieżki.

Kolarze zbierali się po każdym sektorze i porównywali dane z przejazdu. Moc została dopasowana tak dokładnie, jak to możliwe, a analiza skupiała się na tym, jak każdy rower zachowuje się na płaskim, podjazdach i zjazdach, a nie na samych warunkach wyścigowych.

Profil trasy i warunki testu

Pagórkowata trasa to nie jedno wyzwanie. Trasa testowa obejmowała około 10 km płaskiego na starcie, 16-kilometrowy pofałdowany odcinek, znaczący podjazd, krótki płaskowyż, długi techniczny zjazd i kolejne 17 km płaskiego do mety. Ta mieszanka sprawiła, że oba rowery miały okazję pokazać swoje mocne strony.

Warunki były mieszane — deszcz wymuszał ostrożność w niektórych zakrętach, a na części trasy wiał wiatr czołowy. Kolarze musieli też radzić sobie z rzeczywistymi przeszkodami, w tym sygnalizacją świetlną i sprawdzaniem nawigacji. Te czynniki wprowadzały szum do danych, ale ogólne tendencje były wystarczająco czytelne, by wyciągnąć przydatne wnioski dla każdego, kto wybiera między tymi typami rowerów.

Canyon Speedmax SLX: opcja czasowa

Canyon Speedmax SLX to rower czasowy i triathlonowy zbudowany wokół wydajności aerodynamicznej. W tym teście był szybszym wyborem na płaskich i pofałdowanych odcinkach, gdy kolarz mógł pozostać w pozycji aerodynamicznej. Na wszystkich płaskich odcinkach razem, które liczyły około 27 km, był szybszy o około 2 minuty.

Przewaga zależała w dużej mierze od pozycji. Za każdym razem, gdy kolarz się podnosił lub wychodził z pozycji aero, choćby na chwilę, przewaga zaczynała topnieć. Nowoczesne rowery czasowe wciąż całkiem dobrze radzą sobie na podjazdach, ale przy niskiej prędkości wspinania pozycja aero może być niewygodna, a rower nie jest najlżejszą opcją na strome podjazdy.

Canyon Ultimate CFR: lekka opcja szosowa

Canyon Ultimate CFR to lekki rower szosowy, a w tym porównaniu był o około 3 kg lżejszy od zestawu czasowego. Ta różnica uwidoczniła się najbardziej na głównym podjeździe, gdzie zyskał 4 minuty i 27 sekund. Kolarze utrzymywali niemal identyczną moc na tym podjeździe, więc zysk wynikał z roweru i umiejętności wspinania się w pozycji szosowej.

Na bardziej płaskim terenie rower szosowy tracił czas do roweru czasowego, ale pozostawał konkurencyjny na pofałdowanych drogach i zjazdach. Oferował też większą elastyczność dla kolarzy preferujących tradycyjną pozycję szosową i można go uczynić bardziej aerodynamicznym dzięki zmianom takim jak dokładane rogi, choć nie były one tutaj testowane.

Co sugerują dane z testu

Dane pokazały, że rower czasowy był szybszy na płaskich odcinkach, ale rower szosowy odrobił więcej czasu na głównym podjeździe i płaskowyżu. Na zjeździe decydowały umiejętności kolarza i znajomość trasy, a nie wybór roweru. Jeden z kolarzy zdołał odjechać na zjeździe, a różnica czasowa była tam znacznie większa niż na płaskich odcinkach.

Wyniki podkreśliły również, jak duże znaczenie ma pozycja ciała. Głównym źródłem oporu aerodynamicznego jest kolarz, a nie tylko rama. Rower czasowy daje pełną przewagę tylko wtedy, gdy kolarz może utrzymać pozycję aerodynamiczną przez długi czas. Na stromym, wolnym podjeździe utrzymanie tej pozycji staje się trudniejsze, a lekki rower szosowy może wydawać się szybszy i bardziej naturalny.

Porady zakupowe na pagórkowate trasy

W przypadku trasy ze znaczącym podjazdem lekki rower szosowy, taki jak Canyon Ultimate CFR, może być lepszym wyborem, zwłaszcza jeśli podjazdy są strome lub kolarz nie może spędzać dużo czasu w pozycji aerodynamicznej. Łatwiej się nim też manewruje na technicznych zjazdach i jest bardziej wyrozumiały, gdy droga pnie się w górę.

Na bardziej płaskich lub pofałdowanych trasach Canyon Speedmax SLX może zapewnić realną przewagę prędkości, szczególnie na dłuższych płaskich odcinkach. Kolarze, którzy czują się komfortowo w pozycji aerodynamicznej i chcą optymalizować swój zestaw, wyciągną z niego najwięcej. W przypadku bardzo pagórkowatych tras decyzja często sprowadza się do tego, ile czasu spędza się na podjazdach, a ile można spędzić w pozycji aero.

Podsumowanie

Nie ma uniwersalnej odpowiedzi dla każdego kolarza. Na tej mieszanej trasie lekki rower szosowy zyskał więcej czasu na podjeździe, niż rower czasowy zyskał na płaskich odcinkach, ale ten wynik zależał od profilu trasy i mocnych stron kolarzy. Canyon Speedmax SLX pozostaje szybką opcją na płaski i pofałdowany teren, natomiast Canyon Ultimate CFR błyszczy, gdy droga prowadzi w górę. Dopasowanie roweru do trasy oraz do własnej pozycji i umiejętności prowadzenia jest ważniejsze niż samo wybieranie najbardziej aerodynamicznej opcji.