Test Canyon Spectral 125: rower trailowy o krótkim skoku, który bije powyżej swojej wagi

Wprowadzenie

„Rower trailowy” to jedno z najbardziej płynnych określeń w kolarstwie górskim. Oznacza coś innego w zależności od tego, kogo zapytasz i gdzie jeździ. Rower trailowy w jednym regionie może być maszyną enduro ze skokiem 160mm, a gdzie indziej rowerem ze skokiem 120mm i geometrią zbliżoną do wyścigowej.

Canyon Spectral 125 celowo plasuje się w środku tej szarej strefy. Bierze istniejącą platformę Spectral — rower trailowy i enduro 29er z większym skokiem — i ogranicza zawieszenie do 125mm z tyłu i 140mm z przodu. Canyon nie poprzestał na prostym odstrojeniu większego roweru — zachował progresywne liczby: kąt główki 64 stopnie, kąt rury podsiodłowej 76 stopni i reach 460mm w rozmiarze M.

To połączenie czyni ten rower interesującym. Mniejszy skok, ta sama nowoczesna geometria i zestaw komponentów skierowany do rowerzystów, którzy chcą roweru podjeżdżającego od progu domu, a jednocześnie pewnego w drodze powrotnej.

Dla kogo jest Canyon Spectral 125

To rower dla osób, których lokalne trasy nie wymagają maszyny ze skokiem 150mm czy 160mm. Jeśli typowe przejażdżki to korzeniste, techniczne leśne pętle, a nie pełnoprawne zjazdy z bike parku, krótszy skok nie jest kompromisem. To lepsze dopasowanie do terenu.

Under-biking ma realny urok. Rower o krótszym skoku łatwiej doprowadzić do granic możliwości, co oznacza, że nie potrzebujesz ekstremalnej prędkości i determinacji, by wykorzystać jego potencjał. Nagroda płynie z dobrego pokonania trasy, a nie z pozwolenia, by zawieszenie pochłaniało wszystko przed tobą.

Mniejszy skok ma sens dla rowerzystów, którzy chcą jednego roweru radzącego sobie zarówno z podjazdem na początek trasy, jak i z technicznym zjazdem, bez dodatkowej masy platformy o większym skoku.

Wydajność podjazdów i pedałowania

Podjazdy to prawdziwa mocna strona tego roweru. Jest lekki jak na swoją kategorię — około 30 funtów bez pedałów i nieco więcej z pedałami trailowymi — a konstrukcja zawieszenia daje stabilną platformę do pedałowania bez nadmiernego bujania. Trójfazowy układ zawieszenia sprawia, że można po prostu wsiąść i jechać.

Co istotne, nie trzeba sięgać po dźwignię blokady. Canyon utrzymał prostotę konfiguracji, a zawieszenie radzi sobie zarówno z podjazdami, jak i zjazdami, bez konieczności regulowania ustawień w trakcie jazdy. Dla każdego, kto woli jeździć niż zarządzać dźwigniami, ta cecha znaczy więcej niż nagłówek z tabeli specyfikacji.

Napęd również wspiera podjazdową historię. Kaseta 10-52 daje bardzo szeroki zakres i niewiele jest rzeczy, których nie wjedziesz, jeśli tylko zechcesz włożyć w to wysiłek.

Zachowanie na zjazdach

Spectral 125 jest najlepszy, gdy kierunek jest w dół. To naprawdę zabawny rower na wymagających trasach poza szlakiem, a zachowuje się jak coś o większym skoku, niż sugerują liczby. Ciężar pracy wykonuje tu geometria, a nie samo zawieszenie.

Im bardziej stromo i dziko, tym większy sens ma ten rower. Zachowuje spokój na skalnych przeszkodach, korzeniach i bandach, i nagradza zaangażowanego rowerzystę, który wybiera śmiałą linię. Na tym polega kompromis z mniejszym skokiem: musisz czytać trasę i wybierać ścieżkę staranniej, niż na Spectral o większym skoku, który można skierować na skalny ogród i pozwolić mu samemu się pozbierać.

Jeśli jednak włożysz w to pracę, rower odda więcej niż maszyna o większym skoku. Satysfakcja płynie z poczucia, że jest się aktywną częścią jazdy, a nie pasażerem.

Geometria, rozmiary i szczegóły ramy

Spectral 125 plasuje się na progresywnym końcu kategorii trail: dłuższy, bardziej płaski i niższy, zgodnie z nowoczesnymi trendami w kolarstwie górskim. Na tabelach rozmiarów Canyon rowerzysta o wzroście 181cm, czyli 5 stóp 11 cali, mieści się zarówno w rozmiarze M, jak i L. Ten M oferuje reach 460mm, a rury podsiodłowe są wystarczająco krótkie, by osoby między rozmiarami mogły zejść niżej dla zwrotności albo wybrać większy dla stabilności.

Preferencja reachu jest sprawą indywidualną. Reach w okolicach 475–480mm odpowiada rowerzystom, którzy chcą stabilności przy dużej prędkości na stromych odcinkach. Krótszy reach czyni rower zwrotniejszym i łatwiejszym do przerzucania w ciasnych drzewach. Docenią go osoby szukające ostrzejszego prowadzenia na technicznych trasach, natomiast ci, dla których priorytetem jest stabilność przy prędkości, mogą woleć większy rozmiar.

Szczegóły ramy są przemyślane. Prowadzenie linek jest wewnętrzne i w pełni poprowadzone, co ułatwia serwis, łożyska są podwójnie uszczelnione, jest gumowa osłona łańcucha i miejsce na bidon wewnątrz przedniego trójkąta. Flip chip pozwala dostosować geometrię do warunków.

Warto też zauważyć, gdzie ten rower plasuje się względem Canyon Neuron. Oba używają podobnych rozmiarów kół i porównywalnego skoku, ale geometria różni się zasadniczo. Neuron to bardziej tradycyjny rower trailowy z bardziej stromym kątem główki i krótszym reachem, lepiej dopasowany do długodystansowej jazdy maratonowej w łagodniejszym terenie. Sam skok nie definiuje tego, jak rower jeździ.

Osprzęt i wybór komponentów

Najtańszy model karbonowy, CF7, to wersja testowana tutaj, i pokazuje nawyk Canyon do wydawania pieniędzy we właściwych miejscach. Przednie zawieszenie to RockShox Pike Select Plus w parze z pasującym amortyzatorem Deluxe. Pike naturalnie pasuje do roweru trailowego, a tłumik Charger 2.1 w tym modelu sprawuje się dobrze w szerokim zakresie warunków.

Napęd to SRAM GX Eagle — ugruntowany i niezawodny wybór, który wytrzymał nawet trudne, błotniste warunki. Hamulce to SRAM Code RS z tarczą 200mm z przodu i 180mm z tyłu, co daje mnóstwo siły hamowania w tej klasie roweru.

Koła to DT Swiss M1900, solidny i niezawodny zestaw. Opony to Maxxis Minion DHF z przodu i Dissector z tyłu, obie w osnowie EXO. Osnowa EXO oszczędza wagę, choć rowerzyści szukający większej ochrony mogą woleć mocniejszą osnowę lub wkładki do opon.

Komponenty G5 samego Canyon wypełniają kokpit i sztycę regulowaną. Kierownica 780mm i sztyca G5 działały płynnie przez kolejne przejażdżki i mycie myjką ciśnieniową, a dźwignia sztycy ma wygodny, ergonomiczny kształt.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Główna kwestia to sam skok. Układ 125mm z tyłu i 140mm z przodu wymaga staranniejszego wyboru linii niż rower o większym skoku. Jeśli twój stały teren jest skalisty, szybki i nie wybacza błędów, większy Spectral może być lepszą odpowiedzią.

Wybór osnowy to kolejny punkt do rozważenia. Opony EXO oszczędzają wagę, ale oferują mniejszą ochronę, a rowerzyści jeżdżący w ostrym, skalistym terenie mogą chcieć zmienić opony lub założyć wkładki.

Ceny obejmują szeroki zakres. Linia zaczyna się od £2,449 i sięga £5,649, a ten karbonowy model CF7 kosztuje £3,399. Wstępny rower karbonowy oferuje dużą wartość, ale kupujący powinni potwierdzić, który poziom wyposażenia odpowiada ich budżetowi i priorytetom.

Na koniec rozmiar zasługuje na uwagę. Osoby między rozmiarami muszą zdecydować, czy chcą zwrotnego odczucia krótszego reachu, czy stabilności dłuższego, bo oba są dostępne w tym samym modelu.

Porady zakupowe

Wybierz Spectral 125, jeśli jeździsz głównie po technicznych leśnych trasach i chcesz rower, który dobrze podjeżdża, nie będąc przewymiarowanym na zjazdy. Pasuje do rowerzystów, którzy lubią wyzwanie dobrej jazdy na krótszym skoku i cenią prostą konfigurację bez dłubania przy blokadach.

Zamiast tego spójrz na Spectral o większym skoku, jeśli twoje lokalne trasy naprawdę potrzebują 150mm lub 160mm zawieszenia albo jeśli chcesz maksymalnego opanowania w szorstkim terenie bez wybierania linii. Oba należą do tej samej rodziny, a właściwa odpowiedź zależy od tego, co masz za progiem.

Jeśli nie jesteś pewien, bądź szczery co do tras, na których jeździsz najczęściej, a nie tych, na które wybierasz się sporadycznie. Spectral 125 jest najlepszy, gdy trafia na teren, na którym może zabłysnąć.

Podsumowanie

Canyon Spectral 125 przenosi charakter rodziny Spectral do krótszego skoku i robi to bez wrażenia ograniczenia. Progresywna geometria, lekka rama i dobrze dobrany zestaw komponentów składają się w rower, który komfortowo podjeżdża i zjeżdża z dużo większą pewnością, niż sugerują liczby dotyczące skoku.

To nie rower dla każdego. Mniejszy skok wymaga od rowerzysty wybierania linii i stałego zaangażowania, i dokładnie na tym polega urok dla tych, którzy lubią under-biking. Na technicznych lokalnych trasach, gdzie rower o większym skoku byłby przesadą, to maszyna wszechstronna i naprawdę wciągająca.